Продолжаю вести рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям.
Вступление
Для нового велосипеда все детали заказаны и почти всё уже доставили. В пути еще остались тормоза (ручки, диски, калиперы) и часть трансмиссии (кассета, переключатель), а также некоторые расходники. Надеюсь, что в течение недели всё получу. Практически все детали заказывались из-за рубежа (Китай и Испания), т.к. так дешевле и у нас не все продается вообще. Специнструмент пока не заказывал, на первое время все необходимое для сборки мне любезно согласился одолжить мой друг Саня (о нём я уже неоднократно упомянал ранее). Со временем планирую весь инструмент тоже приобрести, т.к. обслуживать велосипед планирую самостоятельно, также как и собирать свой кастомбайк.
Саня, кстати, в хорошем смысле этого слова сильно "заболел" велосипедами и недавно заказал все детали по отдельности для своего кастомного аэрогрэвела. Это уже третий его велосипед. Собирали втроем: Дмитрий (о нём я уже упомянал ранее), Саня и я. Небольшой, но бесценный опыт сборки байка я уже получил. Стоит отметить, что все компоненты нового велосипеда очень хорошего качества и в итоге получился крутой аппарат. Жаль, что Саня не хочет вести свой блог и рассказывать о своих велосипедах, многим было бы интересно об этом почитать.
Ну а если говорить о моем двухколесном, то я не сдержался и собрал пока "насухую" то, что есть - просто накинул временно все основные узлы. Было безумно интересно увидеть как будет выглядеть велосипед в сборе, ведь я его составлял из компонентов разных типов велосипедов и только теоретически представлял что получится в итоге.
Напомню, что я собираю необычный кастомбайк, который позволит вполне комфортно участвовать в однодневных покатушках (где часто есть много твердых грунтов, грейдеры, разного качества асфальты), а также для дальних многодневных путешествий (где будет больше преобладать разного качества асфальт, но также будут и твердые грунты).
Также тут я решил поделиться с вами фотографиями, характеристиками и аргументацией выбора каждой из основных компонентов моего велосипеда. Надеюсь, вам будет интересно. Приятного прочтения!
1. Frameset
Про выбор и покупку рамы и вилки я писал ранее объемную статью. Вдруг, кто не видел:
2. Wheelset
О приобретении колес в сборе я также писал ранее. Вдруг, кто не видел:
Для полного комплекта оставалось приобрести барабан, покрышки и ниппели.
Ниппели
Тут всё просто. Выбирал черные, у которых было много положительных отзывов. Высоту хотел поменьше - не люблю длинные палки из обода. По типу решил взять Преста. В итоге взял MANA Клапаны Presta для бескамерных велосипедов 63MM Black.
Ободная лента
Ободная лента шла в комплекте. Длины хватило с запасом на два колеса с перехлестом ленты около 30 см в районе клапана.
Барабан
Колеса продавались только с барабанами HG. Для установки 12-скоростной кассеты мне нужен был барабан MS, который пришлось заказать отдельно. Подшипники выбрал стальные, т.к. по рекомендациям для моей сборки это будет лучше, чем керамические. В итоге взял RD13 FreeBody Center Hub Thru-Steel-MS. Повезло по акции взять в районе 3000 рублей.
Для сравнения барабан HG (с керамическими подшипниками), который стоял на колесах при покупке:
Покрышки
Начнем с выбора ширины. От друзей я слышал разные советы по этому поводу - от 28 до 50 мм. Моя рама позволяет вставить до 45 мм, колеса - от 28 до 45 мм. Теоретически мне кажется, что под мои нужды "золотой серединой" должно быть 40 мм. По крайне мере, я решил начать именно с этой ширины. На 38 мм я уже попробовал покататься в том году по асфальту и по грунтам - мне показалось, что было бы хорошо, если бы резина была чуть-чуть пошире. На такой резине по грязи и пескам, конечно же, будет совсем некомфортно ездить, но я этого умышленно делать и не планирую.
Тип протектора тут очевиден - это однозначно будут полуслики. Грязевая или слики мне совсем не подходят.
Материал корда - безоговорочно кевлар. Стальной корд это прошлый век и его я даже рассматривать не хочу.
Использование камеры на своем новом велосипеде я решил исключить, т.к. это тоже считаю пережитками прошлого. Бескамерные колеса - это современно и практично, хоть и есть нюансы, но это отдельная тема для дискуссии.
Осталось самое непростое - выбор самой модели покрышки. Рассматривал разные варианты: Pirelli Cinturato Gravel H, Tufo Thundero, Maxxis Reaver EXO, Schwalbe G-One RS, Continental Terra Speed. С выбором мне помог быстро определиться Дмитрий, который продавал Maxxis Reaver EXO 120TPI 700x40С TR (с кевларовым кордом). Его не устраивала ширина, он взял себе пошире (45 мм). У покрышек был пробег всего около 400 км, так что состояние у них было отличное. Покрышки подходят для бескамерной установки и по всем параметрам меня устраивают. Договорились на 9500 рублей, что относительно рынка было приемлемо (на тот момент новые стоили в районе 11500 рублей и нужно было ждать привоза из Китая). Сейчас цены уже ощутимо скаканули и новые от 14000 рублей стоят при заказе из-за рубежа.
Пока еще не дул бустером в колеса и, соответственно, герметик не заливал. Сделаю это позже, когда буду собирать велосипед.
3. Cockpit
Руль
В том году я достаточно много покатался на своем MTB, где руль немного изогнутая широкая "палка". Для контроля на грязи/песках такой руль очень хорош. Но для дальних путешествий очень непрактично в виду отсутствия различных хватов и табуретной посадки, что для меня является главным минусом.
По молодости я покатался на шоссейном ХВЗ с рулем-бараном. Из минусов - слишком агрессивная посадка и большая нагрузка на шею. Различных хватов уже больше, но для грунтов они подходят ощутимо хуже, чем MTB "палка". А еще самый главный минус для меня - мне не нравятся дуалы (тормозные ручки пистолетного типа, совмещенные с манеткой). Я хочу себе MTB тормоза и трансмиссию (в другой раз подробно об этом расскажу), которые на руль-баран совсем не вписываются.
В том году Дмитрий расхваливал мне Корнербар руль, которым был сам очень доволен и на который пересадил уже несколько товарищей. Это была некая "золотая середина" между "палкой" и "барном". Этот руль подходит как для грунтов, так и для шоссе. У этого руля много различных типов хвата, а также он отлично подходит для установки MTB трансмиссии и тормозов. Мне даже удалось немного покататься на велосипеде с таким рулем - необычные ощущения, нужно привыкать, но на первый взгляд кажется интересным решением.
Насчет материала руля - однозначно карбон, т.к. для меня важен невысокий вес и на руле считаю приемлемым таким образом его сэкономить. Также карбон будет добавлять флекса.
Интегрированных рулей с выносом, к сожалению, я не встретил в продаже.
Насчет ширины руля я решил остановиться на 520 мм, т.к. для моей антропометрии (52 размер в плечах, рост 189 см) и моих потребностей это теоретически должен быть лучший выбор.
В итоге был куплен карбоновый руль ZNIINO 520 мм 31.8 мм с удлиненными передними рогами. К сожалению, такой руль был в продаже только с дурацким логотипом и обошел мне около 4600 рублей.
Вынос руля
Материал выноса руля все в один голос рекомендуют делать в пользу алюминия. Карбоновый вынос дороже, по весу ненамного легче, есть вопросы к прочности и надежности, а также могут возникнуть трудности при установке руля, если качество посадочного места будет неидеальным. Вынос руля это ответственная и сильно нагруженная деталь, которая должна быть прочной и надежной.
Вынос руля - этот один из основных компонентов рулевого узла, который участвует в байкфите (установка комфортной посадки). Для моей антропометрии и длительных поездок рекомендуют длину выноса 60 мм, угол: +6° / +7°, а также 10–20 мм проставок под вынос.
В конечном итоге я купил надежный проверенный алюминиевый вынос руля UNO 28.6/31.8 мм 7degree 60mm. Повезло купить его по акции за 590 рублей.
Крепление для велокомпьютера и фонаря
На предыдущем велосипеде велофонарь и велокомпьютер крепились хомутами. Это было очень неудобно. Во-первых при тряске хомут мог прокручиваться на руле или съезжать с более широкой части на узкую - это меня очень сильно бесило, т.к. чтобы вернуть крепление обратно приходилось тратить время. Во-вторых это занимало много места на руле. У меня на руле было слишком много хомутов: оба тормоза, обе манетки, фонарь, компьютер, звонок. Я твердо решил, что на новом велосипеде у меня точно будет минимум хомутов на руле (планирую обойтись двумя). В-третьих, это выглядит некрасиво, на мой взгляд.
Идеальным решением мне кажется использование карбонового двойного крепления на вынос руля. Снизу крепится фонарь, сверху компьютер. Жестко, надежно, низкий вес, красиво, практично.
Купил карбоновое крепление OG-EVKIN CM-002+. Обошлось мне в 730 рублей. В комплекты были сменные крепление разных типов, а также болты для установка. Среди крепежа нашел подходящие для моего компьютера Coros Dura и фонарика Rockbros RHL1500. Пока писал статью, я заметил, что крепление для велофонаря треснуло, видимо плохо подходило - пришлось заказать его дополнительно за 400 рублей.
4. Seatpost assembly
Подседельный штырь
Решил выбрать карбон глянцевый в тон с вилкой. Карбон будет давать больше флекса на неровных дорогах по сравнению с жестким алюминиевым. Длину выбрал под мой рост 400 мм. Посадочное отверстие в моей раме диаметром 27,2 мм. Для более комфортной езды на дальние расстояния выбрал оффсет около 20 мм. Крепление сиденья смотрел, чтобы было на 2 болтах. В итоге купил подседельный штырь карбоновый ZNIINO 20mm 27.2x400mm за 1600 рублей.
Сиденье
В своей жизни я пробовал не больше 10 различных сидений. На моем прошлом велосипеде стояло седло реплика Giant Approach. У него были длинны рельсы, что давало больше свободы для регулировок (у меня было сдвинуто сильно назад), а также хорошо флексило. Мое седло было сделано из пластика и железа, поэтому весило достаточно много. Также по геометрии хотелось бы более узкое место в том месте, где задняя часть бедра переходит в ягодицы. У Сани было много разных седел, но одно визуально казалось что должно мне подойти. Это было карбоновое сиденье ELITA ONE, которое оправдало мои ожидания, когда я с ним покатался. На данный момент это самое комфортное из седел, на которых я ездил. Единственный момент, у Сани оно на коротких рельсах, а я себе нашел и купил с длинными. Повезло купить по акции за 1500 рублей. Единственный момент, на который жаловался Саня - это то, что при езде по грязи мелкие песчинки застревают в перфорации и тяжело потом его очистить. Я по грязи умышленно ездить не планирую, да и я буду использовать полноразмерные крылья, поэтому попадание песчинок на мое сиденье маловероятно.
5. Быстросъемная сумка-бензобак
Не так давно в продаже от Rhinowalk наконец-то появилась быстросъемная сумка-бензобак, которую можно крепить к бонкам на раме. В бонки вкручиваются специальные шайбы, за которые цепляется крепление сумки. Если потянуть за боковой шнурок, крепление позволяет быстро снять багаж - очень удобно, если внутри ценные вещи и надо, например, сбегать до магазина, оставив ненадолго велосипед без присмотра. Сумка по объему небольшая - всего 1 литр, хотя хотелось бы 1,5 - 2 литра увидеть в продаже. Чисто теоретически на мою раму можно повесить до 4 таких сумочек, но это уже будет в ущерб эстетики и креплениям для бутылок. Покупка обошлась мне около 1750 рублей.
6. Крепления для бутылок
Однозначно новые крепления должны быть невесомыми из карбона, но достаточно прочными. Выбор пал на карбоновые ELITA ONE 3K матовые черные. Приобретение пары обошлось мне около 1550 рублей.
7. Rolling chassis
Предварительно накинул все компоненты на фреймсет, чтобы понять, как это все будет выглядеть. Каретку, переднюю звезду, шатуны и педали тоже накинул, но о них я расскажу подробнее позже. Подседельный штырь глубоко не стал задвигать, что не шкрябать лишний раз глянцевую поверхность карбона, но предварительно примерно так оно и будет располагаться. На крепление сразу поставил велофонарь и компьютер.
Заключение
Достаточно необычный внешний вид получился, особенно в глаза бросается седло, которое сильно выше кокпита. Явно к такой посадке придется привыкать, но я надеюсь, что в целом я останусь доволен.
Осталось установить трансмиссию, тормоза, крылья и багажник. Обо всем этом я обязательно подробно напишу в следующих статьях.
Надеюсь, у вас хватило терпения дочитать до этого момента и было интересно. Подписывайтесь на канал, если понравилось, чтобы не пропустить следующие публикации.