Федеральная пассажирская компания, «дочка» РЖД, решила совместить перевозку по рельсам и по воде. Там задумали амбициозный проект – «Ладожское кольцо», когда путешествие проходит не только на поездах, но и на скоростных катамаранах. Причем, пустят по этому маршруту и туристические поезда. Об этом на форуме «Река», который проходил в Чебоксарах, рассказал Николай Абрамов, заместитель генерального директора АО «Федеральная пассажирская компания». Что будет представлять из себя этот проект, сколько будет длиться путешествие и главное, сколько все это будет стоить – в данном тексте.
РЖД ВЫХОДИТ НА ВОДУ
Для тех, кто не знает, туристские поезда, а их уже свыше 40 у «Федеральной пассажирской компании», это поезд, который не просто ездит по маршруту из одной точки в другую, а двигается по кругу. Фактически это отель на колёсах, когда люди во время поездки ночуют в поезде, а днём выходят и посещают те локации, которые предусмотрены экскурсионной программой.
Обязательно предусмотрено питание, причём питание с уклоном в местную кухню, тематический дизайн вагонов, работа аниматоров и обязательно предоставление каких-то дополнительных услуг именно в процессе этой перевозки. -
Так вот, касаемо взаимодействия с водными видами транспорта сегодня, речные прогулки они интегрированы в экскурсионный пакет.
- У нас 7 таких маршрутов это в Карелию, на Байкал, «Волжский экспресс», который проходит в том числе через Чебоксары. И вот в формате туристских перевозок на этих поездах в том или ином виде можно совершить прогулки на водных видах транспорта, - говорит Николай Абрамов, заместитель генерального директора АО «Федеральная пассажирская компания».
- Но мы прекрасно понимаем, что потенциал для развития здесь очень большой, и сейчас мы прорабатываем концепт проекта - это проект «Ладожское кольцо». В чём его суть? Здесь предусматривается задействование скоростных катамаранов проекта «Котлин», которые будут курсировать между Великим Новгородом и Сартовалой. 2 катера, которые движутся друг на встречу другу. Причём, здесь, пока мы обсуждаем возможность как обычной пассажирской перевозки, когда можно добраться из одной точки в другую, так и формирование вокруг остановок неких туристических маршрутов.
МЕСТО ДЛЯ ТУРИСТОВ
Маршрут пройдёт через Ладожское озеро и реку Волхов — а значит, Старая Ладога с её тысячелетней крепостью вполне может оказаться на этом пути. Так же предусмотрены остановки в Коневце и Валааме.
Потенциал в таких совместных перевозках в «Федеральной пассажирской компании» видят огромный. За сезон в 150 дней можно перевести 45 тысяч человек при вместимости катамарана в 150 пассажиров. Длина маршрута – 470 километров, а время в пути -0 9 часов 20 минут. При том, что речное судно передвигается со скоростью в 60 километров.
Соответственно, до Великого Новгорода или Сартовала можно добраться на поезде из Москвы или Санкт-Петербурга.
- Мы понимаем, что, вопрос ценовой политики достаточно чувствительный для пассажиров, - отмечает Николай Абрамов. - Сейчас складываем экономику, и при первом приближении стоимость билета на полный маршрут, если мы рассматриваем это как регулярную перевозку, порядка трёх с половиной тысяч рублей. Мы брали как ориентир перевозку в плацкартном вагоне на аналогичное расстояние.
При этом, если мы говорим про туристический продукт, то там стоимость билета будет составной частью и она выделяться не будет. Но при этом также возможно, например, зонирование, или сегментирование мест внутри катамарана для того, чтобы те пассажиры, которые хотят именно перевозку, они никак не были завязаны на туристические активности.
СПЛОШНАЯ ПОЛЬЗА
И по нашему мнению, этот проект несёт в себе ряд эффектов не только повышая загрузку наших поездов дальнего и пригородного следования, в том числе и «Ласточек», за счет стыковки с водным маршрутом, но и для регионов - это Новгородская, Ленинградская область, Республика Карелия. Они получают связное скоростное водное сообщение. Таким образом, Северо-Запад страны становится еще более популярным в туристическом отношении.
А мы, кстати, недавно делали оценку, сколько вообще наши туристские поезда привносят в экономику регионов. И вот получилось, что, по нашей оценке, вклад составляет порядка трёх с половиной миллиардов рублей. Это 37 регионов, где у нас курсируют эти составы.
Сегодня в «ФПК» обсуждаются еще 5 маршрутов, где будут задействованы и водный вид транспорта и железнодорожные перевозки, и в том числе трансфер автобусными до необходимых локаций.
Это «Классический Валаам» (Санкт-Петербург – Сортавала – Валаам – Сортавала – Санкт-Петербург), «Карельский вояж» (Санкт-Петербург – Сортавала – Валаам – Коневец – Владимировка – Санкт-Петербург). «Волховский путь с тестовской узколейкой» (Санкт-Петербург – Старая Ладога – Великий Новгород – Санкт-Петербург), а также «Коневецкий экспресс» (Санкт-Петербург – Владимировка – Коневец – Старая Ладога – Санкт-Петербург) и «Коневецкий экспресс 2.0» (Санкт-Петербург – Старая Ладога – Коневец – Владимировка – Санкт-Петербург).
Читайте также
Лайкайте, подписывайтесь и поддерживайте автора
А вы хотели бы прокатиться по речному – железнодорожному маршруту?