Знаете, чего я меньше всего ожидал в 2026-ом году? Того, что новый Land Cruiser от Toyota будет продаваться по цене Lada Vesta SW Cross. Но нет, это не бред сумасшедшего, а суровая реальность.
В Японии стартовали продажи принципиально нового «Крузака». Честно говоря, я думал, что в родной стране его вообще не станут продавать. И это машина чисто для так называемых развивающихся государств.
Но нет, у себя японцы тоже решили пусть его в ход. Новинка получила название Land Cruiser FJ и её фишка в том, что это самый дешевый Land Cruiser из когда-либо существовавших. Японские конструкторы наконец-то услышали тех, кто давно мечтает о «Крузаке», но не может его себе позволить.
Собрались, покумекали и вывели на свет вот такое чудо, каковое вы видите на картинках. И это уже не просто картинки, а реальный и серийный автомобиль.
Но давайте обо всём по порядку.
Land Cruiser FJ — что он из себя представляет?
Как и более старшие родственники «малыш» тоже рамный. Но к остальным «Крузакам» он прямого отношения не имеет. Его лонжероны и поперечины аналогичны тем, что стоят на актуальном пикапе Hilux или внедорожнике Fortuner.
Новинку сложно назвать красивой. Оно и понятно. Длина всего 4,5 метра. Ширина 1,8 метра, а высота почти 2 метра ровно. Поэтому автомобиль получился квадратным. И навряд ли понравится многим.
Но он и не должен нравится. Магия «беби-Крузера», как назвали машинку в иностранных СМИ, в его ценнике.
Что по мотору и коробке?
Вот просто всё, как мы любим. В движение внедорожник приводит 2,7-литровый атмосферный мотор 2TR-FE. Агрегат выдаёт 163 лошадиные силы и крутящий момент в 246 Нм.
В тандеме с ним трудится классический 6-ступенчатый автомат. А не какой-нибудь робот с десятком мокрых сцеплений или вариатор.
То есть, максимально надёжная и долговечная связка.
В плане веса FJ вышел где-то на 200 килограмм легче Prado. Поэтому его снаряженная масса составляет 2 тонны с копейками.
Есть ли полный привод?
Да, разумеется. Это же всё-таки оригинальный Land Cruiser, пусть и как бы для «бедных», а не «сырный продукт» по мотивам.
Полный привод здесь работает по схеме part-time. Передние колеса подключаются принудительно. Для лучшей проходимости предусмотрен понижающий ряд и блокировка заднего дифференциала.
Интересно, что стояночный тормоз не стали делать электронным. Он здесь механический. Да, да, с тросом и рычагом.
И это далеко не единственный «архаизм» в этом автомобиле.
Что по комплектации?
Создатели специально решили сделать салон немного спартанским. Никаких вам имитаций под кожу, мягкого пластика и прочих излишеств.
Всё чёрное, жёсткое, как было примерно в 2005-ом году. Но я уверен, что представителям старшего поколения понравится. Да и мне нравится. Всё-таки пёстрые салоны китайских паркетников — это тоже на любителя.
Всё необходимое для комфортной поездки в оснащении есть. А вот лишнего нет. Например, я не нашёл панорамной крыши. Или электрических регулировок у передних сидений. Если правильно понимаю, они исключительно механические.
С другой стороны, есть двухзонный климат-контроль, один сенсорный дисплей для мультимедийной системы, обогрев руля и другие тёплые опции.
Сколько это всё стоит?
Переходим к самому интересному. На внутреннем рынке Японии такая машина стоит 4,5 миллиона местных иен. В переводе на российские рубли выходит 2,1 наших деревянных. Представляете?
То есть, по цене Lada Vesta SW Cross в России, у которой нет полного привода и даже однозонного «климата» тоже нет, в Японии можно приобрести рамный внедорожник с part-time, блокировкой, климатической системой на две зоны и прочим.
Стоит ли ждать его в России?
Понятное дело, что никаких официальных поставок пока не будет. Вся надежда только на параллельный импорт. Но здесь есть один грустный нюанс. Льготный утилизационный сбор для физических лиц ограничен мощностью мотора в 160 лошадиных сил ровно.
А поскольку мощность мотора у Land Cruiser на 3 предательских лошадиных силы больше, то экономический смысл в его привозе отпадает. Скорее всего, финальный ценник для россиян составит около 4 миллионов рублей.
С другой стороны, новый Prado в России сейчас стоит минимум 9 миллионов. Поэтому отдать в 2 раза меньше за «младшенького» выглядит разумной сделкой. Кроме того, за эти деньги (сопоставимые с китайскими внедорожниками в стиле Tank 300) вы получаете оригинального японца.
Со всем вытекающими, как говорится.
Что скажете, товарищи? Что лучше — вот такой вот «беби-Крузер» или всё-таки китайский джип?
Приглашаю в мою группу в ВК, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Топ-3 марки из КНР, чьи машины раскупают в Европе и не брезгуют. Взял те, что продаются в РФ
Топливозаправщики для аэродрома: что за техника и какие нюансы учесть при покупке?
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!