Продолжаю вести новую рубрику под названием "Велогараж", посвященную технической подготовке к моим велопутешествиям.
Предыстория
Много лет назад я однажды увидел человека на шоссейном велосипеде. Выглядел аппарат шикарно. Было видно, что он качественный и дорогой. Больше всего мне в память врезались колеса, обод которых был высоким и на нем виднелась крупными буквами какая-то надпись, написанная не радиально, а именно вдоль прямой. Я такие колеса увидел впервые и мне очень понравился их дизайн. Тогда я подумал, что этот велосипед видимо очень много стоит и мне было бы жалко заплатить крупную сумму денег за крутой велосипед, ведь можно купить гораздо дешевле и попроще, который тоже будет ездить, хоть и не будет выглядеть так эффектно. Я тогда не понимал, чем отличается дорогой велосипед от простого. Мне казалось, что отличие в основном лишь визуальное и носит чисто эстетический характер. Естественно, на тот момент я совсем не разбирался в велосипедах.
Выбор типа колес
В прошлом году я все-таки решился на покупку простенького, но надежного Б/У велосипеда Merida Big Nine 40. По началу я был в восторге от него, но, накатав за теплый сезон 2800 км, понял, что мне нужен другой велосипед. Причем не просто другой, а я четко понимал какой. Помимо прочего мне было важно найти компромисс между надежностью и легким весом. Эксплуатацию нового велосипеда планирую вести в соотношении 70% асфальт разного качества и 30% твердые грунты. Грязь, пески и жесткое бездорожье хотелось бы исключить из своего маршрута, хоть я и понимаю, что все равно я там буду иногда оказываться.
Пообщавшись с более опытными коллегами (в основном с Саней и Димой), а также самостоятельно перелопатив интернет и побеседовав с ИИ, я понял, что колеса на моем велосипеде должны быть карбоновые, но качественные и проверенные, чтобы я не переживал, что они раскрошатся на первой же кочке. При этом они не должны быть супероблегченными, т.к. от этого может пострадать запас прочности.
Высота обода не должна быть сильно большой и контур должен быть простой, без всяких изощрений - чисто визуальные предпочтения, а также не хочется страдать от бокового ветра. Я на своем велосипеде убрал катафоты из спиц и почувствовал, насколько снизилась боковая парусность.
Сложнее всего было определиться с шириной. В конечном итоге я решил, что оптимальнее всего мне будет использовать покрышки 700х40С полуслики. Тем более моя рама SHULZ The Lightning допускает установку колес шириной 40 мм со щитками (а я планирую их ставить и на новый велосипед тоже) и 45 мм без щитков. Пробовал покататься на велосипеде с шириной колес 38 мм и понял, что я сделал правильный выбор.
Выбор производителя колес
Слава китайским производителям, которые сейчас научились делать достойного качества карбоновые колеса и продают по вполне приемлемым ценам. Разница в цене по сравнению с европейскими или американскими брендами очень ощутимая, настолько, что я даже кроме китайских другие варианты решил даже и не рассматривать.
Саня этот вопрос долго изучал и его выбор остановился на фирме Speedsafe. На своем двухподвесе он проехал на этих колесах 6000 км и всем доволен. Помимо качества, подтвержденного многими положительными отзывами в интернете , производитель может по требованию покупателя совершить сборку на заказ из требуемых компонентов, но по спецификации для таможни оформить как набор деталей, тем самым избежав дополнительного таможенного налога. Все это очень мощные аргументы в пользу этой фирмы, но их внешний вид меня абсолютно ничем не цеплял.
Дмитрий же вообще является ярым противником карбона. Он советовал присмотреться к качественному алюминию, но если уж я и решил брать карбон, то выбирать топовых производителей, например Elitewheels.
Почитав о данной фирме, я понял что они действительно делают очень качественный товар при этом по достаточно демократичным ценам. Их колеса используют профессиональные велогонщики международного класса. Но когда я увидел, как они выглядят, я сразу понял, что поиски производителя колес окончены. Они мне сразу напомнили те колеса, которые были на крутом велосипеде, увиденном много лет назад. Не могу сказать с уверенностью, что там были такие же, но мне такой дизайн очень понравился.
Выбор модели колес
Выбирал я в основном между четырьмя гравийными моделями:
- EDGE Gravel;
- ENT Gravel;
- SLR Gravel;
- Gravel Aero+.
Также еще были рассмотрены и варианты Gravel Aero, Drive G45, SLR, Pro-Gravel.
Обязательным требованием было совместимость колес с установкой бескамерных шин, размерами осей 12*100/142 мм, дисковыми тормозами под Central Lock и барабаном MS 12S.
EDGE Gravel
Бюджетный, универсальный вариант.
Втулка - собачки.
Вес около 1600 г.
На момент написания статьи уже сняты с продажи.
ENT Gravel
Ещё более дешёвая линейка. Хороша, если нужен бюджетный карбон для смешанного использования. Больше всего уступает в жесткости и надежности. Среднее поведение на неровностях и хорошее на асфальте.
Втулка - собачки.
Вес 1686 г.
На момент написания статьи стоимость (с доставкой, но без таможни) около 40 т.р.
SLR Gravel
Премиальный класс колес, отлично подходит как для гравия, так и для асфальта.
Втулка - рэчет.
Вес 1580 г.
На момент написания статьи стоимость (с доставкой, но без таможни) около 48 т.р.
Gravel Aero+
Премиальный класс колес, больше подходят для скоростной езды по хорошему асфальту, чем для неровных дорог. Высокий аэродинамичный профиль обода, более чувствительный к боковому ветру. Легкие.
Втулка - рэчет.
Вес 1450 г.
На момент написания статьи стоимость (с доставкой, но без таможни) около 64 т.р.
Выбор модели
Почитал комментарии на маркетплейсе, в соцсетях, посоветовался с друзьями и проанализировал варианты с помощью ИИ.
EDGE Gravel и ENT Gravel отмел сразу, т.к. это более простые варианты и менее надежные, к тому же там собачки, а не рэчет. Между SLR Gravel и Gravel Aero+ был сложный выбор. Первые подкупали ценой и в целом устраивали меня полностью. Вторые легкие и дорого-богато, но не совсем подходит под мои нужды - для меня переплата неоправданна.
В общем SLR Gravel оказались прям золотой серединой и я решил остановиться на них. Единственный минус - колеса укомплектовывались барабаном HG, в то время как мне нужен был барабан MS. Продавец отказался изменять комплектацию и нужный барабан придется докупать отдельно и менять (а это дополнительно около 5 т.р. затрат). Также по расчетам маркетплейса мне нужно было оплатить таможню около 3 т.р.
Приобретение
Выбор был сделан, но финансы несколько месяцев пели романсы и заказать никак не получалось. И вот, за несколько часов до конца новогодней распродажи стало известно, что вот-вот точно появятся деньги на колеса. Чтобы не упускать выгоду от распродажи, пришлось попросить Саню заказать мои колеса со своей кредитки (через пару дней появились деньги я вернул их Сане), за что ему большое спасибо. Вышло с доставкой (но без таможни) около 43 т.р.
Как это обычно бывает, после крупных распродаж доставка из Китая сильно опаздывает. В моем случае опоздание составило около 2 недель, но я был готов к большему сроку. Приятным бонусом оказалось то, что таможенный сбор платить не пришлось. Скорее всего продавец по документам оформил колеса разбив по составным компонентам. Курьер принес посылку Сане домой.
Товар был упакован хорошо. Коробка не была повреждена. В комплекте была бумажка с отметкой о пройденном контроле качества, а также рулон ободной ленты.
К качеству изготовления на первый взгляд придраться невозможно. Выглядит все идеально. Никаких недочетов я не заметил. В руках держать приятно.
Переднее колесо весит 790 грамм, заднее 890 грамм.
Без проблем установил новые колеса в мой новый фреймсет - встали как родные.
Можно сказать, что половина нового велосипеда уже приобретена и есть надежда, что успею все купить и собрать до потепления.
Какие колеса на вашем велосипеде?
Пожалуйста, поделитесь своим опытом эксплуатации и впечатлениями в комментариях.
Если интересно, подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новый выпуск!