Продолжение. С самого начала 1-ю главу смотрите ТУТ.
ГЛАВА 43. ЗДРАВЫЙ СМЫСЛ И БЕЗОПАСНОСТЬ, ПРИНЕСЁННЫЕ В ЖЕРТВУ МНИМОЙ ОРГАНИЗАЦИИ СЛУЖБЫ. ОРГАНИЗОВАННОЕ БЕЗУМИЕ.
... ИТАК, В ЦЕНТРАЛЬНЫЙ вошёл старпом - капитан 3 ранга Логвин... (так закончилась предыдущая глава)... ВНИМАНИЕ! Прежде чем я продолжу рассказывать о "проворачивании" под водой - небольшое, но важное РАССУЖДЕНИЕ в тему. Пусть дорогого читателя не удивляет такой формат. Я сейчас публикую свой дневник 1978 года, и всё то, что я сейчас переписываю оттуда, необходимо для верного понимания тех событий.
... ЭТО ТОЛЬКО МНЕ кажется, что наш старпом ничего полезного не делает на подводной лодке? Я в течение всей нашей автономки торчу на вахте в ЦП больше, чем кто-либо из наших 80 человек - и у меня есть моральное право задать себе такой вопрос. Предполагаю, что единственная польза от него - это когда он по тревогам при всплытии быстро, как тёмный персонаж из фильма "Вий", вскакивает в боевую рубку на перископ и пялится в ночную темноту в поисках мерцающих огоньков. При том, что наши героические радиометристы видят надводные цели не в пример лучше, чем он своими мышиными глазами.
Командирскую вахту в ЦП старпом не несёт. Может, потому, что сам командир её не несёт - поэтому и со старпома не требует? Но Юрий Иванович доверяет своим вахтенным офицерам и вахтенным механикам, и это только его привилегия. Он даёт нам больше самостоятельности, и знает, что мы не вправе его подвести.
А хитрый Логвин под эту марку тоже избегает центрального поста, и довольно простым способом - предпочитает коротать время в своей каюте. Или курит на мостике - одно из двух. Сказать, что он хорошо всех знает и тоже всем доверяет? Это не так, потому что он пришёл на лодку вместе со мной по времени, сменив на этом посту всеми уважаемого человека, ушедшего на командирские классы.
Мы уже больше месяца в море. И наш Логвин за это время ничем выдающимся себя не проявил - только крики, маты и скандалы. Да ещё в историю попал с "тайной вечерей" - когда трапезничал ночью со сгущёнкой в тёмной кают-компании, и так глупо подставился... Я понимаю, наверное, в базе он - Царь и Бог, и, вероятно, он так и покажет себя в будущем - но посмотрим. А в море он балласт и... (чуть не сказал "паразит", но воздержусь, всё-таки мой начальник). Короче, лично я от него не вижу в море пользы - в его активе только "подвиги" в боевой рубке у "слепого" перископа.
Последнее время мы с лейтенантом Быстровым подозреваем, что командир ткнул старпома носом и напомнил ему, что его деятельность на лодке должна состоять не только из криков и скандалов, чем он время от времени сотрясает наше тесное дружное пространство. Лично я могу по-человечески оправдать только один его психический кипеж - это когда Бухов случайно прижал его голову своей ж... к переборке (доктор сказал тогда по секрету, что у старпома был слегка повреждён хрящ на правой ушной раковине - ухо оказалось придавлено к комингсу люка). Этот забавный случай ЗДЕСЬ.
Такое подозрение о "прочтении" ему командиром морали зародилось также параллельно и в голове нашего известного знатока-психолога мичмана Бухова после той дурацкой покраски, которую Логвин "благословил" в подводном положении... Мичман сказал, что "старпом в середине автономки вдруг решил заниматься внутренней организацией - но у него первый блин вышел комом". И добавил, что это, похоже, наш товарищ командир накрутил ему хвоста за постоянное лежбище в каюте.
Но! Проводить проворачивание на боевой службе, причём в подводном положении - это как? По мнению "зелёных лейтенантов" - меня и Быстрова - это грубый косяк, какого не знал весь военный флот. А что думает по этому вопросу наш уважаемый механик? Я привожу здесь его зафиксированный ответ из прошлой главы.
- Мне даже не хочется комментировать эту глупость. Сейчас сюда придёт старпом, вот и послушаем его, что он нам скажет, - ответил механик Вороненко, отвечая на мой вопрос о целесообразности этого ежедневного базового мероприятия применительно к подводным условиям боевой службы.
Я понял, что мне не придётся сейчас принимать подводную вахту. Механик точно не покинет центральный пост ввиду появившейся неожиданной опасности от старпомовских инноваций. Это я понял из его слов по отношению к дурацкой идее проворачивания под водой, не имеющей ничего общего с Корабельным Уставом. Да-а-а, чудны дела твои, Господи... Выходит, этот наш внутренний враг коммунально-кухонного масштаба оказался куда опаснее американского "Ориона"! Это "Пятая колонна" так выглядит?
Ну всё. Разложил по полочкам. Итак, повторюсь: В ЦП вошёл старпом - капитан 3 ранга Логвин...
- Объявляйте боевую тревогу, - приказал старпом вахтенному офицеру.
По отсекам понёсся звук ревуна, выворачивающий наизнанку наши души. По этому серьёзному сигналу мы всплываем и погружаемся, но сейчас тревога объявлена для более "серьёзного" события. Моряки полетели по своим отсекам, чтобы занять свои места для предстоящего подводного проворачивания. Как она пройдёт сегодня у нас на лодке, эта старпомовская выдумка? Уходя по тревоге в свой 6-й отсек, я немного задержался, потому что застал начало серьёзного разговора на повышенных тонах между механиком и старпомом.
Старпом давил своим должностным авторитетом, упирая на мифическо-организационную, видную только ему, необходимость проворачивания. А главным аргументом механика против этой самодеятельности была, конечно же, безопасность. Уходя в 4-й, я закрыл люк за собой - и не услышал, чем же закончится их спор. Поэтому не мог потом записать в свой дневник. Понятное дело, исходя из мнений, предполагаю, что все в ЦП были на стороне механика, ибо понимали, что старпом пошёл на очередную авантюру. Хотя вряд ли кто из них задумывался, С КАКОЙ ЦЕЛЬЮ ОН ЭТО ДЕЛАЛ. А я - подумал об этом, и вот что предположил.
... ЗДЕСЬ ДОЛЖНА играть решающую роль позиция командира, но как-то нейтрально она выглядит, потому что мы ничего о ней не знаем. Вероятно, как предполагал Бухов, в душе командир не приветствовал глупые инициативы своего старшего помощника. Он только лишь хотел видеть хороший организационный "выхлоп" от этих тупых выкрутасов, и не более того.
Здесь просматривается хорошо известный нам по жизни тандем "добрый начальник" - "злой начальник". Всем флотским людям известна избитая истина: старпом должен быть "СОБАКОЙ". Возможно, опытный администратор, наш уважаемый Юрий Иванович, видел в "работе" Логвина мало "собачьего"? Поэтому негласно как бы развязал ему руки и дал "карт-бланш" на его глупые хотелки?
Об этом я уже рассуждал без всезнающего Бухова, исходя из собственных наблюдений - как завсегдатай центрального поста. Чтобы глубже разобраться в "тайнах мадридского двора", очень КСТАТИ мне вспомнилась интересная деталь: когда в Южно-Китайском море мы "выплюнули" загадочное изделие из 7-го отсека - и кто тогда был в курсе дел наряду с товарищем командиром? Минёр. Механик. Штурман. И всё! Командир торпедной группы Быстров? За него не уверен, но позже поговорю с ним.
Но точно: Логвина в кругу "посвящённых" точно не было. Короче, командир держит своего шумного и крикливого старпома на расстоянии - дистанцируется от "нового человека" на лодке. Если это так - я могу понять командира: звона от Логвина много - как от пустого ведра, а пользы - ноль целых, х... десятых.
Я, конечно, тоже "новый человек", как и старпом - но старпома на лодку назначили сверху, а меня командир сам, можно сказать, выпас и "ПЕРЕКУПИЛ" в кабинете комбрига... И мне совершенно не нужно знать про "изделие" из 7-го отсека. И ещё: если поглубже исследовать пару "командир - старпом", можно заметить отношение первого ко второму, проявившееся во время созерцания Юрием Ивановичем "Молнии" в кают-компании с теми анекдотическими фотками (это ЗДЕСЬ). Незначительная деталь, но много раскрывающая в их служебных взаимоотношениях...
Получается, умный и добрый командир держит при себе на коротком поводке живое орудие - старпома-собаку. И тонко и умело использует его способность "собачиться". Хотя вполне отдаёт себе отчёт, что дурацкие логвинские креативы будут не просто восприняты экипажем и отдельно офицерами "в штыки" - они могут быть вредны и даже опасны. Но мудрый отец-командир как бы закрывает на это глаза, потому что знает: опытный механик всегда пресечёт зарвавшегося в своих заведомо ложных инициативах старпома - короче, не даст ему утопить лодку с экипажем.
И вот этот разговор механика со старпомом на повышенных тонах, начало которого я застал, вполне ровно укладывался в мои умозаключения - личные, совершенно без налёта буховской конспирологической демагогии...
В 5-М ОТСЕКЕ все мотористы на местах. Они спрашивают меня:
- Почему тревогу объявили? Мы что, уже так рано всплываем?
Как бы отвечая на их вопрос, из "Каштана" несётся командный вопль старпома:
- По местам стоять, к осмотру и проверке оружия и технических средств!!
Я задержался в 5-м. И сразу после приёма докладов - новая команда старпома:
- Оружие и неработающие технические средства вскрыть, осмотреть, провернуть вручную!
У моих мотористов глаза округляются от удивления, они смотрят на меня и ничего не понимают - ребята они бывалые, из 13 человек больше половины разменяли 4-й год службы, опыта побольше моего. Они хорошо выучили за эти годы свои книжки "Боевой номер", которые носят при себе и знают, что можно делать под водой, а чего нельзя делать. Но я всё равно напоминаю:
- Ничего не трогать, ничего не вскрывать и не проворачивать.
Хотя можно было и не говорить опытным ребятам. Я иду в 6-й отсек. У электриков тоже полное замешательство, а мичман Фёдоров переживает, чтобы не вырубили сдуру и по привычке батарейные автоматы. Словно развеяв его сомнения, слышим чёткий голос механика, он прямо кричит по трансляции:
- Второй, четвёртый! Батарейные автоматы не выключать!!
- Что это такое у нас происходит? - спрашивают меня изумлённые электрики.
- Не обращайте внимания - это эксперименты старпома, - пытаюсь я объяснить начало военно-командного абсурда. - Главное - ничего не выполняйте и не вскрывайте. Никакие клапана не крутите. Потерпите - скоро вся эта служебная неразбериха закончится, и уже через час будет обед.
Немного запоздало следует новая команда от механика:
- Ничего не вскрывать! Никакие клапана не проворачивать! Аварийные захлопки не трогать! К гидравлическим машинкам клапанов вентиляции и кингстонов не подходить, перепуски не открывать! Газовые захлопки, ПВД, РДП - не трогать!
Понятно, механик страхуется от креативно-придурковатых старпомовских изысков. Но лучше бы этого служебного абсурда вообще не было, пусть уж будет ещё одна лёгкая подводная покраска, к этому мы уже готовы. И вот сидят моряки по тревоге на своих боевых постах - просто бьют балду и ничего не делают, ждут, когда это всё закончится, и можно будет посылать бачковых на камбуз за обедом.
А так как я всю ночь проторчал на вахте в ЦП, что-то меня стало предательски клонить в сон. Но после отбоя тревоги мне надо будет снова идти в ЦП, уже на подводную вахту, как мы это порешали с механиком. Я прошёл к своей койке, присел и пытаюсь собраться с мыслями. Но не заметил, как упал и заснул.
А тут по отсекам старпом летит, проверить, как претворяется в лодочную жизнь его дебютное "проворачивание". Как вихрь, он заскочил в 6-й, и здесь ему проорали громкое "Смирно", как он этого требует. Логвин принял доклад от мичмана Фёдорова, и сразу задаёт ему вопрос:
- Почему у вас в отсеке спят?
- Это командир группы - он с ночной вахты, а сейчас после отбоя снова пойдёт на вахту, - объясняет мичман Фёдоров. - Он ещё пару минут назад точно не спал.
- Поднимите его, - распорядился Логвин и быстро зашагал в 7-й отсек.
Фёдорову стоило больших трудов меня разбудить. Правильнее сказать - поднял, но не разбудил. Почему так? Да чего-то спать хотелось. Вчера после всплытия примерно в 20:00 я заступил на вахту. Ночь оттарабанил по полной, а после спать так и не ложился - собирался сразу же продолжить вахтить под водой. А тут по времени уже скоро обед... Присел на минуту отдохнуть, и разморило - глаза сами закрылись - и уже тормошат!
Вот представьте себя в такой ситуации, как оно чувствовать себя на моём месте? Сижу на койке, как очумелый, смотрю перед собой - и ничего не соображаю, ну точно, дослужился до состояния зомби. Короче, сидя сплю с открытыми глазами - не удивляюсь, у меня это уже было. А старпом между тем побывал в 7-м, поорал там, устроил разгон - теперь назад шурует.
Ему опять наши "Смирно" орут во всю мощь своих лёгких (матросы сами от этого тащатся), а я так и остался сидеть на койке, вместо того, чтобы вскочить и почтительно замереть. Не потому, что оборзел, нет - просто был как в трансе. А Логвин так не думает, и вот он - просто отличный повод лишний раз вздрючить подчинённого - как тут ему не отреагировать на кажущуюся борзость лейтенанта!
- Почему сидите? Занимайтесь проворачиванием в отсеке и руководите своим личным составом!! - громко, по-собачьи рявкнул старпом и прошёл в 5-й отсек.
А у меня такая апатия, что лень рот открыть, не то, что руководить этим никому не понятным "проворачиванием". Но удивился, что на этот раз обошлось без старого доброго "строгача", хотя мне они - как гусю вода.
- А когда вы, вообще-то, спите? - спрашивает меня Серёга Муравьёв, старший спец с левой ходовой станции. - Всё время почти в центральном на вахте. Я бы "кони двинул" с таким режимом...
- В средние века была такая модная затея - не давать человеку спать, - заметил Юра Щур, электрик с правой станции.
- Да ладно, - говорю. - Это сегодня ещё ерунда. Вот позавчера я сразу три вахты по 12 часов подряд без сна выстоял - две надводных, одну подводную. Вышло нормально: и сам жив-здоров, и лодку не утопил. А сегодня меня просто до конца не разбудили, так что ничего страшного. После отбоя тревоги пойду в центральный на вахту.
... Я ЗАЯВИЛСЯ в центральный и подменил механика на обед. А после обеда он, взглянув на меня внимательно, сказал:
- Давай отменим на сегодня наши перестановки. Сместим их на один день. Так что иди отдыхать...
- Но какой результат дали эти старпомовские "оргмероприятия"? Усилили боеготовность лодки? Подняли организацию? Или что-то ещё интересное? - спросит меня читатель.
Я не хочу говорить о том, что эта неразбериха просто выбесила моряков. Это и так должно быть понятно. ЧП ждали - оно и случилось. Старались его избежать в одном месте - а оно вылезло в другом - вовсе не там, где его ждали. Об этом - в следующей главе.
Следующая глава ЗДЕСЬ.
Начало смотрите ТУТ.
Подписаться можно ЗДЕСЬ.