Приветствую вас, друзья. Когда слышишь очередную новость про «клон китайского кроссовера», обычно реакция простая - пролистать и не тратить время.
Таких историй сейчас полно, особенно если вспомнить, сколько у нас появилось машин с переклеенными шильдиками.
Но вот с новым французским кроссовером Renault Filante, который уже можно заказать в России, история немного другая. Тут не просто взяли Geely Monjaro, прилепили другой логотип и отправили в продажу.
Французы реально постарались сделать из знакомой базы что-то свое, и получилось, надо сказать, неожиданно интересно.
Советую ознакомиться:
Сам факт, что Renault пошла по пути сотрудничества с Geely, уже никого не удивляет. Китайские платформы сейчас используют все, от бюджетных брендов до вполне серьезных игроков.
Но важно другое - как именно это делают. И вот Filante как раз пример того, когда из одной и той же технической базы можно сделать совершенно другое ощущение от машины.
Если коротко, в основе здесь платформа CMA, которую когда-то разрабатывали вместе с Volvo. На ней же построен и Geely Monjaro, хорошо знакомый у нас. То есть по технике это все та же проверенная история.
Но визуально Filante вообще не воспринимается как копия. У него другие пропорции, другой характер, и даже настроение у машины какое-то более «дорогое».
Французы сильно заморочились с дизайном. Причем не в духе «давайте налепим побольше хрома и светодиодных полосок», как это любят делать китайцы. Здесь наоборот, все более сдержанно и аккуратно.
Очень много отсылок к фирменному ромбу Renault. Он буквально спрятан в деталях - в оптике, в рисунке решетки, даже в задних фонарях угадывается.
Отдельно цепляет силуэт. Машина получилась длинной, приземистой, с покатой крышей. Сзади есть аккуратный спойлер, который не выглядит как дешевый тюнинг, а реально добавляет стиля. И, честно говоря, вживую такая машина точно будет привлекать внимание, потому что она не похожа на типичный китайский кроссовер.
Еще один момент, который редко встретишь - огромная панорамная крыша без перемычки. Просто сплошное стекло. Никаких люков, никаких разделений. Салон за счет этого выглядит очень светлым и просторным.
Внутри тоже не стали экономить. Сейчас многие делают «вау-эффект» только за счет большого экрана, а тут пошли дальше. Перед водителем сразу три дисплея по 12,3 дюйма. Один - приборка, второй - мультимедиа, третий - для пассажира. Плюс огромный проекционный экран на лобовом стекле.
И это не просто ради красоты. Интерфейс построен на Android, все работает быстро и логично. Есть нормальные системы помощи водителю, адаптивный круиз, камеры по кругу, автопарковка. Даже такая мелочь, как система, которая проверяет, не забыли ли ребенка в машине, тоже есть.
По практичности тоже все хорошо. Багажник большой - 633 литра, задний ряд складывается, получается отсек объёмом 2070 литров. То есть это не просто красивая игрушка, а вполне нормальный семейный автомобиль.
Filante получился реально крупным. 4915 мм в длину, 1890 мм в ширину, 1635 мм в высоту. Колёсная база - 2820 мм. Это уже уровень больших кроссоверов, а не компактного сегмента. По ощущениям он ближе к чему-то вроде полноразмерного SUV, чем к среднему классу. Клиренс 201 мм, колеса до 20 дюймов - выглядит солидно и едет, скорее всего, тоже уверенно.
Техника, как и ожидалось, взята от Geely, но это скорее плюс. Сейчас китайцы делают очень сильные гибридные системы. Здесь стоит гибрид совокупной мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 565 Н*м. В составе - турбомотор 1,5 литра (150 л.с., 250 Н*м) и два электродвигателя (136 л.с., 320 Н*м и 82 л.с., 180 Н*м). Работает это все через фирменную коробку DHT.
Важно понимать, что это не тот гибрид, который нужно заряжать от розетки. Это классическая схема, где машина сама управляет батареей. Ты просто ездишь, а она экономит топливо и помогает с разгоном. В городе такие системы особенно приятны, потому что машина едет плавно и тихо.
По динамике точных цифр пока нет, но если ориентироваться на тот же Monjaro, то примерно около 8 секунд до сотни. Для большой семейной машины более чем достаточно.
Вообще, если смотреть на Filante в целом, складывается интересная картина. Это уже не просто «китайская машина под другим брендом». Это попытка сделать продукт с характером. Французы добавили дизайн, атмосферу, немного эмоций. Китайцы дали платформу и технологии. И в итоге получился вполне цельный автомобиль.
И вот здесь начинается самое интересное для нас. Потому что официально в Европе эту модель продавать не будут. Основной рынок - Южная Корея. Производство тоже там, в Пусане. Уже оттуда планируется официальный экспорт в другие регионы, но не к нам.
Но, как мы уже привыкли, если есть спрос, машины все равно появляются в России через параллельный импорт.
И Renault Filante уже сейчас можно заказать. Да, не у официального дилера, но такие предложения уже есть.
И теперь самое главное, ради чего многие вообще читают такие тексты - цена. В Корее базовая стоимость около 44 000 000 вон. Если перевести, получается примерно от 2 416 000 рублей. Звучит очень вкусно, особенно на фоне того, сколько сейчас стоят новые кроссоверы.
Но в реальности для России все, конечно, иначе. С учетом доставки, растаможки и наценки продавцов цена вырастает. На данный момент такие машины предлагают привезти к нам в страну под ключ за 6 080 000 рублей.
И вот тут уже каждый решает сам. С одной стороны, это фактически тот же Monjaro по технике, который можно купить дешевле. С другой - совсем другой дизайн, ощущение более дорогой машины и немного другой уровень восприятия.
Лично у меня этот автомобиль вызывает интерес. Не потому что это очередной гибрид или кроссовер, а потому что это редкий случай, когда из знакомой базы сделали что-то действительно свежее. И если такие машины начнут массово появляться у нас, выбор станет заметно интереснее.
Как вам кроссовер Renault Filante? Пишите ваше мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!