X5 Transport

В истории автомобилестроения всегда стоял вопрос о том, какое топливо использовать для автомобилей. В разные годы применялись самые разные виды топлива: привычные бензин и дизель, пар, газ и даже газолин. Однако самым необычным топливом, пожалуй, можно считать обычные дрова, служившие основой для работы газогенераторной установки. Именно об одной из таких разработок мы сегодня и расскажем. Помог нам в подготовке материала наш постоянный автор — водитель и большой поклонник автомобильной истории Алексей Кузнецов...

В истории автомобилей есть модели, которые были созданы не на основных автомобильных заводах, а силами ремонтных предприятий. Одним из таких автомобилей стал ГАЗ-А-Лимузин, также известный как ГАЗ-А-Аремкуз. Это была специальная модификация автомобиля ГАЗ-А для работы в такси, выпускавшаяся на московском авторемонтно-кузовном заводе «Аремкуз» в 1934–1935 годах. Автомобиль производился небольшими сериями и получил закрытый кузов типа седан. Вместе с водителем АТП Краснодар Алексеем Кузнецовым мы расскажем об истории появления необычной модификации машины, а также разберем её характеристики...

Развитие трехосного транспорта было одним из важнейших направлений автомобильной промышленности 1930-х годов. Как правило, это были экспериментальные разработки, открывавшие новые горизонты в создании автомобилей повышенной проходимости. Так, на базе легкового ГАЗ-А был создан ГАЗ-ТК, который, в свою очередь, стал основой для разработки нового экспериментального автомобиля конструкции Виталия Андреевича Грачёва — человека, стоявшего у истоков создания советских автомобилей высокой проходимости. Новая машина получила название ГАЗ-АААА...

1930-е годы стали золотым временем для развития автомобильной промышленности СССР. В стране появлялись всё более совершенные автомобили, а одной из самых удачных машин десятилетия стал ГАЗ-А. Именно он послужил основой для целого семейства новых разработок. На его базе создавались как гражданские, так и армейские экспериментальные машины. Сегодня вместе с водителем и большим поклонником автоистории Алексеем Кузнецовым мы расскажем о некоторых из этих разработок — ГАЗ-ТК, а также созданных на его базе самоходной установке СУ-4 и бронеавтомобиле БА ГАЗ-ТК...

В истории автомобилестроения особое место занимают разработки полугусеничных автомобилей. Вместе с водителем АТП Краснодар Алексеем Кузнецовым мы уже рассказывали об АМО-Сомуа — первой подобной разработке в нашей стране. Сегодня речь пойдёт об идейном продолжении полугусеничного АМО-Сомуа — ГАЗ-А системы Кегресса. В 1932 году реализация проекта новой полугусеничной машины вновь стала актуальной, а технические возможности, накопленный опыт и появление подходящей базы позволили вернуться к разработке экспериментальных полугусеничных автомобилей...

В промышленности, в том числе в автомобильной отрасли, новые разработки часто оказываются взаимосвязанными. Бурное развитие гражданского автотранспорта неизменно повлекло за собой создание специализированных военных машин. Одной из них стал бронеавтомобиль ФАИ, созданный для нужд Красной армии. Вместе с водителем АТП Краснодар Алексеем Кузнецовым мы расскажем о предпосылках создания новой машины, ее конструкции и исторических событиях, в которых она принимала участие. В 1930-х годах в СССР наряду с развитием гражданской техники велась разработка и военных образцов...

В 30-х годах начал свою работу Горьковский автозавод, подаривший стране огромное количество новых разработок. Одним из передовых автомобилей был, уже знакомый нам, ГАЗ-А. Однако в СССР ещё не было машин с закрытым кузовом «седан». Базовый ГАЗ-А имел кузов «фаэтон», а это открытая по конструкции машина, а также у него отсутствовал багажник, что было важнейшим недостатком, особенно для автомобилей такси. Исправить ситуацию должна была новая разработка — ГАЗ-6 «Пионер», собранная на базе известного нам ГАЗ-А, а также американских аналогов...

Новые разработки в автопромышленности всегда были связаны с испытаниями автомобилей на прочность. Такие изнуряющие, длительные и невероятно сложные заезды помогают в полной мере понять преимущества и недостатки машин, а также своевременно их устранить. Сегодня мы расскажем об одном из самых грандиозных автопробегов в СССР — легендарном Каракумском автопробеге. Вместе с водителем АТП Краснодар и нашим постоянным автором мы отправимся в далекий 1933 год и узнаем, какие автоновинки приняли участие в событии, а также с какими сложностями столкнулись экипажи во время автопробега...

Начало 1930-х годов XX века — век индустриализации и бурного развития двух заметных отраслей промышленности — авиационной и автомобильной. Во главу угла поставлены скорость, экономичность и бескомпромиссность решений. На стыке этих отраслей и родился новый экспериментальный проект — ГАЗ-Аэродинамический. Сегодня вместе с водителем АТП Краснодар Алексеем Кузнецовым мы расскажем об уникальной экспериментальной машине, вся конструкция которой была подчинена одной идее — созданию оптимальной аэродинамической формы кузова...

1930-е годы запомнились в автомобильной истории СССР как время поиска новых типов машин, конструкций и вариантов кузовов. Это было время смелых экспериментов — иногда удачных, а иногда не очень. В 1930-х в стране появились первые пикапы, которые считались универсальным вариантом машины для самых разных задач. Одним из первых производить пикапы начал Горьковский автозавод. На базе первого массового легкового автомобиля, освоенного отечественной промышленностью, и первого легкового автомобиля Горьковского автозавода ГАЗ-А в 1933 году появился пикап ГАЗ-4...

В конце 1920-х — начале 1930-х советская автомобильная промышленность искала пути развития и наращивания производственных мощностей. Выходом стало сотрудничество с американскими компаниями, которые были готовы предоставлять свои наработки и оборудование. Сотрудничество с американцами вскоре начало приносить плоды — о совместных советско-американских машинах мы уже кратко рассказывали в наших прошлых статьях, в частности, о ГАЗ-АА — советском полуторатоннике и брате-близнеце американского Ford-AA...

30-е годы XX века — эпоха перемен, великих технических прорывов и смелых решений. Автомобилестроение в те годы развивалось бурными темпами, поэтому появлялись интересные модификации известных машин и совершенно новые разработки. Одним из таких экспериментов стал настоящий монстр своего времени — ЯГ-НАТИ-2М, в конструкцию которого «вписали» сразу два мотора. Вместе с Алексеем Кузнецовым, водителем АТП Краснодар и нашим проводником в мир автоистории, мы расскажем о технических решениях и судьбе этой уникальной машины...