На гребном марафоне «Скитулец» каякер Фил Коннов сломал весло на середине дистанции, дважды перевернулся и все равно финишировал в призах. В этой статье — его история о тактике, подготовке и решениях, которые приходится принимать на ходу.
Предварительная прокатка дистанции
В этом году было решено прокатать дистанцию марафона заранее, и мы приехали на день раньше. Условия заброски на пластиковых каяках подразумевают несколько машин, водителей и некоторого времени на трансфер от старта до финиша и обратно. Не каждый, кто приедет на «Скитулец» готов к таким действиям. И все ради победы!
Прокатка трассы дает много преимуществ. Это и отметка сложных мест, способа преодоления препятствий, прохождение завалов, в том числе тех, которые отмечены организаторами как непроходимые. Не все они такие. И наша задача была выяснить, где надо обносить, а где мы можем проплыть, сократив время.
Из пяти отмеченных обносов мы для себя оставили два, которые быстрее обнести, чем проходить на каяке. Один прижим с бревном перевернул нашу двойку, которая участвовала в прокатке, и мы нашли альтернативный маршрут.
На марафон заявился Сергей Киреев, в прошлом слаломный каноист, и выразил желание пройти «Скитулец» на каяке Point65 Bourbon 17. Вот он на прокатке с нами на красной лодке.
На прокатке можно проехать дистанцию в спокойном темпе, исследуя и изучая все сложные моменты. Также надо несильно напрягаться, потому что завтра надо гнать на скорость, а силы за ночь могут не восстановиться. Хотя точечно при прохождении прижимов, поворотов и завалов приходилось подруливаться, отгребать от деревьев и порой вкладываться по полной для прохождения отдельных участков. Так что в конце дистанции все-таки все хорошо устали.
Старт марафона всегда производится с берега под аркой. А это означает, что надо добежать до воды, спустить каяк по скользкому берегу и как можно быстрее сесть в него и отплыть. Чем быстрее это сделать, тем меньше будет время прохождения дистанции. Были случаи и переворотов на старте и слишком долгой посадки. Некоторым гребцам помогают на старте товарищи по команде. Мы с Сергеем на Bourbon 17 справились сами. У каяка удобный кокпит и плоское дно, которое делает его очень устойчивым.
На дистанцию вышло много участников, в том числе саперов. Для быстрых каяков это означало, что надо будет обогнать множество лодок и экипажей. Оцените масштаб задачи на узкой быстрой и петляющей реке, когда все, кто стоит в очереди на старт, поплывут к финишу.
Оверкиль на повороте
На дистанции марафона я перевернулся два раза. Первый раз случился при обгоне сапа на повороте по внешнему радиусу. Гребца на доске стало сносить на меня и надвинуло на куст. Классический прижим, но на мягкое препятствие. Мне показалось, что на ветки можно опереться, подставив дно каяка струе и выбраться из прижима. Но ветки оказались очень подвижными и ушли под воду, я, соответственно, за ними. Несколько минут пришлось потерять на выплывание на берег, отлив каяка и посадку.
Второй оверкиль случился при посадке в каяк после обноса. Поспешность, с которой приходиться вскакивать в каяк, иногда с ходу, в этом случае подвела меня, и я опрокинулся сразу при посадке. Может, усталость сказалась.
Поломка весла
На половине дистанции у меня внезапно при гребке сломалось весло. Видимо, в бревно под водой попало, и приложение сил в моменте привело к поломке одной лопатки. Мне ее удалось выловить из воды, и будет попытка восстановить и починить героическое весло.
Это осложнило и так непростой сплав по реке Вашане. Еще оставалось проплыть около 14 км, и сход с дистанции означал дисквалификацию моего результата и результатов всех, кто был со мной в команде. Поэтому я должен был доплыть любым способом. Я решил вспомнить канойную технику гребли веслом с одной лопастью — и вышло довольно успешно.
В прошлом я каноист, поэтому скорость каяка, естественно, упала, но все равно осталась на хорошем уровне. Если до поломки весла средняя скорость держалась в районе 12,5 км/ч с учетом течения, то после я отметил падение до 10,2 км/ч. Но это не удручающе мало. Мне удавалось обгонять каяки и сапы, хотя и не так бодро, как раньше.
Впереди было три серьезных препятствия, которые с одной лопаткой представляли повышенную сложность. Это завал, который я не планировал обносить, а перепрыгнуть, что со сломанным веслом становилось рискованно, а также одна узкая протока с чередой тонких деревьев в русле и плотина, образующая слив и валы после него.
Про перепрыгивание бревен на Bourbon 17 я писал здесь:
Тут было осложнение в виде половинчатого весла — это могло привести к перевороту, потому что мне могло не хватить скорости и опор с обеих сторон, когда надо с бревна падать в воду. Но все удалось сделать вполне успешно, с небольшим креном в сторону целой лопатки для опоры.
Обязательный обнос
В время предварительной прокатки дистанции мы обнаружили сложный поворот в котором было два бревна. Выплывая из-за поворота, ты видишь первое, которое интуитивно проходишь подальше и попадаешь на течение, которое сносит на второй бревно, уходящее под воду (фото).
С таким прижимом сложно справиться, если заранее не понимаешь структуру препятствия. Во время прокатки двое из четырех участников кильнулись на этом бревне. Я успел оттолкнуться, но упустил весло, которое, правда, удачно поймал позже. Для КНБ и надувных лодок это препятствие представляло серьезную проблему, и организаторы пометили это место как обязательный обнос.
Однако при приближении к повороту была замечена узкая протока, уходящая в затопленный березняк, и мы решили проверить альтернативный маршрут. Во время прокатки, когда нет задачи ехать на время, можно немного его потратить на изучение наиболее выгодной линии движения. Протока была не только узкой, но и мелкой, но это не представляло проблем для пластиковых каяков, таких как Bourbon 17. Но вот со сломанным веслом, когда рулиться среди стволов в русле приходилось очень активно, потребовалось все мое мастерство как бывшего каноиста. Протока была пройдена, и на обносе время я не потерял.
Плотина и порог
Порог образовался из-за разрушенной плотины и обычно представлял собой небольшой слив, в котором каяк падал с высоты 40−50 см. Основной задачей было не завалиться во время падения, потому что веслом до воды в это время достать было сложно.
Но в этом году воды было много, и слив залило водой так, что образовался невыраженный скат с несколькими валами по 40−60 см высотой. Основная сложность была в быстром маневрировании за сливом, потому что река резко уходила вправо, а струя упиралась в улово со стоячей водой. С обычным веслом слив проблемы не представлял, потому что опереться было удобно с любой стороны каяка. Но в ситуации, когда одной лопатки нет, крен в эту сторону мог стоит переворота без возможности встать эскимосом.
Но все хорошо обошлось и на видео, которая снимала жена Юлия, хорошо видно, как мне приходится отруливаться одной лопаткой, чтобы остаться на струе.
Финиш и результаты
Даже с поломкой весла мне удалось занять третье место в личном зачете от команды Point65, а так как мой результат учитывался в командном зачете клуба «Три Стихии» и я успешно догреб с половинкой весла до финиша, то это принесло еще и второе место для команды.
Надо признать, река было сложная, но очень интересная и каждый в команде выложился, чтобы победить. Результат прохождения дистанции в 29,4 км — 2 часа 47 минут. Первое и второе место заняли именитые спортсмены на серфски, так что таким результатом вполне можно гордиться.
Каяк Point65 Bourbon 17 еще много раз привлекал внимание после марафона. Многие подходили, рассматривали, удивлялись, как такой каяк можно было провести в условиях паводка и тех препятствий, которые в тот момент были на реке. Неоднократно участники отмечали ту скорость и легкость, с которой я на каяке Bourbon 17 обгонял их на дистанции, они ведь тоже шли в полную силу. Очень удивляющий и яркий каяк, на котором я в этом году пройду еще немало марафонов при поддержке компании «ПАРК РФМ».
Еще интересно про гребные марафоны:
Как я прошел гребной марафон «Тритон» на морском каяке Bourbon 17
«Синхронность важнее силы»: как мы прошли дуатлон NarvaMan 2025 на каяке Point65 XO 17
Травяные островки и каменистые мели: испытание каяка Bourbon 17 на марафоне «КосМар»
Подписывайтесь на наш канал и путешествуйте с каяками Point 65° North Sweden!