X5 Transport

Продолжаем рассказывать о самых интересных и ключевых советских разработках 30-х годов, создававшихся на заводе АМО (позже — ЗИС). Мы уже разобрали историю создания полугусеничного АМО-Сомуа, ставшего первой пробой для целого спектра подобных машин, а также рассказали об АМО-4 — первом автобусе, полностью собранном из советских комплектующих. Сегодня вместе с водителем АТП Краснодар Алексеем Кузнецовым мы расскажем, как появился на свет еще один интереснейший проект — первый отечественный седельный тягач АМО-7...

В начале 1930-х годов Советский Союз активно развивал транспортную инфраструктуру, нуждаясь как в грузовых, так и в пассажирских машинах. Одним из важных шагов стало создание отечественного автобуса, а также пожарных машин на базе грузового шасси. Объединив эти направления, завод АМО (позже ЗиС) — выпустил уникальное шасси АМО-4, которое послужило базой для автобусов и пожарных машин принципиально советского производства. Сегодня мы расскажем о конструктивных особенностях уникального советского автобуса, а также узнаем больше об истории разработки и производства пожарных машин на базе шасси...

В условиях сложных дорожных условий, характерных для Российской империи, а позже и Советского Союза, в начале XX века особенно остро стояла проблема проходимости автомобилей. Нужна была техника, способная справляться с грязью, снегом и бездорожьем. Этот вызов неоднократно заставлял инженеров искать инновационные решения, среди которых особое место занимает история создания полугусеничных автомобилей — техники, которая значительно расширила возможности передвижения по труднопроходимым местам. Сегодня...

Начинаем наш новый автомобильный и календарный год с материала о знаковой для нашей автоистории грузовой машине — АМО-3 (он же ЗИС-3). Сегодня мы разберемся, чем АМО-3 принципиально отличался от предыдущих моделей машин своей линейки, узнаем больше о конструкции и характеристиках, а также разберем сферы его применения. Разобраться во всех тонкостях нам помог, как всегда, Алексей Кузнецов - водитель АТП Краснодар и большой поклонник автоистории! Поехали! Начало 1930-х годов в советском автопроме было тесно связано с партнерством с американскими автопроизводителями...

Подходит к концу год — в серии статей об истории российского и советского автомобилестроения за уходящий год мы успели перешагнуть порог 20-х годов XX века и наконец, перешли к бурным «тридцатым», которые ознаменовали развитие собственного автомобилестроения и первые большие успехи в производстве отечественных автомобильных двигателей. Сегодня мы подведем итоги и вспомним в общих чертах ключевые события и тенденции, которые пришлись на период с 1910-ые по 1930-ые годы. Помог нам в этом наш водитель...

Мы продолжаем серию познавательных материалов, и сегодня расскажем об одном из основоположников двигателестроения нашей страны — профессоре, инженере и увлеченном до мозга костей профессионале — Николае Романовиче Брилинге. Николай Брилинг был одним из ведущих отечественных учёных-автомобилистов, крупным специалистом в области теплотехники, дизелестроения, динамики машин. Он являлся основоположником теории поршневых двигателей, автором фундаментальных работ по паровым и газовым турбинам, теплопередаче,...

История советского автомобильного производства неразрывно связана с развитием автомобильных ремонтных предприятий, которые играли ключевую роль в обеспечении технической готовности транспортных средств в разные годы. Особенно важным памятным этапом стало открытие первого авторемонтного завода в Москве в 1929 году. Сегодня мы расскажем чуть больше о первом подобном предприятии в стране и узнаем, какой путь оно проделало за годы своей работы. Благодарим Алексея Кузнецова, водителя АТП Краснодар...

История автобусостроения в СССР начинается с разработки ярославского государственного автомобильного завода, который стал пионером в производстве тяжёлой автомобильной техники. Сегодня мы расскажем, как появился на свет первый советский автобус — Я-6 и по каким параметрам он смог обогнать свой британский аналог. Как всегда, помог нам в этом водитель АТП Краснодар Алексей Кузнецов! База для первого автобуса и нюансы производства Ярославский Государственный Автомобильный Завод был первым в Советском...

Ярославский Государственный Автомобильный завод (ЯГАЗ), ныне Ярославский моторный завод (ЯМЗ), в первой половине прошлого века был известен своими особыми на тот момент для страны автомобилями, которые называли гигантами. Завод выпускал тяжелые автомобили. Некоторые из них были солидных размеров даже по современным меркам. Но сегодня мы поговорим об автомобиле более скромных параметров — это грузовик Я-5, выпускавшийся с 1929-го по 1934-й годы. Помог нам в этом, как обычно, водитель и большой фанат автомобильной истории Алексей Кузнецов! «Я-5» — машина с интересной историей...

1929 год стал ключевым этапом в развитии советского автомобилестроения, ознаменовав начало масштабных проектов по созданию собственной автомобильной промышленности. В этот год было подписано важное соглашение между СССР и компанией "Форд", заложившее основу для строительства первых советских автозаводов и запуска производства отечественных автомобилей по лицензии и не только. Именно в рамках реализации этого соглашения на свет появилось сразу два знаковых предприятия — будущие ГАЗ и МЗМА. Углубиться...

Ярославский завод по праву считается очень важным для страны предприятием. Этот завод дал старт тяжелому автомобилестроению СССР. Автомобили, выпускаемые в Ярославле, называют гигантами. И не зря: техника, производимая на заводе, была действительно крупной и мощной меркам того времени. Сегодня мы подробно рассмотрим историю создания и развития модели Я-4. Помог нам в этом водитель АТП Краснодар Алексей Кузнецов! В 1928 году на Ярославском заводе по лицензии собрали несколько десятков грузовиков Mercedes-Benz L2, грузоподъемностью 3,5 тонны...

Автомобили АМО-2 стали одним из первых шагов советской промышленности в области грузового автомобилестроения. Этот универсальный грузовик, появившийся в 1930 году, отметил важный этап в становлении отечественного автопрома, продемонстрировав возможности советских инженеров в сложных условиях восстанавливающейся экономики.Сегодня мы расскажем, как родился советский грузовик с американскими корнями. Как всегда, помог в создании материала Алексей Кузнецов, водитель АТП Краснодар и большой фанат автомобильной техники...