Военно-морские истории

Поздравляю наших дорогих читателей с Днём Советской Армии и Военно-Морского Флота! В наше нелегкое время желаю быть неравнодушными к чужой беде, помнить о человечности, служить добру, направлять свои мысли в мирные цели, верить в будущее. Будьте здоровы, счастливы, любимы, богаты семейными радостями.

И ЕЩЕ ПАРУ СЛОВ о подводных лодках типа "Правда". По сути, строили ныряющий эсминец. Некоторые серьёзные недостатки проекта так и не были устранены, поэтому эти подводные лодки за время боевой службы не совершили ни одной торпедной атаки кораблей противника В то же время их пытались использовать для транспортных нужд и привлекали в качестве плавучих батарей при обороне Ханко и блокадного Ленинграда. Основные характеристики. Тип корабля: диэель-электрическая эскадренная подводная лодка. Обозначение проекта: IV серия. Скорость (надводная): 20,2 узла. Скорость (подводная): 10,9 узлов. Рабочая глубина погружения: 50 м. Предельная глубина погружения: 70 м. Автономность плавания: 28 суток. Экипаж: 54 человека. Размеры. Водоизмещение: надводное: 931 т. Водоизмещение подводное: 1685 т. Длина наибольшая: 90 м. Ширина корпуса наиб.: 8 м. Средняя осадка: 2,83 м. Силовая установка. дизельные двигатели: 2 х 2700 л.с. Электродвигатели: 2 х 550 л.с. Вооружение. Артиллерия: 2 орудия калибра 100 мм (227 снарядов), 1 орудие калибра 45 мм (460 снарядов). Минно-торпедное вооружение: 4 носовых и 2 кормовых ТА, общий боезапас - 10 торпед. Макет подводной лодки "Правда":

САМЫЕ ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ Подводные лодки типа П - "Правда" (IV серия) - тип эскадренных подводных лодок, сконструированных в СССР в 1930-е годы. Всего было выпущено три лодки. Проект был создан по замыслу инженера А. Н. Асафова, занимавшегося ранее надводными кораблями. Обводы лодки были приближены к обводам эсминцев, самых быстроходных надводных кораблей того времени. По сути, это был НЫРЯЮЩИЙ ЭСМИНЕЦ. Лодка задумывалась для ведения боя в составе эскадры надводных кораблей и для проведения противодесантных операций. Уже при разработке чертежей проект подвёргся серьёзной критике со стороны многих специалистов-подводников. Основной акцент проекта делался на улучшение мореходных качеств в надводном положении и достижение максимальной надводной скорости, что шло в ущерб главному преимуществу подводной лодки - её скрытности. Небольшая фактическая рабочая глубина погружения (до 40 м), медленная скорость погружения, высокий надводный борт, слабость торпедного вооружения, малый запас торпед, отсутствие возможности торпедных залпов, неоправданное перетяжеление лодки за счёт использования артиллерии и прочие недостатки привели к тому, что в марте 1931 года командир бригады ПЛ Балтийского моря М. Ф. Стороженко предоставил начальнику ВМС рапорт с вердиктом: такую лодку принимать на вооружение нельзя. Однако впоследствии проект доработали и отправили в постройку. Головная ПЛ "Правда" была заложена в мае 1931 года, ещё две - в декабре 1931. В процессе строительства был обнаружен перегруз лодок, поэтому, в целях экономии массы, был удалён из конструкции вспомогательный форсирующий дизель-генератор мощностью 800 л. с., а также изменены типы орудий: калибр двух главных был снижен со 130 до 100 мм, а вспомогательного - увеличен с 37 до 45 мм.

48-й год лежит без движения мой дневник, который я писал в 1978 году, когда пришёл служить на подводную лодку. Центральное место там посвящено автономке 1978 года. Можно сказать, "записывал с натуры". Что там в лодке было, о том и писал, старался ничего не упустить. Почему решил вести дневник? Начало службы было какое-то неожиданное, прибыл на месяц позже. Было интересно. Уже показывал дневник сослуживцам. Их мнение, это писать нельзя, рано, слишком откровенно... А сейчас можно? Попробую начать переносить свои записки СЮДА. С подробностями. Только вот номер подводной лодки и фамилии людей я изменю. Любые похожие фамилии прошу считать совпадением. Вот она на фото, эта моя лодка. Фотография тоже моя. ПОДВОДНАЯ ЛОДКА Б-558 И ЕЁ КОМАНДА.

Серия XIII-1938, 6 лодок. МИННЫЙ ЗАГРАДИТЕЛЬ. В 1938 году была заложена последняя и самая совершенная серия лодок типа «ЛЕНИНЕЦ». Длина была уменьшена на 2 метра во избежание задевания торпедами волнорезных щитов при стрельбе. Шумность лодки снизилась благодаря применению резиновых амортизаторов. Небольшим удлинением минных труб количество мин было восстановлено до 20. Новые дизели, 1-Д, обладавшие мощностью 2000 л. с., позволили увеличить надводную скорость до 18 узлов. Основные характеристики. Тип корабля: подводный минный заградитель. Скорость (надводная): 18 узлов. Скорость (подводная): 8,3 узла. Рабочая глубина погружения: 75 м. Предельная глубина погружения: 90 м. Автономность плавания: 28 суток. Экипаж: 54 человека. Размеры. Водоизмещение надводное: 1025 т. Водоизмещение подводное: 1312 т. Длина наибольшая: 76,0 м. Ширина корпуса наиб.: 7,2 м. Средняя осадка: 3,96 м. Силовая установка: Два дизеля мощностью каждый по 2000 л. с., два гребных электродвигателя мощностью по 600 л. с. Вооружение: Артиллерия: 1 x 102-мм/45 Б-2, 120 снарядов. Минно-торпедное вооружение: 6 носовых 533-мм ТА, (12торпед), 2 кормовые минные трубы, 20 мин типа ПЛТ. ПВО 1 x 45-мм/46 21-К, 500 снарядов.

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ВРЕМЕН ВОЙНЫ: самая маленькая из "Малюток", Серия VI. Головная лодка проекта была заложена 29 августа 1932 года. Корпуса лодок делались клёпаными, несмотря на предложение конструктора Асафова использовать электросварку. Лодки показали скорость ниже проектной (около 5 узлов), время погружения около 80 секунд, что было больше чем у лодок других классов, недостаточную мореходность. Для улучшения характеристик лодки была создана специальная комиссия, в частности было принято предложение конструктора делать корпус сварным, таким образом, «Малютки» стали первыми в мире цельносварными подводными лодками. Также были внесены изменения в систему наполнения и опустошения балластных цистерн. Последние лодки серии строились с учётом предложений комиссии, которые позволили увеличить скорость лодки до проектных значений и улучшить время погружения в полтора раза. Всего было построено 30 лодок, 28 из которых (с М-1 по М-28) вошли в состав ТОФ и были отправлены на Дальний Восток. Скорость (надводная): 13 узлов. Скорость (подводная): 7 узлов. Рабочая глубина погружения: 50 м. Предельная глубина погружения: 60 м. Автономность плавания: 7 суток. Экипаж: 36 человек. Размеры. Водоизмещение надводное: 157 т. Водоизмещение подводное: 197 т. Длина наибольшая: 36,9. Ширина корпуса наиб.: 3,13 м. Средняя осадка: 2,58 м. Силовая установка: Дизель-электрическая, одновальная. Дизель 685 л. с. Электродвигатель 235 л. с. Артиллерия: 45-мм /46 полуавтоматическое орудие 21-К, 195 снарядов. Минно-торпедное вооружение: 2 носовых ТА без запасных торпед.

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ВРЕМЁН ВОЙНЫ. Проект "М" (Малютка). Это малые подводные лодки с возможностью их перевозки по железной дороге. VI и VI-бис серии предназначались для прибрежной обороны, остальные выполняли полноценные боевые походы. Сегодня рассмотрим самую "большую" из них: пятнадцатую серию в 57 штук (присвоен "проект 96"). Автором проекта был Ф. Ф. Полушкин. По его проекту лодка имела полуторакорпусную конструкцию: в булях, выполненных по аналогии с типом «Щ», разместились вынесенные из корпуса лодки балластные цистерны, освободив дефицитное пространство, улучшив обитаемость экипажа до 28 человек. Для транспортировки лодки железнодорожным транспортом були снимались. Лодка стала двухвальной, что существенно повысило живучесть. Автономность плавания увеличилась до 15 суток, дальность плавания в надводном положении - 3000 миль, в подводном положении - 85 миль. Увеличение длины до 49,5 метра привело к увеличению надводной скорости до 14-15,5 узла, однако подводная скорость даже снизилась (с 7-8 узлов у серии XII до 7-6 узлов). Вооружение лодок увеличилось вдвое - в носу они несли четыре 533-миллиметровых торпедных аппарата.