Если учесть, как за последние годы в России прибавилось китайских иномарок, может сложиться мнение, что только мы одни их у Китая и покупаем. Кроме самих китайцев, разумеется.
Но это не так. Например, очень много иномарок из КНР поступает в Мексику. Особенно сильно там любят Chery. Вот только для местного рынка марка сменила название на Chirey. Хорошо, что они в России до такого не додумались.
Ещё в пятёрку фанатов автомобилей из Поднебесной входят Объединённые Арабские Эмираты. Только за прошлый год местный рынок поглотил почти 572 тысячи китайских машин.
Но самое удивительное, что на четвёртой строчке находится Соединённое Королевство. Да, у китайцев очень прочные и растущие позиции в Великобритании. Но не только, если мы говорим про страны Старого Света.
В этой статье я хочу рассказать про китайские марки, которые сумели закрепиться в государствах Европы и уже начали теснить традиционные для местного рынка марки. Например, даже Volkswagen или Toyota.
К моему удивлению, далеко не только мексиканцы или бразильцы активно покупают новые китайские машины.
Зачем нам это знать? У европейцев никто местных, корейских или японских производителей не уходил. У них огромный выбор. И зачем им покупать китайские машины при этом? Они бы стали покупать их только в одном случае.
Если качество этих машин не хуже, чем качество мировых производителей. А что это значит? Это значит, что их можно покупать. Как минимум, если им доверяют жители Англии или Бельгии, то почему мы не должны?
Но хватит лишних слов. Давайте уже перейдём к делу.
Топ автомобильных марок из Китая, которые популярны в Европе и продаются в России:
MG
Эта марка входит в китайский концерн SAIC. Эти ребята сумели в прошлом году продать в старушке Европе 307 812 автомобилей. И это не просто много, это ещё и 244 121 штуку больше, чем в 2024-ом.
Представляете, какие у них темпы роста? Никто из привычных игроков не может сравниться с успехами дочерних брендов SAIC.
Основной портал для реализации их машин в Европе — это Великобритания. Но оно и понятно, потому что MG – это изначально британский бренд, который успел обанкротиться в своём время и перейти под крыло китайских бизнесменов, которые вдохнули в марку вторую жизнь.
Хорошая новость для нас в том, что позиции MG в России тоже крепнут. Например, недавно столичный автозавод «Москвич» пополнил свою линейку двумя новыми моделями — Москвич М70 и Москвич М90.
А они как раз в девичестве являются моделями MG. И продаются в той же Европе. И в Великобритании в частности.
Chery
Стратегия этого государственного китайского гиганта в целом строится на экспорте. Да, автомобили Chery и миллиона её дочерних марок можно купить и внутри Китая. Но у себя на родине эти товарищи не рвут жилы, чтобы быть первыми.
Зато очень стараются за границей. И далеко не только в России или в Мексике. В Европе тоже. Например, в прошлом году сумели продать 120 207 машин. Рост десятикратный. Потому что в 2024-ом им удалось реализовать в странах Старого Света лишь 17 тысяч единиц.
Лучше всего прут Jaecoo и Omoda. Первая марка сумела вырасти с 2,4 до 56,9 тысяч единиц. Вторая с 14,5 до 52,9 тысяч.
К слову, в России происходит примерно тоже самое. Из всего многообразия марок у Chery, самые продаваемые у нас — это Tenet (оригинальные Chery калужской сборки) и как раз Jaecoo с Omoda.
А что все остальные?
Да, в Европе ещё очень хорошие продажи у Geely. Как никак, 400 тысяч автомобилей за год. Но есть нюанс. 332 тысячи единиц приходится на Volvo. Шведская марка уже давненько принадлежит китайцам. А вот уже всё остальное на сам бренд Geely и его «дочек». Речь про Lynk & Co, Polestar и Zeekr.
Поэтому можно заключить, что среди всего многообразия автомобилей производства КНР, европейцы пока доверились и активно покупают MG, Jaecoo и Omoda.
А нет ли такого, что в Европе продаются совсем другие по качестве китайские машины?
То есть, речь о том, что для России или Мексики один уровень сборки и материалов, а для европейцев совсем другой.
Сильно в этом сомневаюсь. Потому что было бы слишком дорого и сложно выпускать одну и ту же машину, но с принципиально разным исполнением.
Тем более, что та же компания Chery наоборот идёт по пути удешевления. Они же выпускают чуть ли не один автомобиль под десятком или двумя десятками разных марок и названий. Когда связка из мотора на 1,5 литра и робота кочует с модели на модель.
А вся принципиальная разница сводится только к элементам кузова и декоративным элементам салона.
Другое дело, что во многих странах Европы климат попроще и приятнее. Вот это реально может сказываться.
Что скажете, товарищи? Стало у вас больше доверия к маркам из Китая?
Приглашаю в мою группу в ВК, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Топливозаправщики для аэродрома: что за техника и какие нюансы учесть при покупке?
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!