Развитие трехосного транспорта было одним из важнейших направлений автомобильной промышленности 1930-х годов. Как правило, это были экспериментальные разработки, открывавшие новые горизонты в создании автомобилей повышенной проходимости.
Так, на базе легкового ГАЗ-А был создан ГАЗ-ТК, который, в свою очередь, стал основой для разработки нового экспериментального автомобиля конструкции Виталия Андреевича Грачёва — человека, стоявшего у истоков создания советских автомобилей высокой проходимости. Новая машина получила название ГАЗ-АААА.
Вместе с водителем АТП Краснодар Алексеем Кузнецовым мы расскажем, как появился этот необычный экспериментальный трёхосный автомобиль и какую роль он сыграл в развитии отечественного автомобилестроения.
Изменения в конструкции
Созданный в 1936 году под руководством В. А. Грачёва, ГАЗ-АААА стал своего рода работой над ошибками, допущенными при создании ГАЗ-ТК.
Вместо конических главных передач, применявшихся на ГАЗ-ТК, новый автомобиль получил червячные передачи от ГАЗ-ААА. Была переработана балансирная подвеска, которая на ГАЗ-ТК нередко приводила к заклиниванию тормозов. Новый трёхосник оснастили закрытой кабиной от ГАЗ-АА.
По бокам машины были закреплены свободно вращающиеся запасные колёса от ГАЗ-А или ГАЗ-М-1 («Эмка»), облегчавшие преодоление препятствий. Рулевое управление и тормозная система были заимствованы у ГАЗ-А.
ГАЗ-АААА со снаряженной массой 1,6 тонны обычно использовался в качестве дорожного эвакуационного тягача для буксировки поврежденной техники. Его дальнейшим развитием принято считать многоцелевой автомобиль ГАЗ-21 (не путать с легковым автомобилем «Волга» ГАЗ-21).
Основные характеристики
- Колесная база — 3050 мм;
- Длина — 4200 мм;
- Ширина — 1710 мм;
- Высота — 1600 мм;
- Максимальная скорость по шоссе — 70 км/ч.
Судьба автомобиля и след в истории
Несмотря на успешное прохождение испытаний, ГАЗ-АААА так и остался экспериментальной разработкой и в серийное производство не пошёл. Однако проект сыграл важную роль в развитии советских автомобилей повышенной проходимости.
Во время испытаний и знаменитого Каракумско-Памирского автопробега 1936 года машина подтвердила перспективность многих технических решений, предложенных Виталием Грачёвым. Полученный опыт впоследствии использовался при создании новых трёхосных автомобилей ГАЗ и специальных машин высокой проходимости.
Сам же ГАЗ-АААА стал одной из первых самостоятельных работ будущего легендарного конструктора и важной ступенью на пути развития отечественной школы вездеходостроения. До наших дней автомобиль не сохранился, оставшись частью истории.
Понравилась наша статья?
Читайте также: