Стоило появиться первым фотографиям новой «Волги», как споры вспыхнули с новой силой. Одни обрадовались самому факту возвращения легендарного названия. Другие сразу заметили: за знакомым шильдиком скрываются вполне современные автомобили Geely.
Собственно, большой тайны здесь нет. Уже известно, что под брендом Volga будут выпускать локализованные версии китайских моделей. Но сводить весь проект к простой переклейке эмблем тоже не совсем правильно. Некоторые доработки машины получили ещё до старта массового производства.
Для начала стоит разобраться, где всё это будут собирать.
После ухода Volkswagen и Skoda производственные мощности ГАЗа несколько лет фактически простаивали. Когда-то здесь выпускали автомобили по полному циклу, поэтому инфраструктура никуда не исчезла. Теперь площадка получает вторую жизнь вместе с новым проектом.
На старте покупателям предложат три модели. Под именем Volga C50 скрывается седан Geely Preface. Индекс K40 получил Atlas, а K50 представляет собой знакомый многим Monjaro.
Первые машины уже успели засветиться на дорогах, поэтому кое-что можно рассмотреть без презентаций и красивых рекламных роликов.
Самое заметное изменение находится спереди.
Дизайнерам пришлось решать довольно непростую задачу. Фирменный олень «Волги» никак не вписывался в штатное оформление Geely. Поэтому решётку радиатора переделали практически заново.
Причём дизайнеры явно старались напомнить о классических «Волгах». Если присмотреться, можно увидеть отсылку к знаменитому «китовому усу», который многие помнят по советским моделям.
Правда, ждать какого-то дизайнерского переворота не стоит. Внешне автомобили всё равно легко узнаются. Но определённый фирменный акцент появился.
Следом слегка подправили и передний бампер. Иначе новая решётка выглядела бы чужеродно. Изменения небольшие, но они делают переднюю часть более цельной.
С салоном пока всё гораздо интереснее. Точнее, информации пока мало.
Полноценных фотографий немного, однако уже понятно, что революции внутри не будет. Да и особой необходимости в этом нет. Современные модели Geely давно адаптированы под российские условия. Подогревы есть, климатические особенности учтены, оснащение выглядит вполне достойно.
Скорее всего, основная работа ограничится заменой фирменной символики. Вместо логотипов Geely появятся обозначения Volga.
Любопытный момент связан с надписью First Edition, которую заметили на одном из автомобилей. Что именно производитель вкладывает в это название, пока неизвестно.
Возможно, первым покупателям предложат максимальное оснащение или какие-то дополнительные сервисы. Автопроизводители любят подобные истории, особенно когда запускают новый бренд. Но конкретики пока нет.
Гораздо интереснее ситуация под капотом.
Например, седан C50 может получить весьма приятный бонус. История здесь получилась почти анекдотическая.
Когда Geely Preface завозили в Россию готовыми автомобилями, компания столкнулась с особенностями местного регулирования. В результате двухлитровый турбомотор, способный выдавать около 200 лошадиных сил, официально превратился в двигатель на 150 сил.
Не потому, что так захотели инженеры. Просто так было выгоднее с точки зрения различных платежей и сборов.
После локализации производства необходимость в подобных компромиссах заметно снижается. Поэтому многие ожидают возвращения заводских 200 лошадиных сил. Если это действительно произойдёт, будущие владельцы явно не будут возражать.
Есть ещё один момент, который редко попадает в рекламные буклеты, но очень волнует российских автомобилистов.
Речь о защите кузова от коррозии.
У Geely и без того неплохие показатели по этой части. Однако у площадки ГАЗа есть дополнительный козырь. Завод создавался под полноценное производство автомобилей, а значит, там сохранилось оборудование для качественной обработки кузовов.
Для наших дорог, зимы, реагентов и вечных перепадов температуры хорошая антикоррозионная защита зачастую важнее красивой подсветки салона и очередного большого экрана на передней панели.
Поэтому будет интересно посмотреть, насколько активно завод использует оставшиеся производственные возможности.
Пока складывается впечатление, что новая «Волга» идёт по достаточно прагматичному пути. Никто не пытается изобретать автомобиль заново. За основу взяли современные модели Geely, внесли ряд изменений, адаптировали производство и постепенно добавляют собственные особенности.
Главный вопрос теперь не в происхождении автомобилей. Его рынок уже давно решил за покупателей. Гораздо важнее другое: сможет ли легендарное название снова стать чем-то большим, чем просто эмблемой на капоте.
А вы как считаете? Возрождение «Волги» — это правильный шаг или стоило создать совершенно новый бренд без привязки к знаменитому имени? Поделитесь мнением в комментариях.
Если материал был интересен, поставьте лайк и подпишитесь на канал. Здесь регулярно выходят статьи об автомобильных новинках, технологиях и событиях рынка.