Поменялись машинами с соседом: отдал ему Chery Tiggo 8 Pro, а сам сел за руль Skoda Kodiaq. Рассказываю, кто из нас захотел вернуть ключи обратно
Сейчас, как известно, из новых кроссоверов в России можно купить официально только китайца. Вот поэтому и мне недавно пришлось взять Chery Tiggo 8 Pro на полном приводе. Бэушку брать не хотелось, опасно, а мой старый кроссовер требовал немалых вложений. И я, поддавшись на уговоры менеджера автосалона, купил себе это китайское чудо.
Но стоит ли машина своих денег? И правда ли она не хуже привычных нам европейских или японских моделей?
Вот я, например, никак не могу привыкнуть к новинке. Вроде, полный привод, мощность 254 лошадиных сил и куча новомодных электронных опций. Но мне всё время кажется, что что-то не то, машина не так надёжна, как обещает производитель. Да и едет как-то странно. То ли дело знакомые нам с давних пор европейцы. Вот, например, мой сосед перед всеми этими событиями взял себе новенький Skoda Kodiak и ездит, не нарадуется. А я всё жалуюсь, всё мне не то.
Поэтому пару недель назад я предложил ему поменяться на время автомобилями, чтобы подтвердить или опровергнуть мнение о том, что знакомые модели лучше новинок из Поднебесной. Еле удалось уговорить соседа на время расстаться с машиной и пересесть на моего китайца. Я же сказал, что, говорят, за китайцами – будущее мирового автомобилестроения, у них передовые технологии, крутые комплектации, а качество – теперь не хуже, чем у европейцев. Ведь так же нам говорят? Возможно, это и убедило его попробовать мой «Черри».
Мы с соседом договорились поменяться кроссоверами на месяц. Этого вполне достаточно, чтобы сравнить, что лучше – европейцы или китайцы. Но наш эксперимент вскоре пошёл не по плану. Расскажу поподробнее, как так, и почему.
В первую неделю оба мы были на стороне китайцев. Мне, как только пересел на «Кодиак» стало не хватать этих разнообразных подсветок и прочих примочек. Да и физические кнопки показались архаизмом, от которого я успел отвыкнуть. К тому же моя новинка мне казалась мощнее этого европейца, который никак не хотел разгоняться лёгким нажатием педали газа. Да и отделка салона, дизайн здесь мне показались устаревшими. Сосед же обалдел от столь быстрого разгона совсем не лёгкого Tiggo 8.
Да и вся эта умная электроника с камерами кругового обзора, различные подсветки и прочее его невероятно порадовали. Машина изначально ему показалась более комфортной, безопасной и современной. Неужели и правда китайцы научились делать автомобили круче европейцев?
Больше всего меня в «Шкоде» раздражали несколько непонятные настройки, которые привели к резкому и опасному автоторможению перед трамвайными путями. А Esp не слишком -то способствовала быстрому проезду снежной колеи и каши. Ведь дело-то было зимой! Благо – машина полноприводная, а если бы привод был передним? Наверное, и вовсе было бы невозможно проехать! Соседу же очень нравилось звучание передовой мультимедиа, огромный салон, отличная шумоизоляция и проходимость. Правда, он вскользь отметил, что многими опциями китайского кроссовера он практически не пользуется. Зато люк огромный, позволяет солнечному свету проникать в салон. И обзор здесь получше, чем в Kodiak.
Но к началу второй недели нашего эксперимента у меня начали закрадываться смутные сомнения: а не зря ли я купил этот Chery? «Шкода» мне показалась какой-то более надёжной и предсказуемой, проверенной. Да и расход топлива порадовал – не более 8 литров на сотню даже в лютый мороз в смешанном цикле. У китайца явно побольше выходило! Плюс здесь не было ощущения ненадёжности, что что-то неожиданно должно будет сломаться. Я стал сомневаться в правильности своего выбор, и тут раздался звонок моего соседа: «Забери своё корыто назад! Я устал его заправлять раз в неделю, надоел тупой робот и глючная электроника, которая живёт своей жизнью!».
Так и пришлось отдать ему его Skoda Kodiak, а себе вернуть Chery Tiggo 8 Pro. Нас хватило всего на две недели. Когда отдавал ключи, спросил у соседа, что ему конкретно не понравилось в моём китайце. Он рассказал мне, что устал от постоянных сбоев электроники, то камеры неожиданно заглючат, то мультимедиа перезагружается. Да и включается музыка почему-то всегда с радио. Кроссовер, хоть и мощный, но робот явно тупит при разгоне.
Очень заметны провалы. А расход топлива в смешанном цикле зимой – точно не менее 12 литров на 100 километров. Многовато!
Кроме того, соседа постоянно преследовало ощущение хлипкости и ненадёжности. Часто ему казалось, что машина вот-вот развалится по пути. Этому сильно способствовали и небольшие скрипы и сверчки в салоне, которые я раньше списывал на обкатку, что не всё ещё притёрлось. Правда, ни в европейцах, ни в японцах ранее я такого не наблюдал.
После этого опыта я понял, что идеальных автомобилей не существует. Китайцы и правда сделали огромный прорыв в автомобилестроении и выпускают сейчас современные и неплохие машины. Но в плане надёжности и продуманности технических решений они пока проигрывают европейцам. А вы что скажете на этот счёт?