Всем привет, друзья. Toyota наконец-то сделала то, чего многие ждали уже несколько лет. Пока одни производители пытаются превратить внедорожники в дорогие гаджеты на колесах, японцы взяли и выпустили маленький Land Cruiser, который выглядит как нормальный рабочий автомобиль, а не как городской кроссовер для торгового центра.
Новый Toyota Land Cruiser FJ уже поступил в продажу в Японии, и вокруг него сейчас очень много разговоров. Причем обсуждают его не потому, что там огромный экран или массаж сидений. Людям понравилось другое. Это снова простой рамный внедорожник с честным полным приводом и без лишней электроники.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Самое интересное в этой истории даже не название Land Cruiser. А то, что Toyota решила сделать максимально компактный «Крузак». Сегодня почти все машины становятся больше, тяжелее и сложнее. А тут наоборот. Land Cruiser FJ получился короче даже нового RAV4. Длина внедорожника составляет 4575 мм, а колесная база всего 2580 мм. Для понимания, современный Prado уже почти пятиметровый. И вот на этом фоне FJ выглядит настоящим коротышом.
Но именно в этом и заключается вся идея машины. Toyota не делала городской SUV. FJ создавали как компактный внедорожник для плохих дорог, узких троп, деревень, гор и всего того, где огромные машины уже начинают мешать сами себе. Маленькая база, короткие свесы и высокий кузов дают очень хорошую геометрическую проходимость. У машины обещают большие ходы подвески, а радиус разворота всего 5,5 метра. То есть там, где большой Prado будет разворачиваться в три приема, FJ спокойно пройдет с первого раза.
Внешне новый Land Cruiser FJ выглядит очень необычно. Сейчас многие внедорожники стараются делать гладкими и «обтекаемыми». Здесь все наоборот. Кузов угловатый, рубленый, с прямыми линиями и огромным количеством некрашеного пластика. Машина выглядит грубовато, но именно это ей и идет. Есть ощущение, что перед тобой инструмент, а не модный аксессуар.
Toyota даже сделала две версии передней части. Можно выбрать вариант с прямоугольными фарами или с круглыми. И вот версия с круглыми фарами сразу вызывает ассоциации со старыми внедорожниками Toyota. В этом есть что-то от классических Land Cruiser прошлых лет. Особенно в бежевом цвете. Сзади тоже все сделано по канонам настоящих внедорожников. Распашная дверь багажника, запаска на двери, массивные стойки кузова. Причем Toyota явно не пыталась сделать машину «глянцевой». Даже бамперы тут интересные. У них съемные угловые секции. Если на бездорожье зацепил камень или повредил угол, не нужно менять весь бампер целиком. Можно заменить только поврежденную часть. Для тех, кто реально ездит вне асфальта, это очень полезная штука.
Построен Land Cruiser FJ на рамной платформе IMV. Это та же база, которую используют Hilux и Fortuner. Причем Toyota отдельно подчеркивает, что платформу усилили специально под новый Land Cruiser. Тут полноценная лестничная рама, усиленные элементы под полом и классическая внедорожная конструкция подвески.
Спереди независимая двухрычажная подвеска, а сзади неразрезной мост. Сегодня многие производители стараются уйти от таких решений ради комфорта, но именно такую схему любят люди, которым нужна выносливость и надежность. Это не про мягкую езду по городу. Это про живучесть.
Под капотом без сюрпризов. На старте продаж для FJ доступен только один двигатель. Это старый знакомый атмосферный мотор 2TR-FE объемом 2,7 литра. Он выдает 161-163 лошадиные силы и 246 Нм крутящего момента. Да, по современным меркам цифры не поражают воображение. Но здесь ставка сделана не на гонки со светофора. Этот мотор Toyota использует уже много лет. Его знают по Hilux и другим моделям компании. Главное его преимущество не в мощности, а в ресурсе и простоте. Чугунный блок цилиндров, атмосферная конструкция, обычный автомат на шесть передач. Все максимально консервативно.
Полный привод здесь тоже максимально классический. Без сложных муфт и хитрой электроники. В базе идет подключаемый полный привод part-time, понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. То есть набор абсолютно правильный для нормального внедорожника.
При этом совсем древним внедорожник не выглядит. Внутри есть цифровая приборная панель на 7 дюймов, мультимедиа с экраном 12,3 дюйма, подогрев сидений и руля, а также комплекс электронных ассистентов Toyota Safety Sense. То есть базовые современные вещи на месте.
Но главное, что Toyota не стала превращать салон в сенсорный кошмар. Здесь много обычных физических кнопок. Есть отдельный блок климат-контроля с нормальными шайбами. Огромный рычаг коробки передач, массивный трехспицевый руль, большие ручки на стойках и потолке. Все сделано так, чтобы этим было удобно пользоваться в реальной жизни, а не только на презентации. Салон, кстати, пока предлагается только в одном варианте. Черная отделка и сиденья из искусственной кожи.
Отдельно стоит сказать про практичность. Несмотря на компактные размеры, багажник у машины очень приличный. Объем составляет 795 литров в обычном состоянии и увеличивается до 1607 литров со сложенным вторым рядом. Для такого короткого внедорожника это хороший показатель.
Toyota также подготовила огромный набор фирменных аксессуаров. Багажники на крышу, внедорожный обвес, боковые подножки, системы хранения, другие колесные диски. То есть машину можно спокойно превратить либо в экспедиционный автомобиль, либо в рабочую технику для тяжелых условий.
Еще один интересный момент связан с позиционированием модели. Toyota прямо говорит, что новый Land Cruiser FJ создавался для развивающихся рынков. Его планируют продавать в странах Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии, Южной Африки, Латинской Америки и Индии. Производство организовано не только в Японии, но и в Таиланде.
А вот Европы и США в списке нет. Для Европы машина не подходит из-за экологических ограничений, а для американского рынка возникают проблемы с пошлинами и требованиями к автомобилям. Да и сама Toyota понимает, что там сейчас любят совсем другие машины.
И вот на всем этом фоне самое удивительное - цена. В Японии новый Toyota Land Cruiser FJ стоит от 4 500 100 иен. По текущему курсу это примерно 2,1 млн рублей. И тут становится совсем интересно. Потому что за эти деньги сейчас продаются многие обычные кроссоверы, а иногда даже Lada Vesta в хороших комплектациях уже подходит к похожим суммам.
Получается довольно странная картина. За сумму, за которую сегодня часто предлагают переднеприводный городской автомобиль, Toyota продает полноценный рамный Land Cruiser с честным полным приводом, автоматом и нормальной внедорожной конструкцией. И неудивительно, что интерес к FJ сейчас огромный. Многие давно ждали именно такой автомобиль.
Купили бы себе новый Land Cruiser FJ за 2,1 млн. рублей?👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!