Мы собрали несколько важных тезисов о работе водителя, которые часто озвучиваются в качестве минусов этой профессии. Решили узнать у коллег из X5 Transport, которые работают «в полях» и лучше всех знакомы с реальной ситуацией, как обстоят дела на самом деле.
Тезис № 1. У водителей нет нормальных бытовых условий.
Дарья Шумилова, водитель:
На каждом АТП есть комната отдыха, холодильники, чайники, обеденный стол и диван. Говорят, что на некоторых АТП есть даже кровати, но в машине спать очень уютно. Также на РЦ есть столовая.
Дмитрий Усанов, инструктор:
Вчера занимался с новым водителем по программе «Защитное вождение», был на РЦ. Там отлично пообедал совершенно бесплатно. Душ на АТП у нас тоже присутствует, всё работает.
Тезис № 2. В водители берут только с большим стажем.
Дарья Шумилова, водитель:
Меня взяли на работу сразу же, как я сдала на категорию «С», и это не испугало работодателя, хотя я много куда пыталась устроиться. Мне дали старенькую машинку, чтобы я набралась опыта, посмотрели на мою работу, а потом я обзавелась новым автомобилем.
Дмитрий Усанов, инструктор:
В компанию приходит огромное количество новых водителей, в том числе с небольшим опытом. Для них у нас предусмотрено несколько программ обучения: «Площадка», «Стажировка с наставником», «Обучение защитному вождению с инструктором БДД».
Тезис № 3. Сел и поехал, работа несложная!
Дарья Шумилова, водитель:
Профессия водителя — это не только про «крутить баранку» — это огромная ответственность за товар, за транспорт и за других участников движения. Управление грузовым автомобилем в корне отличается от управления легковым. Даже работа на легковом автомобиле на междугородних перевозках — это очень тяжелый труд. Водитель сталкивается с большой нагрузкой на позвоночник, особенно на кочках. Это не езда на час или два, это рейсы, которые могут длиться несколько суток. У водителей есть определенные сроки доставки, да, перерывы, конечно, тоже есть, но это абсолютно не такой отдых, как в офисе или дома. Глаза в напряжении от солнечного света и от света фар встречного транспорта, из-за чего садится зрение. Пока сам не попробуешь, не узнаешь. Я много где и кем работала и считаю, что у каждой работы есть свои нюансы, и абсолютно каждый труд по-своему тяжёлый.
Дмитрий Усанов, инструктор:
Работа далеко не легкая и требует как физической выносливости и внимательности, так и определенных познаний — практических и теоретических. Я слышал множество мнений, но водителю нужно быть профессионалом своего дела.
Тезис № 4. Профессия не дает возможностей для развития.
Дарья Шумилова, водитель:
Развитие есть, главное — желание! На моем АТП водитель стал главным механиком, а потом и начальником автоколонны. Мой коллега-водитель из другого АТП стал начальником автопредприятия, у него сейчас в подчинении сотни людей.
Дмитрий Усанов, инструктор:
Развитие в рамках X5 Transport есть! Я сам прошёл через программу «Главная дорога». Правда, я писал на должность начальника колонны, но мне предложили другой вариант — стать инструктором БДД. Я согласился.
Кроме того, в компании есть переобучение с категории «С» на «Е» и с «В» на «С», однако такое есть не на всех АТП. Трудности в том, что договор с автошколой заключают на 1 год, и если за этот год не появляется желающих переобучиться, то и договор с автошколой не продляют.
Тезис № 5. Среди водителей много возрастных, молодые уходят.
Дарья Шумилова, водитель:
Это не правда, молодые охотно берут опыт от взрослых водителей со стажем, а те, в свою очередь, могут многому научиться у молодых.
Дмитрий Усанов, инструктор:
У возрастных водителей конечно больше опыта, как хорошего, так и плохого, многие молодые водители уходят за большими деньгами, но ничего там не находят и возвращаются обратно к нам. Это нормально.
Тезис № 6. Водители самостоятельно осуществляют починку и обслуживание машины, если она ломается.
Дарья Шумилова, водитель:
Да, водители чинят самостоятельно, но только мелкие поломки и только те водители, которые имеют в этом опыт и сами горят желанием. Даже если вы ничего не понимаете в автомобилях, ничего страшного нет. Есть специальные ремзоны. Если поломка произошла на трассе, а ехать возможности нет, вас видят с помощью ГЛОНАСС и пришлют эвакуатор. Если это произошло в другом городе, то вызовут специалиста, который устранит неисправности, чтобы вы смогли продолжить дальнейшее движение.
Дмитрий Усанов, инструктор:
Мелкий ремонт автомобиля, замена лампочки, доливка жидкости и замена колеса производятся водителем. Для более сложных работ есть выездные бригады и ремонтная зона АТП.
Тезис № 7. Сейчас повсюду проблемы с новыми машинами, водители работают на всяком старье.
Дарья Шумилова, водитель:
Автопарк в X5 Transport обновлен и продолжает обновляться. Старые автомобили уходят в резерв и на списание. Старые машины, которые есть в наличии, дают только на испытательный срок.
Дмитрий Усанов, инструктор:
Автопарк на всех АТП регулярно обновляется, и совсем скоро каждый наш водитель будет ездить на новой машине.