Техника времен СССР

Кто не знаком с такой техникой, как мотоцикл? Да наверное каждый видел его на улице и понимает о чем идет речь. Сейчас на дорогах довольно много данной техники, и часто они вызывают не однозначное мнение у окружающих. В годы Советского Союза мотоциклы были более востребованы и популярны, их число среди населения в разы превышало существующий сейчас показатель, и по большей степени это благодаря сельской местности. В прошлом веке большая часть мотоциклистов ездила на марке Восход, она считалась самой массовой в те годы, поэтому эти мотоциклы были можно сказать в каждом доме...

В 50-х годах прошлого века стремительно развивалось строительство и формирование морского флота нашей страны, где мы явно не хотели никому уступать. Разные конструкторские бюро выполняли задания правительства по созданию техники, с техническими характеристиками, которых еще не было ни у кого в мире. И тут нужно отметить, что наши инженеры без проблем справлялись с поставленной перед ними задачей. В конце 50-х годов в одном из конструкторских бюро взялись за выполнение новой задачи, спроектировать подводную лодку с максимально доступной скоростью движения...

В середине прошлого века наша страна стремительно развивалась, поднималось сельское хозяйство, строились дороги и целые города. Для этого на каждом существующем в то время автомобильном заводе был план по производству техники, которая должна была эти отрасли и стройки обслуживать. Главной машиной считался грузовик, он был универсален и мог использоваться повсеместно. И как раз этих самых грузовиков у нас было немного. С этого и началось их активное проектирование на заводах, где нашелся один очень интересный экземпляр...

Всем жившим в конце существования Советского Союза не понаслышке известно, как трудно было купить себе личный автомобиль, даже при наличии финансовой возможности. Желающие это сделать, ждали долгое время, чтобы заветный автомобиль появился в собственности. Да и к слову сказать цены на новые машины были не гуманными, Москвич к примеру к концу 80-х годов стоил порядка 5500 рублей, а Жигули еще дороже. Но как раз в это время инженеры Волжского завода доводят до конца новую модель, и выпускают ее в серийное производство...

Наверно не существует сейчас человека, который не знает, как выглядит мотоцикл. В наши дни каких только моделей нет, а их технические характеристики удивляют даже бывалых профессионалов. В Советском Союзе такой роскоши и возможностей не было, поэтому население принимало и ездило на том, что было в стране. Конечно при любой эксплуатации возникает мнение, которое может существенно отличаться друг от друга. Среди любителей мотоциклов тоже было так, но только один мотоцикл уважал большой процент пользователей, это был Иж Планета 5...

В юности многим часто приходилось ездить на мотоциклах, поэтому данный вид транспорта знаком до каждого винтика. Годы Советского Союза это конечно большой дефицит и отсутствие возможности купить автомобиль, что и вынуждало население ездить на двухколесной технике. Тогда промышленность шла в ногу с потребностью населения в этом отношении и производила большое количество разных мотоциклов. Городской житель знаком с ними в меньшей мере, а вот кто вырос на селе может рассказать многое. Но у нас были...

Кто помнит советские машины, которые окружали нас в нашей молодости? Отечественный автопром тогда только развивался и было место для всяческих экспериментов и новых наработок. Эти легковые машины в большинстве своем создавались по одной компоновке и конструкции - переднемоторные и заднеприводные автомобили, у которых багажный отсек находился сзади. Но как говорится у всех есть исключение и автомобиль ЗАЗ к нему относится. Запорожский завод стал выпускать машины в 1966 году и они были не похожи на других, так появился знаменитый народный Запорожец...

Как многие помнят, времена Советского Союза отличались большим количеством мотоциклов и соответственно заводов по их производству. Из-за доступности и недорогой цены, мотоциклами пользовались как на селе так и в городе, поэтому пройти мимо каждого из нас они не могли. Кроме наших отечественных мотоциклов были и импортные, которые ввозились к нам из нескольких стран. Одним таким мотоциклом был Паннония. Он поставлялся к нам из Венгрии, первые мотоциклы сделаны там в 1956 году. Завод производитель Чепель выпускал много разных моделей, но к нам в основном ввозили модель Т5 и Р10...

В наши дни к сожалению практически не осталось заводов и автомобильной техники, которая выпускалась бы на территории нашей страны. А если такая и есть, то комплектующие для нее поставляются из других стран. В Советском Союзе все было по-другому и автомобили разрабатывались и выпускались на наших заводах, из наших запчастей и оборудования. Кроме стандартной серийной продукции, нашими инженерами часто разрабатывались опытные образцы техники, которая была нужна, а не ту что можно было продать. Так случилось...

С развитием автомобильной промышленности, в речь стало входить много новых терминов, о смысле или происхождении которых мы даже не задумываемся. Кто знает советские машины, может вспомнить, как менялась приборная или ее еще называют передняя панель в салоне автомобиля. Сначала это были абсолютно простые металлические приборы для информирования водителя о состоянии авто, со временем это стала красивая и где-то даже эксклюзивная приборная панель. Часто мы не обращаем внимание на какие-то, ставшие уже привычными предметы, например названия тех или иных вещей...

Если обратить внимание на современные грузовые перевозки, то можно увидеть, что большинство грузовиков импортного производства, а наших отечественных немного. Это конечно вызывает грусть, т.к. совсем недавно, в Советском Союзе по дорогам ездили исключительно наши машины. Причем они обеспечивали, как хозяйственную деятельность, так и работали в грузоперевозках между городами и странами. В основном конечно использовался грузовик фирмы МАЗ, а точнее МАЗ-500. Этот грузовик впервые появился в 1963 году, а в серийное производство поставлен в 1965 году...

Интересные машины выпускались в годы Советского Союза. Если не брать в расчет серийную продукцию, которая продавалась населению, таких недоступных машин было довольно немного. Каждая такая машина была разработана исключительно по заказу правительства, и занимался этим при СССР только один завод, завод имен Лихачева. Легендарный ЗИЛ, который знают в каждом уголке нашей страны производил не только грузовую технику, но и машины представительского класса для высших чинов власти. В 1988 году на стыке...