Ситуация с автопромом в России сейчас такая, что любая новость про запуск производства - уже событие. А тут не просто линия какая-то, а полноценный моторный завод снова ожил. Причём речь про бывшую площадку Volkswagen в Калуге, которая стояла без дела больше четырёх лет.
23 апреля её официально перезапустили. Теперь всем этим хозяйством управляет холдинг «АГР», и именно он вместе с китайским партнёром Defetoo наладил выпуск новых двигателей. Важно уточнить: это не прямое сотрудничество с Chery, хотя сами моторы по сути аналогичны тем, что ставятся на их машины.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Если коротко - завод теперь работает под новые задачи и под новые автомобили, которые собирают в России.
Само предприятие довольно крупное. Площадь - около 32 тысяч квадратных метров. Это не просто сборочная линия, а полноценное производство: есть участки подготовки компонентов, логистика, испытательные стенды и лаборатории. Линию, кстати, серьёзно обновили. Добавили новые операции, расширили количество рабочих постов, сделали отдельную линию для предварительной сборки головки блока цилиндров.
Интересный момент - роботизация. Здесь используют девять коллаборативных роботов. Это не те роботы, которые полностью заменяют человека, а те, что работают вместе с ним. Они подстраиваются под действия оператора, контролируют усилия, скорость, следят за безопасностью. По сути, это уже довольно современный уровень сборки, а не просто “конвейер как раньше”.
На старте завод рассчитан на выпуск 150 тысяч двигателей в год. Работают в две смены, штат - около 500 человек. Но планы сразу закладывают рост - до 300 тысяч моторов ежегодно. Это примерно тот же уровень, который был при Volkswagen.
Теперь самое интересное - какие именно двигатели здесь делают.
Все моторы бензиновые, турбированные. Атмосферников нет. Объёмы - от 1,5 до 2,0 литра.
Базовый вариант - это 1,5 литра, мощность 147 лошадиных сил. Такой мотор ставят на более доступные кроссоверы. Например, на Tenet T4 и аналогичные модели, а также на Jaecoo J6.
Следующий уровень - 1,6 литра. Тут уже два варианта: на 150 и 197 сил. Эти двигатели идут на машины классом выше, вроде Tenet T7.
И самый мощный вариант - двухлитровый турбомотор. У него разброс мощности от 197 до 249 лошадиных сил. Такие агрегаты ставят на старшие модели - Tenet T8, T9 и похожие кроссоверы, включая Jaecoo J8.
По сути, завод покрывает сразу всю линейку современных кроссоверов, которые сейчас собираются под контролем «АГР». Это бренды Tenet, Tenet Plus и Jeland. Если кто не в теме - это фактически переименованные и адаптированные под российский рынок китайские модели, в первую очередь бывшие Chery и Jaecoo.
То есть схема простая: машины собирают в России, и теперь под них локализуют двигатели. Это логичный шаг, потому что без собственного моторного производства зависимость от импорта слишком высокая.
Но полностью российскими эти моторы пока назвать нельзя. На старте большая часть компонентов - импортная. Хотя уже сейчас используют некоторые отечественные детали, например поршни и свечи зажигания.
Дальше план - углублять локализацию. Во второй половине 2026 года хотят запустить механическую обработку блоков цилиндров и головок. Это важный этап, потому что именно такие операции сильно влияют на реальную независимость производства.
Ещё один момент - контроль качества. Двигатели проверяют не просто формально. Есть тесты на герметичность, плюс используют тормозные стенды, которые имитируют реальную езду. Это стандартная практика для современных моторов, но хорошо, что её не стали упрощать.
Если смотреть шире, то этот завод сейчас становится общей моторной базой для всех проектов «АГР» в России. То есть речь не про одну модель или даже один бренд - это задел на целую линейку автомобилей.
Интересно и то, что раньше здесь выпускали моторы Volkswagen - атмосферные 1.6 MPI и планировали турбо 1.4 TSI. Теперь вместо немецких агрегатов - китайская техническая база, но с локальной сборкой.
Нельзя сказать, что это уникальная история. В последние пару лет в России уже запускали похожие проекты. Например, Haval в Туле делает свои моторы, а «Соллерс» в Елабуге собирает дизели JAC. Но калужский завод - один из самых крупных и технологичных среди новых запусков.
Теперь про автомобили, ради которых всё это делается.
Основной акцент - на кроссоверы. Это Tenet, Tenet Plus и Jeland. По сути, это весь массовый сегмент, который сейчас активно развивается.
В целом, запуск такого завода - это не про ура, у нас всё своё, а скорее про постепенное восстановление цепочек. Пока многое зависит от импорта, но шаги в сторону локализации есть.
И главный вывод здесь простой. В России снова начали делать двигатели массово, а не штучно. Пусть это пока сборка по иностранным технологиям, но без таких этапов полноценный автопром не построить.
Что думаете по данному вопросу?👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!