Военно-морские истории

Подводные лодки ПРОЕКТ 877 "Па́лтус" - серия советских и российских дизель-электрических подводных лодок, построенных в 1982-2000 годах. Возросшие к 1970-м годам возможности гидроакустических средств привели к лёгкому обнаружению подводных лодок по акустическому полю, и советские конструкторы стали уделять вопросам снижения шумности первостепенное внимание. Так как шумность подводных лодок проекта 641Б, относящихся ко второму поколению, снизить не удалось, то было принято решение создать принципиально новый корабль, в связи с чем в КБ "Рубин" была начата разработка проекта ДПЛ 3-го поколения. В соответствии с заданием, проектирующаяся лодка должна была гарантированно выигрывать дуэльную ситуацию у любой подводной лодки данного класса, что достигалось оптимальным сочетанием малошумности, дальности средств обнаружения, быстродействия и мощности оружия. Изначально в проект были заложены большие возможности для последующих модернизаций. Прочный корпус разделён на шесть отсеков: 1. Первый отсек двумя палубами делится на три помещения. Верхнее занята торпедным оружием, среднее - жилые каюты, кают-компания, лазарет, в нижнем - первая группа аккумуляторов. 2. Второй отсек также двухпалубный. На верхней палубе - центральный пост, штурманская рубка, рубки операторов РЛС и гидроакустиков, под ними - вторая палуба, на которой располагается рубка связистов и рубка штурманского оборудования и гирокомпас. В трюме отсека размещаются провизионные камеры, а также устройства водяной и гидравлической систем. Через этот же отсек проходят все выдвижные устройства. 3. Третий отсек - жилой. Две палубы заняты помещениями экипажа - камбуз, душевая, жилые каюты, а самое нижнее помещение - второй группой аккумуляторной батареи. 4. Четвёртый отсек - дизель-генераторный. 5. Пятый отсек - электромоторный. Из этого отсека выпускается кормовой аварийный буй. 6. Шестой отсек - кормовой, в нём находятся электродвигатель экономичного хода и приводы рулей, кормовой люк. Основные характеристики. Тип корабля: ДЭПЛ 3-го поколения. Кодификация НАТО: "Kilo". Скорость (надводная): 10 узлов. Скорость (подводная): 17 - 19 узлов. Рабочая глубина погружения: 240 м. Предельная глубина погружения: 300 м. Автономность плавания: 45 суток. Экипаж: 57 человек (в т. ч.12 офицеров). Размеры. Водоизмещение надводное: 2300 т. Водоизмещение подводное: 3040 т. Длина наибольшая: 72,6 м. Ширина корпуса наиб.: 9,9 м. Средняя осадка: 6,2 м. Силовая установка: Дизель-электрическая с полным электродвижением: 2 дизель-генератора по 1000…1500 КВт, главный электродвигатель 4050…5500 л.с., электродвигатель экономичного хода мощностью 190 л.с., два резервных электродвигателя по 102 л.с., один малошумный шестилопастный низкооборотный винт фиксированного шага, 2 аккумуляторные батареи по 120 элементов. Вооружение. Минно-торпедное вооружение: 6 носовых ТА калибра 533 мм, нормально заряженных, с автоматическим заряжанием, 18 торпед или 24 мины. Ракетное вооружение: РК «Калибр» на Б-187, «Club-S» модификация 08773. ПВО: ПЗРК «Стрела-3М», «Игла», «Верба» 8 ЗУР в ТПК.

СС-533 - советская дизель-электрическая подводная лодка-лаборатория, построенная в 1985-1987 годах по проекту 1710 (по классификации НАТО "Beluga"). Использовалась как опытовое судно для исследований и испытаний подводного хода, в том числе путём подачи полимеров в пограничный слой воды, контактирующий с корпусом. Служила на ЧФ до середины 1990-х годов, впоследствии утилизирована. Проект 1710 представлял собой двухкорпусную подводную лодку с лёгким корпусом хорошо обтекаемой формы, образованной телом вращения без цилиндрических участков и оптимизированной для минимизации сопротивления воды при движении, отношение длины к диаметру составляло около 7:1, что считается оптимальным для подводного движения. Прочный корпус был выполнен цилиндрическим с конической хвостовой частью, был разделён на пять отсеков. Вооружения лодка не имела, в качестве полезной нагрузки несла систему контролируемой подачи насосом смеси полимерной пасты на базе полиэтиленоксида и акриламида с морской водой на внешнюю поверхность лёгкого корпуса через специальные щели и отдельно на гребной винт, а также имела возможность лёгкой замены носового обтекателя гидроакустической станции для подбора оптимальной его формы. Основные характеристики.Тип корабля: Средняя экспериментальная ДЭПЛ. Обозначение: проект 1710 "Макрель". Кодификация НАТО: "Beluga". Скорость (надводная): 10 узлов. Скорость (подводная): 24-26,6 узлов. Предельная глубина погружения: 300 м. Автономность плавания: 3 суток. Экипаж: 22 человека. Размеры. Водоизмещение надводное: 1465 т. Водоизмещение подводное: 2480 т. Длина наибольшая: 64 м. Ширина корпуса наиб.: 9 м. Средняя осадка: 5,8 м. Силовая установка: Дизель-электрическая, одновальная. 1 дизель-генератор 500 кВт,1 гребной электродвигатель 4040 кВт, 1 электродвигатель экономического хода, 37 кВт,1 винт фиксированного шага.

ПРОЕКТ 940 "Ленок" - серия советских дизель-электрических подводных лодок-спасателей - по классификации НАТО - "India". Единственный в мире проект подводных спасательных кораблей. В 1974-1979 годах на заводе Ленинского Комсомола построены две лодки этого проекта, прослужившие до середины 1990-х годов. Каждая лодка несла два спасательных глубоководных аппарата проекта 1837. БС-486 служила на Тихоокеанском флоте с 1974 по 1990 год, после чего встала на ремонт, а в 1995 году была списана и впоследствии утилизирована. БС-257 вступила в строй в 1979 году, с 1980 года служила на Северном флоте, списана в конце 1990-х. Часть рубки сохранилась в составе монумента морякам-подводникам в Парке морской славы, город Рязань. Прочный корпус разделялся на восемь отсеков, отсеки с первого по пятый делились на три палубы, с шестого по восьмой - на две палубы. 1. Аккумуляторный отсек. Здесь находились агрегатные помещения, офицерская кают-компания, каюта командира, в трюме — две группы аккумуляторных батарей. Один из двигателей лагового перемещения. 2. Командный отсек. Верхнюю палубу второго отсека занимал центральный пост с отдельными штурманской и гидроакустической рубками, на средней палубе размещалось различное оборудование, в том числе рубки радиолокации и связи. 3. Кладовая провизии для экипажа и эвакуированных подводников, различные агрегаты, две дополнительные группы аккумуляторов. 4. Водолазный отсек. Верхняя палуба — каюты водолазов, средняя палуба — декомпрессионные камеры, отсек длительного пребывания под давлением, шлюзовая камера, посты управления работой водолазов и водолазного оборудования, аппаратура наблюдения за состоянием персонала в водолазном оборудовании. В четвёртом отсеке находился шлюз перехода в первый из СГА в надстройке. 5. Жилой отсек. Каюты личного состава, камбуз, столовая, гироскопический пост. 6. Дизельный отсек. Два дизеля 1Д43 и сопутствующее оборудование. 7. Электромоторный отсек. Два главных гребных электродвигателя ПГ-141 с комплектом вспомогательных механизмов. Из седьмого отсека через шлюз можно было попасть во второй СГА в надстройке. 8. Медицинский отсек. Операционная, два изолятора, каюта врача, санитарный блок. Кроме того, в концевом восьмом отсеке располагались два вспомогательных электродвигателя экономического хода ПГ140 по 375 кВт и один из двигателей лагового перемещения. Основные характеристики. Тип корабля: ДЭПЛ-спасатель. Обозначение: проект 940. Кодификация НАТО: "India". Скорость (надводная): 15 узлов. Скорость (подводная): 11,5 узлов. Предельная глубина погружения: 300 метров. Автономность плавания: 45 суток надводная - 5000 миль на 13 узлах, 60 часов непрерывного погружения. Экипаж: 94 человек (в том числе 17 офицеров, 21 водолаз, 8 пилотов СГА). Размеры. Водоизмещение надводное: 3950 тонн. Водоизмещение подводное: 5100 тонн. Длина наибольшая: 106 м. Ширина корпуса наиб.: 9,7 м. Средняя осадка: 6,9 м. Силовая установка: Дизель-электрическая. Два дизеля 1Д43 по 4000 л. с., Дизель-генератор 2Д42 - 1750 л. с., Два гребных электродвигателя ПГ-141 по 6000 л. с., Два электродвигателя экономического хода по 140 л. с. Два электродвигателя лагового перемещения ПГ-103К по 50 л.с., 4 группы АБ по 112 элементов типа 419.

Подводные лодки ПРОЕКТ 690 «Кефаль» - серия советских подводных лодок, построенных в 1967-1970 годах. Главный конструктор проекта - Е. В. Крылов. Лодки предназначались для участия в противолодочных учениях в качестве кораблей-мишеней, но кроме этого могли также использоваться в качестве боевых кораблей. Лодки МОГЛИ ВЫДЕРЖИВАТЬ прямые попадания реактивных глубинных бомб и торпед в холостом снаряжении. Требование к прочности - конструкция должна выдерживать при собственной скорости лодки 18 узлов без явных повреждений попадание инертных торпед калибра 533 мм весом до 2200 кг со скоростью до 50 уз или глубинных бомб РГБ-60 калибра 212 мм и массой 110 кг (работы по данной теме показали, что на ПЛ пр.613 и пр.633 такое нереализуемо). В основу конструкции положен принцип частичной независимости легкого корпуса от прочного и отсутствия жестких соединений между двумя корпусами. Лодки вооружены одним торпедным аппаратом калибра 533 мм, 6 торпед, и одним аппаратом калибра 400 мм, 4 торпеды. Всего по проекту 690 были построены четыре подводные лодки, все они сошли со стапелей Завода № 199 имени Ленинского Комсомола, Комсомольск-на-Амуре. В 1986 году на борту CC-310 снимался фантастический художественный фильм «Крик дельфина». Основные характеристики. Тип корабля: Средние ДЭПЛ особого назначения. Обозначение проекта: 690 «Кефаль». Кодификация НАТО: Bravo. Скорость (надводная): 12 узлов. Скорость (подводная): 18 узлов. Рабочая глубина погружения: 300 м. Экипаж: 33 человека, в т.ч. 6 офицеров. Размеры. Водоизмещение надводное: 1910 тонн. Водоизмещение подводное: 2490 тонн. Длина наибольшая: 53,4 м. Ширина корпуса наиб.: 7,2 м. Средняя осадка: 6,0 м. Запас плавучести: 30%. Силовая установка: Дизель-электрическая, одновальная. 1 главный дизель типа 1Д-43, 4 000 л.с, 1 гребной электродвигатель ПГ-141, 2 700 л.с. 1 винт фиксированного шага. Аккумуляторы 60СМ-П, 2 группы по 112 штук. Скорость вращения винта максимальная - 200 об/мин. Минно-торпедное вооружение: 1 ТА калибра 533 мм, 1 ТА калибра 400 мм.

ПРОЕКТ 651. Это серия советских дизель-электрических подводных лодок (ДЭПЛ) с крылатыми ракетами П-6 или П-5. Всего в 1960-1968 годах было построено 16 субмарин 651-го проекта. В конце 1980-х - начале 1990-х годов все ДЭПЛ данного проекта были списаны. Эти подводные лодки - единственный проект советских ДЭПЛ, изначально разработанный для оснащения крылатыми ракетами, а не переделанный из 613 проекта. 16 подводных лодок проекта 651 были построены в 1960-1968 годах, параллельно с атомными подводными лодками с аналогичным вооружением проекта 659 и проекта 675. Большинство ПЛРК проекта 651 были сведены в специально созданную 35-ю дивизию подводных лодок, базировавшуюся Видяево, Северный флот ВМФ СССР. В 1966-1969 годах часть лодок была переведена на Тихоокеанский флот, а остальные, начиная с 1981 года, переведены на Черноморский и Балтийский флот. К началу 1990-х годов все корабли были списаны и разделаны на металл, кроме двух: К-24 под наименованием U-461 стала музейным кораблём в Пенемюнде, Германия, а К-77 под наименованием U-484 экспонировалась в Провиденс, США, после чего из-за нехватки средств на поддержание музея ветхий корпус был утилизировали. Лодка имеет двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус разделяется на 8 отсеков: 1.Носовой торпедный отсек; 2.Жилой/аккумуляторный отсек; 3.Ракетный/аккумуляторный отсек; 4.Отсек управления; 5.Жилой/аккумуляторный отсек; 6.Отсек с дизелями и дизель-генератором. 7.Отсек электромоторов; 7.Кормовой торпедный отсек Основные характеристики. Тип корабля: ДПЛРК. Обозначение: проект 651. Кодификация НАТО: «Juliett». Скорость (надводная): 16 узлов. Скорость (подводная): 14,5 узлов со свинцово-кислотной АБ / 18 узлов с серебряно-цинковой АБ. Рабочая глубина погружения: 240 м. Предельная глубина погружения: 300 м. Автономность плавания: 90 суток. Экипаж: 78 человек. Размеры. Водоизмещение надводное: 3200 т, с дополнительным топливом - 3636 т. Водоизмещение подводное: 4307т. Длина наибольшая: 85,9 м. Ширина корпуса наиб.: 9,7 м. Средняя осадка: 8,0 м. Силовая установка: Дизель-электрическая, двухвальная. 2 главных дизеля 1Д-43 по 4000 л. с., 2 электромотора ПГ-141 по 6000 л. с. Вспомогательный дизель-генератор 1ДЛ42 1720 л. с., 2 электродвигателя эконом. хода ПГ-140 по 150 л. с., аккумуляторные батареи САБ «30/3» или 48СМ. Вооружение. Минно-торпедное вооружение: носовые ТА 6x533 мм; кормовые ТА 4x400 мм. Ракетное вооружение: 4 крылатые ракеты П-6 или П-5.

ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ! Сегодня ровно ОДИН ГОД с того момента, когда я опубликовал первую статью на Дзене. Можно подбивать результаты. Об "успехах" говорить просто стрёмно. Я и не старался здесь заработать, потому что нынешняя платформа Дзен - не место для этого. Я просто пишу для души, не претендуя на заработки и донаты. Я не писатель - нет полёта мысли, и о художественном вымысле представление - ноль. Пишу только о том, что помню и что записал в дневниках. Времени это дело забирает много, но сейчас пока оно у меня есть. Я хочу поблагодарить моих читателей, которые читают рассказы. Читаю все Ваши комменты, по возможности стараюсь ответить. СПАСИБО за Ваше внимание, дорогие друзья! Кто подписан, я попрошу ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ на колокольчик в правом верхнем углу на канале. Это уведомления, и обычно колокольчик перечёркнут (Дзен сам это "с любовью" делает). Если убрать перечёркивание, моим дорогим подписчикам будут приходить уведомления с моего канала, когда тут у меня что-то новое появится, имейте это в виду. За год я заметил, что нынешний обновлённый Дзен поступает по отношению к авторам некорректно. Почти каждая вторая моя статья изначально не монетизируется, видимо, такую им дали установку. Потом, когда берешь их за цугундер, начинаешь общаться с поддержкой - стандартный ответ: "Ах, мы ошиблись, вердикт ошибочный, извините. И теперь ваша статья начала монетизироваться". То есть, прохлопаешь ушами - ничего не получишь за статью. Цель - "ошибочно" втихую лишить автора монетизации, пока он не проявит бдительность. За год понял эту тактику. Поделился с Вами результатами работы на Дзене. Ненужные тупые переписки отнимают дорогое время. Но что поделаешь, "макать" их надо. Внизу - сегодняшнее "поздравление с годовщиной работы" от Дзена в форме обычного "ошибочного вердикта". Свои рассказы в виде отдельных глав публиковать продолжу. Мне самому интересно обобщить свои разрозненные записи в форме повествования. И конечно же, из уважения к моим дорогим читателям. С уважением - автор.

ПРОЕКТ 629Р. В 1971-1972 годах на базе лодки типа 629 был разработан проект подводной лодки-ретранслятора 629Р, предназначенной обеспечивать устойчивую связь командования флота с надводными и подводными кораблями, находящимися в любой точке Мирового океана. Проект предусматривал демонтаж ракетного комплекса, кормовых торпедных аппаратов и навигационного комплекса "Плутон-629" для размещения антенн, радиооборудования и навигационного комплекса "Мост-У". Устойчивая одновременная работа на приём и на передачу обеспечилась путём разнесения приёмных и передающих антенн и дополнительной защитой приёмников от помех. Предусматривалось переоснащение четырёх лодок проекта 629: К-83, К-107, K-61 и К-113. Впоследствии от модификации К-113 отказались. Переоснащённые корабли получили названия БС-83, БС-107, БС-167. Все три корабля вошли в строй к 1978 году. На одной из этих лодок - БС-167 - я проходил стажировку. Основные характеристики. Тип корабля: ПЛ связи. Обозначение: проект 629Р. Кодификация НАТО: "Golf-Mod". Скорость (надводная): 14 узлов. Скорость (подводная): 12,5 узлов. Предельная глубина погружения: 300 м. Рабочая глубина погружения: 260 м. Автономность плавания: 70 суток. Экипаж: 98 человек. Размеры. Водоизмещение нормальное: 2760 т. Длина наибольшая: 98,9 м. Ширина корпуса наиб.: 8,2 м. Средняя осадка: 7,9 м. Силовая установка: Дизель-электрическая, трёхвальная. 3 дизеля типа 37Д по 2000 л.с., гребной электродвигатель ПГ102, 2700 л.с. и 2 электродвигателя ПГ101 по 1350 л.с., электродвигатель экономхода ПГ104, 140 л.с., 4 группы аккумуляторных батарей 48СМ-2 по 112 элементов. Минно-торпедное вооружение: носовые ТА 4x533 мм. Без запасных торпед. Базирование: БС-107. СФ, Ура-губа, 49-я БРПЛ 9-й ЭскПЛ. БС-83. ТОФ, б. Конюшкова, залив Стрелок, 9-я ДиПЛ 6-й ЭскПЛ. БС-167. ТОФ, КВФ, б. Бечевинская, 182-я ОБРПЛ.