На российском рынке снова оживление, и на этот раз речь про обновлённый кросс-купе Haval F7x. Машина вроде бы знакомая, но после доработок её уже сложно воспринимать как просто старую модель с парой косметических правок.
Я внимательно посмотрел, что именно изменилось, и тут есть о чём поговорить спокойно и без лишнего восторга.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Вообще история у этой модели получилась не совсем типичная. Чаще всего к нам приезжают автомобили, которые уже обкатаны в Китае или Европе, а здесь всё немного наоборот.
F7x изначально делали с прицелом на российский рынок. Да, у него есть родственник в Китае, но именно в таком формате кузова его там не продавали. Плюс производство локализовано в Туле. По сути, это отдельная версия, адаптированная под наши условия и вкусы.
После обновления первым делом обращаешь внимание на технику. Под капотом стоит модернизированный двухлитровый турбомотор. Объём тот же, но характеристики заметно изменились. Мощность выросла до 231 лошадиной силы, а крутящий момент увеличился до 380 Нм. На бумаге это выглядит как обычное обновление, но в жизни разница чувствуется. Разгон до сотни сократился с 9,4 до 7,8 секунды. То есть машина стала бодрее и живее реагирует на газ. Особенно это заметно при обгонах и выезде на трассу, где раньше некоторым не хватало динамики.
При этом расход топлива остался на уровне около 8,5 литра на 100 километров в смешанном цикле. Для такого формата это вполне нормальный показатель, без откровений, но и без перегибов. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатым роботом с двойным сцеплением. Здесь ничего нового не придумали, оставили проверенное решение. Полный привод тоже остался, он автоматически подключаемый, с системой Torque-On-Demand. Есть несколько режимов движения, включая снег, песок и бездорожье. В наших реалиях это не маркетинг, а реально полезная вещь, особенно когда зимой дороги превращаются в лотерею.
Подвеску трогать не стали. Спереди классический Макферсон, сзади многорычажная схема. Платформа уже знакомая по другим моделям бренда, так что поведение машины в целом предсказуемое. Это не про драйв в чистом виде, а скорее про комфортную повседневную езду.
Габариты тоже остались прежними, ничего не увеличивали и не уменьшали: длина 4780 мм, ширина 1890 мм, высота 1707 мм, колёсная база 2800 мм, дорожный просвет 191 мм. В салоне по-прежнему пять мест, багажник средний по объёму (376 литров) - не рекорд, но и не повод жаловаться. Для формата кросс-купе всё ожидаемо. При сложенном заднем ряде сидений его объём увеличивается до 1278 литров.
Снаружи изменения точечные, но их видно. Решётка радиатора, диски и логотипы теперь выполнены в чёрном глянце. За счёт этого внешний вид стал чуть более агрессивным. Добавили красные тормозные суппорты и хромированные наконечники выхлопа. С одной стороны, это чисто визуальные детали, с другой - они реально освежают внешний вид. Хотя общий силуэт остался прежним, и если вам раньше не нравился формат купе-кроссовера, то обновление вряд ли изменит мнение.
Внутри доработок больше, и они уже ближе к повседневному использованию. Например, кнопку электронного стояночного тормоза вынесли на консоль между сиденьями. Раньше такие вещи часто прятали в меню, что было не очень удобно. Теперь всё под рукой, и это действительно плюс.
Беспроводная зарядка стала мощнее - до 50 Вт, плюс добавили систему охлаждения. Это уже не просто формальная опция, а реально рабочая штука, которая не перегревает телефон в дороге. Для тех, кто часто пользуется навигацией или слушает музыку со смартфона, разница будет заметна.
Мультимедиа тоже подтянули. Теперь можно настраивать интерфейс под себя, менять «горячие» кнопки, выводить нужную информацию на экран. Сам экран можно делить на зоны, чтобы одновременно видеть, например, навигацию и музыку. Появился плавающий виджет, который постоянно показывает скорость и уведомления. В систему добавили VK Видео, а сервисы Яндекса остались - карты, музыка, книги. Всё это работает в одной системе, без необходимости что-то отдельно подключать.
Интересный момент - интеграция с экосистемой Яндекса. Некоторые функции можно управлять дистанционно через голосовые команды, например проверить состояние машины или запустить двигатель. Насколько это будет востребовано, вопрос открытый, но сама возможность есть.
По комфорту всё тоже на уровне. В зависимости от комплектации доступны вентиляция сидений и электрорегулировки. У водительского кресла сразу восемь настроек, есть память и регулировка поясничной поддержки. Это уже уровень, который ещё пару лет назад считался чем-то из более дорогого сегмента. Багажник открывается с электроприводом и датчиком, можно настроить высоту открытия. Панорамная крыша добавляет ощущение пространства, хотя для многих это уже привычная опция.
С точки зрения безопасности и ассистентов тоже всё современно. Есть адаптивный круиз-контроль с работой на малых скоростях, система автоматического переключения света, камеры кругового обзора и набор электронных помощников. Это не какой-то уникальный набор, но всё, что нужно для повседневной езды, здесь есть.
Если попробовать подвести итог без эмоций, то обновление получилось довольно содержательным. Машина стала быстрее, удобнее в мелочах, технологичнее по части мультимедиа. При этом она не превратилась во что-то принципиально новое. Это всё тот же F7x, просто доведённый до более современного уровня.
Теперь про цены, потому что без этого картина будет неполной. Обновлённый Haval F7x продаётся в двух комплектациях. Версия «Премиум» стоит 3 799 000 рублей. Топовая «Техно+» обойдётся в 3 999 000 рублей.
То есть фактически мы имеем диапазон от 3,8 до 4 миллионов рублей. Сумма уже серьёзная, и здесь каждый будет решать сам, насколько такие обновления стоят этих денег. С одной стороны, машина стала заметно лучше по динамике и технологиям. С другой - это по сути всё ещё тот же автомобиль без кардинальных изменений. И вот здесь уже всё зависит от того, что именно вы ждёте от автомобиля в этом классе.
Что думаете про обновлённый Haval F7x? Вырастут продажи в России или нет?👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!