Когда смотришь на новый Москвич M70, ловишь себя на странном ощущении: вроде бы всё сделали правильно, аккуратно, без откровенных провалов - но главный вопрос всё равно висит в воздухе. А на что, собственно, рассчитывает «Москвич»?
Потому что рынок сейчас не просто конкурентный - он перегрет китайскими кроссоверами, которые уже успели закрепиться, обрасти репутацией и предложить покупателю максимум за свои деньги.
Советую ознакомиться:
Сам по себе M70 вполне неплохой автомобиль. Внешне он выглядит спокойно и даже немного по-европейски, без лишней азиатской вычурности. В салоне - два экрана по 12,3 дюйма, нормальная логика управления, есть CarPlay и Android Auto. По размерам - полноценный семейный кроссовер, не малыш. Багажник, второй ряд - всё как надо для повседневной жизни.
По технике тоже без сюрпризов: 1,5 турбо на 150 сил с роботом или двухлитровый мотор на 200 сил с классическим автоматом. Подвеска привычная, без экспериментов. Оснащение - вообще жирное: подогревы всего, панорама, климат, ассистенты. Казалось бы, бери и продавай.
«Москвич» M70 стоит от 3 099 000 до 3 499 000 рублей. Да, есть скидки, трейд-ин, кредиты - это немного сглаживает картину. Но в сухом остатке мы получаем переднеприводный кроссовер без собственной истории, который фактически является переименованным MG.
Но дальше начинается самое интересное. Потому что на рынке у него уже есть не просто конкуренты - а очень крепкие игроки, которые давно обжились в этой нише. И вот тут «Москвичу» придётся реально тяжело.
Первый, с кем неизбежно сравнивают M70 - это Tenet T7. Машина, которая фактически выросла из платформы Chery и уже успела стать очень популярной.
И тут есть важный момент: у Tenet есть полный привод. Причём уже сейчас, без всяких «обещаем позже». Для России это критично, особенно если человек живёт не в мегаполисе. Мотор 1,6 л 150 л.с. и семиступенчатый робот.
По оснащению они идут почти нос в нос, но Tenet выигрывает за счёт уже наработанного доверия и локальной сборки с понятной историей. И вот тут покупатель начинает думать: зачем рисковать с новой моделью, если есть проверенный вариант?
Стоит Tenet T7 от 2 735 000 до 3 140 000 рублей, и это делает его очень серьёзным соперником.
Дальше идёт Haval F7 - ветеран рынка по нынешним меркам. Машина, с которой вообще начиналась китайская экспансия с локальным производством. Да, он уже не в топе продаж, но у него есть то, чего нет у «Москвича» - репутация.
F7 тоже предлагает выбор моторов (1,5 л 150 л.с. и 2 л 192 л.с.), передний/полный привод, семиступенчатый робот и понятную дилерскую сеть.
Люди его знают, на нём ездят, его обслуживают. А это для массового покупателя часто важнее, чем лишний экран в салоне. И когда человек приходит в салон, он сравнивает не только характеристики, но и ощущение «надёжности».
Стоит Haval F7 от 2 899 000 до 3 699 000 рублей.
Geely Atlas - это уже история про чуть более высокий класс ощущений. У него и дизайн посложнее, и интерьер выглядит дороже, и в целом автомобиль воспринимается как более «взрослый».
Моторы 1,5 л 147 л.с./2 л 200 л.с., семиступенчатый робот/восьмиступенчатый автомат, передний/полный привод, плюс бренд, который в России уже закрепился.
И вот тут «Москвич» начинает проигрывать не по цифрам, а по восприятию. Atlas - это уже почти премиум среди массовых китайцев, и многие готовы доплатить за это ощущение.
Цены начинаются от 3 449 990 и доходят до 4 080 990 рублей.
Jaecoo J7 - вообще интересный кейс. Машина играет на эмоциях. Внешне - почти Range Rover, внутри - огромный вертикальный экран, современный интерфейс, куча ассистентов. Это автомобиль, который берут не только разумом, но и глазами.
Мотор 1,6 л 150 л.с., семиступенчатый робот, передний или полный привод.
И снова - бренд активно продвигается и уже на слуху. В итоге M70 выглядит на его фоне более спокойным, даже немного скучным. А в этом сегменте эмоции решают больше, чем кажется.
Стоит Jaecoo J7 от 3 169 000 до 3 469 000 рублей.
Ну и GAC GS4 - ещё один сильный игрок, который делает ставку на дизайн и мощность. У него более агрессивная внешность, интересные детали вроде выдвижных ручек, и при этом нормальный набор опций уже в базе.
Плюс - есть более мощные моторы (1,5 л 170 л.с./2 л 231 л.с.), чем у базового «Москвича». И опять же - полный привод. Коробка передач - семиступенчатый робот или восьмиступенчатый автомат.
Получается, что почти каждый конкурент предлагает чуть больше «железа» за те же деньги или даже дешевле. Стоит GAC GS4 от 3 299 000 до 3 849 000 рублей.
Итог
Покупатель в сегменте Москвича М70 уже избалован. Он привык, что за 3+ миллиона можно получить полный привод, мощный мотор, узнаваемый бренд и понятную эксплуатацию. А «Москвич» пока предлагает только «новое имя» и неплохую комплектацию.
Получается довольно парадоксальная ситуация. Сам по себе M70 - нормальный автомобиль. Он не хуже многих конкурентов по оснащению, выглядит достойно, внутри всё удобно. Но он выходит на рынок, где нормально уже недостаточно.
На мой взгляд, главный шанс «Москвича» - это цена. Если со временем он станет дешевле всех своих прямых конкурентов, то у него есть шанс. Если нет - то ничего хорошего из этой истории не выйдет.
Каковы перспективы Москвича М70 на российском рынке? Станет хитом продаж или нет? Пишите ваше мнение в комментариях.👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!