Как известно, сейчас активно строятся разные дороги, в том числе платные. Однако не все из них комфортные для передвижения как-то иначе, нежели скорость! И прямо сейчас я вам расскажу об автотрассе, по которой я ездил на экскурсию в Жаркент. Подробнее о сама городе я уже рассказывал:
…но тогда я лишь украдкой упомянул прикол, что на платной автотрассе есть протяжённый участок, где инфраструктуры нет совсем. Давайте немного об этом и поговорим! А также о том, есть ли, да, альтернатива, пусть и бесплатная, похуже, но с инфраструктурой!…
Автобан на Хоргос
Итак, автотрасса, о которой мы детально поговорим, соединяет Алма-Ату с Хоргосом, плюс к ней подходит несколько дорог в близлежащие населённые пункты. Начинается она, правда, не в самом городе — фактически это ответвление другой частично платной автотрассы, на Усть-Каменогорск, и она тоже частично платная. Начало её — село Арман в 8,1 км от современной границы Алма-Аты, и почти сразу же будет ПВП, с которого начинается платный участок.
Значение в нынешний момент переоценить будет очень сложно. Она ведёт а прямо в КНР! Её конечная точка — это Хоргос, где в нынешний момент находится центр приграничного сотрудничества. Туда также в городе разные фирмы организовывают шоп-туры. Всё равно многие предметы привозят из Китая, так почему бы не попытаться сэкономить на логистике? Ещё и есть нормы беспошлинного ввоза из Китая в Казахстан, в крайнем случае можно отправить что-то по почте.
В общем, трафика на ней должно хватать, идеальная обстановка для создания придорожной инфраструктуры! Кафе там всякие, АЗС, газовые заправки, мотели (да, трасса вроде не самая длинная для этого, но это в черте Казахстана, ещё есть участок в Китае, само собой)…
150 км без инфраструктуры. На платной дороге
Ага, сейчас! Даже в нынешний момент на этой автотрассе существует 150-километровый участок от Чилика до поворота на Жаркент, где никакой дорожной инфраструктуры нет. Совсем. Все гиды в контексте поездки в Жаркент об этом напоминают. Кроме степи по обе стороны и одноколейной дороги на Хоргос же, вас ничего не будет окружать.
Причём, вы будете находить материалы, где будет упоминаться полное отсутствие инфраструктуры на автотрассе. Там сказано, что что-то есть только в самом начале. Готовя этот материал, специально выбрался в село Арман, где автотрасса начинается (туда провели несколько автобусных маршрутов, правда, не из самой Алма-Аты, их провела область и недавно образованный городок областного подчинения Алатау, кой собрались делать местным аналогом Сингапура — видел я планы по нему), и, кроме ПВП, ничего там не увидел. А ближайшее, что там есть, это АЗС прямо перед тем, как автодорога начинается. То есть по факту она стоит на автодороге в Усть-Каменогорск.
Эти материалы, если что, датируются 2017-2019 гг., когда, видимо, и правда на этой автотрассе ничего не было. Дело в том, что автодорога во многом новая, свежепостроенная — раньше её не было, за вычетом разве что участка в районе Чилика — он относился к Кульджинскому тракту, который с нами уже лет 150-160 и к которому мы ещё вернёмся здесь. В 2021 г. к западу от Чилика появились первые АЗС непосредственно на самой автотрассе. Кроме того, примерно на пересечении с автодорогой, ведущей в деревню Базаркельды, есть мотель с кафе — засёк его. Есть ещё пара вещей, прилегающих к автодороге, и… всё. Кстати, эти мотель и пара вещей по факту находится на начальных 100 км автодороги, это такая средняя пригородная зона Алма-Аты. Вот и выходит, что надо будет набраться сил и решить все свои запросы в начале автодороги — потом не будет возможности что-то сделать, кроме как мчаться на шинном транспорте, без альтернатив! Ну, если только вы не пассажир спального автобуса…
Бесплатные альтернативы… из которых с инфраструктурой точно лишь 1 "обрубок"
По закону, чтобы автотрасса могла быть платной, ей положены бесплатные альтернативы. Собственно, только после села Арман начинаются платные участки, что здесь, что на автотрассе в Усть-Каменогорск (платный участок по ней, если всё сложить, идёт до Талды-Кургана), так как для него вариант-то только разве что через ГРЭС двигаться, хотя и это можно было бы притянуть за уши и сделать платный участок уже после БАКАД. Или так проще администрировать платный проезд?… И на этом направлении есть бесплатные альтернативы, правда, одна из них с некоторой натяжкой. Но есть ли там придорожная инфраструктура?
Самая протяжённая из бесплатных альтернатив — это автодорога вдоль БАКа. И относительно быстрая, потому что на ней очень мало населённых пунктов. Правда, на всём протяжении 1+1. Из города на неё есть удобный выход посредством Алатауской трассы, начинающейся от аэропортовского кольца. Автодорога выходит на ещё одну бесплатную (А6), ведущую как в Киргизию, так и, кстати, в Китай и таки на Хоргос и в Кульджу — вот он, полноценный бесплатный объезд платной автотрассы!
Однако и на ней придорожной инфраструктуры нет никакой. Впрочем, её и поставить туда будет довольно сложно из-за, собственно, Большого Алматинского канала. Кроме того, ещё 2 года назад на ней обрушился мост через реку Талгар — на фото вы видите её участок, где трафика нет именно из-за этого — он должен был идти как раз по тому самому мосту. И до сих пор каких бы то ни было сообщений, что мост восстановлен, я пока не видел. Впрочем, есть его объезды, по 2 другим дорогам, и об одной из них сейчас и поговорим.
Собственно, Кульджинский тракт. Автодорога с 150-160-летней историей — шла из Верного до Кульджи, построена в те времена, когда район Кульджи ненадолго заняли русские войска, потому что местный султан своими набегами так конкретно надоел, а ещё от Китая пытался отделиться. Трафик по ней сейчас будь здоров: от границы города до Болекских дач автотрасса идёт 2+2, затем 1+1. И на ней полно всяких АЗС, дорожных кафе, ресторанов… разве что мотелей не видел.
В черте города Кульджинка также комфортнее начинается: можно выехать из центра сюда и ехать тупо прямо. До границы города светофоров нет, и далее они уже пойдут, и порой обильно! Я иногда этим пользуюсь, чтобы по БАКу объехать все эти проблемы, по нему проложен автобусный маршрут. На въезд, правда, Кульджинка выигрывает, потому что она перед городом шире и не с таким плотным потоком, тогда как по Алатауской трассе очень плотный поток на въезд, а она 1+1.
Проблема в том, что не могу этот вариант назвать бесплатным в полной мере: в районе Чилика Кульджинский тракт "вливается" в платную автодорогу на Хоргос, и соответствующие знаки там стоят. Хотя делались заявления о том, что участок в районе Чилика будет бесплатным — очевидно, имеется в виду отрезок от "вливания" Кульджинки до начала автотрассы А6, о которой я сказал выше, — что-то сообщений о том, что так и случилось, я не видел. Фур на Кульджинке я вижу много, поток там плотный, и, видимо, экономные люди едут на БАК по итогу — альтернатив ему для бесплатного проезда я не вижу.
Вот такие дела! Ездили по таким свежепостроенным платным автодорогам (я, к слову, ездил и по автотрассе М11, когда она ещё была зачаточной и не стала платной)? Как часто видите инфраструктуру на них? По вашим прогнозам, когда она обычно появляется?
Спасибо за то, что дочитали до конца! Если вам понравилось, буду рад подписке на канал! Возможно. смогу заинтересовать чем-нибудь ещё?