Метро в Пекине дает представление, как должен работать общественный транспорт в мегаполисах. Наше знакомство с метро началось сразу же после прибытия в аэропорт Дасин — китайский «Аэроэкспресс» идёт по специальной ветке метрополитена. Пекинский метрополитен — самая протяженная система метро в мире, общая длина линий — 909 километров. Это больше, чем от Москвы до Казани.
Протяженность для удобства, а не для рекордов
Пекинский метрополитен полностью охватывает весь Пекин. Здесь 27 линий и более 500 станций метро. Некоторые линии кольцевые. Можно добраться до достопримечательностей, транспортных узлов и спальных районов. Две ветки ведут в аэропорты.
Строительство новых линий метро в Пекине продолжается.
Цены, которые радуют
Стоимость проезда в метро Пекина зависит от расстояния. В большинстве случаев это 3-5 юаней, что составляет 33-55 рублей. Проезд в аэропорты дороже — 35 юаней. Билеты можно оплатить в аппаратах за наличные, по карте или QR-кодом через приложение. Для нас метро в Пекине стало основным видом транспорта.
Навигация, которая понятна без иероглифов
Изначально я боялся, что в Пекине будет сложно ориентироваться. Оказалось, что всё дублируется на английском языке, навигация понятная.
Всё для людей
В метро всё сделано очень удобно. При этом здесь сочетают удобство и безопасность. При проходе в метро нужно проходить через рамки. Вещи проходят через интроскоп. Но сколь-нибудь больших очередей на вход мы не видели. На каждой станции есть несколько эскалаторов и лестниц. Для маломобильных граждан предусмотрены лифты.
Платформы от путей отделяют перегородки или стеклянные стены, в которых есть двери.
Похоже, как на станциях в питерском метро. Только у нас бетон и металл, а тут стекло.
К разговору о безопасности. На станциях метро можно увидеть пожарные шкафы.
Туалеты в метро
А еще в метро практически на всех станциях есть бесплатные туалеты. Пожалуй, про это можно написать отдельно. Считаю, что это важно и нужно.
Нам очень понравилось метро в Пекине. Замечу, что за несколько дней мы не столкнулись с пробками, хотя ездили довольно много.
Если сравнивать архитектуру метро в Пекине и в Москве, то китайский вариант более утилитарный. Там нет роскоши и монументализма. Хотя арт-объекты, мозаики и декоративные панно встретить можно.
Если соберетесь в Китай, не бойтесь метрополитена. Разберетесь. Никоим образом не хочу сказать, что мне не нравится московское метро, я очень люблю советские станции в центре и некоторые современные. Мне нравится, что в Москве метро растет и развивается. Но вот некоторые вещи, например, с бесплатные туалеты и более доступные цены — хороший пример, куда надо стремиться.
И напоследок бонус: пара китайских принцесс в метро.
Вот еще несколько статей о том, что меня удивило в Китае:
◾Чем встретил Китай: 5 удивлений за первый час
◾Почему в столице Китая запретили электросамокаты, и что из этого вышло?
◾Мотоколяски вернулись: как Китай возродил советскую идею
◾Санки с палками, велосипеды-мутанты и другие странные развлечения китайцев
◾Зачем кричат машинисты китайского «Аэроэкспресса»?
◾Зачем китайцы ставят доски у колёс машин?
Ставьте лайк 👍🏼 и подписывайтесь на мой канал о путешествиях и авиации, чтобы не пропустить свежие материалы.