В наши дни к сожалению практически не осталось заводов и автомобильной техники, которая выпускалась бы на территории нашей страны. А если такая и есть, то комплектующие для нее поставляются из других стран. В Советском Союзе все было по-другому и автомобили разрабатывались и выпускались на наших заводах, из наших запчастей и оборудования. Кроме стандартной серийной продукции, нашими инженерами часто разрабатывались опытные образцы техники, которая была нужна, а не ту что можно было продать.
Так случилось и в 1982 году, когда на Павловском автобусном заводе собрали полноприводный автобус для работы в труднодоступных местах. Его назвали ПАЗ-3206, это высокопольный автобус относящийся к малому классу имеет длину 7000 мм, высоту 3110 мм и ширину 2535 мм, масса его 7100 килограмм. Для пассажиров установлена одна дверь по формуле 2+1, вмещает автобус 24 пассажира. Двигатель у автобуса восьмицилиндровый мощностью 120 л.с. и 4,25 литра рабочего объема.
Т.к. автобус полноприводный, на него установлен передний ведущий мост, за счет него клиренс стал выше на 145 мм. Передний привод у автобуса отключаемый, а раздаточная коробка имеет пониженную передачу. Сама коробка передач механическая, в кпп четыре передачи. Автобус ПАЗ-3206 стал незаменим в сельской местности и в принципе местах с плохими дорогами. Серийное производство ПАЗ-3206 началось только в 1995 году, затем был перерыв и в 2022 году производство возобновилось.
Если Вы знаете автобус ПАЗ-3206, оставьте отзыв под статьей.
Читайте также:
Первый представительский автомобиль СССР, который хотели продавать населению
Грузовик, который шоферы СССР считали неубиваемым
Мало кто знает почему приборную панель в машине называют торпедо
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР, там много всего интересного.