Найти в Дзене

Мотоколяски вернулись: как Китай возродил советскую идею, и почему нам стоит у них учиться

На улицах Китая можно увидеть очень необычные автомобили. Они похожи то ли на половинки автомобилей, то ли на трехколесные мотоциклы с кузовом. Возможно, называть эти транспортные средства автомобилями не совсем корректно. Это трициклы, многие из них используются как мотоколяски для инвалидов. На них есть значок «инвалид». Главные достоинства этих транспортных средств: дешевизна и простота. Вот аналогичное транспортное средство попроще. Я помню, что в СССР выпускались мотоколяски, только в моей памяти отложились четырехколесные модели. Помните автомобиль в «Операции Ы»? Потом еще были квадратные СМЗ С-3Д с жесткой крышей. Я уже давно не видел на наших дорогах специализированный и доступный транспорт для инвалидов. Понятно, что можно переоборудовать стандартные машины, но они будут далеко не всем по карману. В Китае же «инвалидки» выпускают массово. Многие из них работают на электричестве. Модели есть разные. Я поискал стоимость этого трицикла. Оказалось, что на наши деньги новый стоит

На улицах Китая можно увидеть очень необычные автомобили. Они похожи то ли на половинки автомобилей, то ли на трехколесные мотоциклы с кузовом.

Возможно, называть эти транспортные средства автомобилями не совсем корректно. Это трициклы, многие из них используются как мотоколяски для инвалидов. На них есть значок «инвалид». Главные достоинства этих транспортных средств: дешевизна и простота.

Вот аналогичное транспортное средство попроще.

-2

Я помню, что в СССР выпускались мотоколяски, только в моей памяти отложились четырехколесные модели. Помните автомобиль в «Операции Ы»?

Так выглядели советские мотоколяски С-3А и С-3АМ
Так выглядели советские мотоколяски С-3А и С-3АМ

Потом еще были квадратные СМЗ С-3Д с жесткой крышей. Я уже давно не видел на наших дорогах специализированный и доступный транспорт для инвалидов. Понятно, что можно переоборудовать стандартные машины, но они будут далеко не всем по карману. В Китае же «инвалидки» выпускают массово. Многие из них работают на электричестве. Модели есть разные. Я поискал стоимость этого трицикла. Оказалось, что на наши деньги новый стоит меньше 200 тысяч рублей, в некоторых источниках пишут, что в Китае даже менее 100 тысяч рублей. При этом помимо водителя в нем могут ехать двое пассажиров. Запас хода 80-100 километров на одном заряде, максимальная скорость 45 км/ч. В другие города на таких ездить не стоит, а вот до поликлиники, магазина или даже до работы доехать можно с комфортом.

-4

Конечно, китайские «инвалидки» — не идеал. Но они закрывают огромную потребность: дают мобильность тем, кому не нужен полноценный автомобиль. В России таких доступных и сертифицированных решений для инвалидов, пенсионеров или доставки продуктов почти нет. Может, пора задуматься над этим вопросом?

Ставьте лайк 👍🏼 и подписывайтесь на мой канал о путешествиях и авиации, чтобы не пропустить свежие материалы.