Среди множества дебаркадеров на Верхней Оке довольно интересна история перемещения двух похожих дебаркадеров на базе барж проекта 183, также расскажу о внутреннем устройстве помещений этих плавучих пристаней.
Две металлические баржи проекта 183 БС-33/39 были построены на Каширском судостроительном заводе, известен год постройки барж — 1957 году, вторая примерно того же года. На эти основы были переставлены надстройки со старых деревянных дебаркадеров.
На фотографии начала 1960-х видим дебаркадер у пристани Кременье ещё на старом деревянном основании:
Согласно базе данных fleetphoto.ru этот старый деревянный дебаркадер был разобран к 1965 году. БС-33/39 в навигацию 1965 года работали в сухогрузном тоннаже, то есть перевода в стоечный ещё не получили, но к 1969 году уже были в стоечном флоте, так что переоборудование осуществили где-то в 1966-1967 годах.
Один из построенных дебаркадеров (на базе БС-33) изначально стоял в Прилуках. Шкипером на нём служил Мухин Борис Федорович.
Затем его перевели в Кременье, где он находился по крайней мере до 1973 года:
Длина баржи проекта 183 составляет 35 метров, на этом снимке хорошо видно, насколько основание длинней надстройки.
Далее дебаркадер был переведён к порту Серпухов и находился уже у Поленово. В этом месте видим его на снимке 1975 года:
В 1976 году он был переведён в затон Серпухова, служил пристанью, у которой отстаивались теплоходы «Заря». Надпись «Поленово» на нём ещё сохранялась:
А на этом снимке позади можно разглядеть ещё один дебаркадер с белой надстройкой, видна его левая часть:
После 1987 года дебаркадер БС-33 ещё раз поменял место расположения — был отправлен в район Коломны (яхто-моторный клуб, пристань Колычево). Где он и прекратил своё существование в начале 1990-х.
Второй дебаркадер находился на пристани Кашира («Кашира-ГРЭС»), которая располагалась между местом расположения старого наплавного моста и судостроительным заводом. Шкипером на нём служил Мохначёв Михаил.
На этом зимнем снимке затона Каширы, предположительно 1965-1966 года, запечатлены оба обсуждаемых дебаркадера:
Обратим внимание, что дебаркадеры стоят корма–нос в разные стороны!
Левая часть (по фотографии) ближайшего к нам дебаркадера – зал ожидания, куда заходили через внутреннюю дверь, касса. Пассажиры поднимались на дебаркадер по сходням, следовали купить билет в кассу и могли дождаться рейса в зале ожидания. Теплоходы швартовались к правому (дальнему по фото) борту судна.
Справа – окна кабинета начальника пристани. На противоположной стороне этой части были каюты обслуживающей команды. Через дверь в торце – заход для обслуживания котла, в камбуз и дежурное помещение.
Сравнивая с фотографией из Поленово, по одной детали, пожалуй, можно определить дальний дебаркадер как БС-33:
В 1985 году РТ-293 забуксировал второй дебаркадер в Серпухов. Это был его последний рейс на реке. Дальше он стоял в затоне Серпухова, где и был утилизирован.
Благодарю за информацию и фотографии Василия Николаевича Горожанова!
Здесь ещё несколько публикаций о судах на Оке: