X5 Transport

В истории Ярославского завода (ныне — ЯМЗ) было создано множество уникальных моделей машин, но даже на фоне этих разработок особняком стоит один из самых тяжелых грузовиков своего времени — ЯГ-12 1932 года. Это была уникальная и принципиально новая для того времени машина с колесной формулой 8х8, рассчитанная прежде всего на выполнение военных логистических задач. Вместе с водителем АТП Краснодар Алексеем Кузнецовым мы узнаем о предпосылках появления такого проекта, а также погрузимся в историю разработки машины, узнаем её реальные возможности и дальнейшую судьбу...

Автомобилестроение, как и другие отрасли, часто развивается благодаря опытным экспериментальным разработкам. Не исключением были и 30-е годы XX века. Именно тогда появились машины Я-7, Я-8 и Я-9, созданные Ярославским (тогда ещё государственным автомобильным) заводом (ЯГАЗ). Эти разработки оказались по-своему уникальными и помогли отработать новые технические решения. Чем выделялась экспериментальная серия ярославцев — узнаем в сегодняшнем материале! Как всегда, нам помог в этом водитель АТП Краснодар и большой поклонник автоистории Алексей Кузнецов...

В начале 1930-х годов технический прогресс развивался бурными темпами — создавались не только новые модели привычных машин с двигателями внутреннего сгорания, но и адаптировались для массовых нужд разработки далёкого прошлого, основанные на энергии электричества. Одним из ярких примеров такого прогресса стал первый советский троллейбус — ЛК-1. Это были абсолютно новые шаги в развитии автомобильного транспорта для СССР. Вместе с водителем АТП Краснодар Алексеем Кузнецовым мы расскажем о ходе разработки принципиально новой машины, положившей начало целому семейству троллейбусов...

1920 -х годах, когда страна нуждалась в технике, по всей стране активно шли разработки новых автомобилей, в том числе и грузовиков. История отечественных трехосных грузовиков началась в конце двадцатых годов, когда командование Красной Армии выступило с требованиями о создании перспективного грузового автомобиля тяжелого класса с колесной формулой 6х4. Так вскоре появился на свет проект первого трехосного отечественного грузовика — ЯГ-10. Вместе с водителем АТП Краснодар Алексеем Кузнецовым мы расскажем,...

Автомобильный транспорт — это то, без чего трудно представить современную жизнь. История автомобилестроения насчитывает уже более века. И всегда во главе этой истории стоят личности, которые вносят вклад в технический прогресс. Вместе с водителем АТП Краснодар и большим поклонником автоистории Алексеем Кузнецовым мы хотим вспомнить жизнь и проекты великого отечественного конструктора — Константина Андреевича Шарапова. Он создатель первой советской малолитражки и множества других важных проектов —...

Вновь возвращаемся к теме полугусеничных машин! Сегодня мы рассмотрим историю проектирования совершенно новой машины — не похожей на первые советские образцы полугусеничных автомобилей. Несмотря на уже знакомое название, НАТИ-2 не имеет ничего общего с одноименной легковой машиной, о которой мы рассказывали в прошлой статье. Первый советский работоспособный полугусеничный автомобиль НАТИ-2 считается основоположником всего последовавшего за ним семейства. О том, как появился на свет новый советский...

Советская автомобильная промышленность в 20-е — 30-е годы XX века бурно развивалась: появлялись новые грузовики, автобусы и специальный транспорт. А ещё велась разработка новых легковых автомобилей. Так, в 20-х годах в НАМИ разработали малолитражный автомобиль НАМИ-1. В 1931 году был создан новый автомобиль — НАТИ-2, который представлял собой усовершенствованный вариант предыдущей модели. Целью разработки НАТИ-2 было создание легкого, экономичного и простого в производстве автомобиля, который можно было бы массово выпускать...

Продолжаем рассказывать о самых интересных и ключевых советских разработках 30-х годов, создававшихся на заводе АМО (позже — ЗИС). Мы уже разобрали историю создания полугусеничного АМО-Сомуа, ставшего первой пробой для целого спектра подобных машин, а также рассказали об АМО-4 — первом автобусе, полностью собранном из советских комплектующих. Сегодня вместе с водителем АТП Краснодар Алексеем Кузнецовым мы расскажем, как появился на свет еще один интереснейший проект — первый отечественный седельный тягач АМО-7...

В начале 1930-х годов Советский Союз активно развивал транспортную инфраструктуру, нуждаясь как в грузовых, так и в пассажирских машинах. Одним из важных шагов стало создание отечественного автобуса, а также пожарных машин на базе грузового шасси. Объединив эти направления, завод АМО (позже ЗиС) — выпустил уникальное шасси АМО-4, которое послужило базой для автобусов и пожарных машин принципиально советского производства. Сегодня мы расскажем о конструктивных особенностях уникального советского автобуса, а также узнаем больше об истории разработки и производства пожарных машин на базе шасси...

В условиях сложных дорожных условий, характерных для Российской империи, а позже и Советского Союза, в начале XX века особенно остро стояла проблема проходимости автомобилей. Нужна была техника, способная справляться с грязью, снегом и бездорожьем. Этот вызов неоднократно заставлял инженеров искать инновационные решения, среди которых особое место занимает история создания полугусеничных автомобилей — техники, которая значительно расширила возможности передвижения по труднопроходимым местам. Сегодня...

Начинаем наш новый автомобильный и календарный год с материала о знаковой для нашей автоистории грузовой машине — АМО-3 (он же ЗИС-3). Сегодня мы разберемся, чем АМО-3 принципиально отличался от предыдущих моделей машин своей линейки, узнаем больше о конструкции и характеристиках, а также разберем сферы его применения. Разобраться во всех тонкостях нам помог, как всегда, Алексей Кузнецов - водитель АТП Краснодар и большой поклонник автоистории! Поехали! Начало 1930-х годов в советском автопроме было тесно связано с партнерством с американскими автопроизводителями...

Подходит к концу год — в серии статей об истории российского и советского автомобилестроения за уходящий год мы успели перешагнуть порог 20-х годов XX века и наконец, перешли к бурным «тридцатым», которые ознаменовали развитие собственного автомобилестроения и первые большие успехи в производстве отечественных автомобильных двигателей. Сегодня мы подведем итоги и вспомним в общих чертах ключевые события и тенденции, которые пришлись на период с 1910-ые по 1930-ые годы. Помог нам в этом наш водитель...