ПРЕДЫДУЩАЯ СТАТЬЯ: 2-я мировая война: летчики-инвалиды Восточного фронта - немцы
Бои на так называемом Восточном фронте Второй мировой, составной частью которой являлась борьба Советского Союза против напавшей на него нацистской Германии (определяемая нами как Великая Отечественная война), носили наиболее бескомпромиссный и ожесточенный характер. Советские солдаты сражались с невиданным ранее упорством, защищая свою Родину и свои семьи от полного уничтожения. От тотального уничтожения всего русского народа, что было громогласно провозглашено нацистскими руководителями как основная цель их «Дранг нах Остен». И эта борьба за спасение своего Отечества, даже конкретно за жизнь своих родных, порождала примеры необыкновенного героизма, когда часто в боевой строй добровольно возвращались даже бойцы, получившие ранения, вообще несовместимые со службой в армии. А тем более – со службой в авиации, предъявляющей к состоянию здоровья летчика особые требования. Тем не менее, их было немало – летчиков, оставшихся без ног или рук, или получивших другие повреждения, приводившие человека к инвалидности; но усилием воли и изматывающими тренировками они добивались возвращения в боевую авиацию, и продолжали бить врага – не за славу и ордена, а за общую для всех Победу…
Ниже представлены далеко не все из этих героев, которых трудно перечислить в маленькой статье (да и я уверен –мы даже не о всех сегодня знаем). Я выбрал из этой героической когорты лишь нескольких, наиболее известных…
Герои советских ВВС – оставшиеся в строю вопреки всему
Алексей Петрович Маресьев (1916-2001) – самый известный из советских героев, воевавших после получения травм, несовместимых с боевой службой. Широкую популярность этому летчику принесла книга о нем, написанная журналистом Борисом Полевым, встретившимся с героем на фронте.
С июля 1941 года Алексей Маресьев сражался на Юго-Западном фронте; в марте 1942 его перевели на Северо-Западный фронт. Здесь Алексей одержал 3 воздушные победы, но в апреле и сам был подбит в районе Демянского котла. Совершив вынужденную посадку на лес, Маресьев получил ранение, и с раздробленными ногами 18 дней выползал из лесной чащи к людям. За это время в израненных ногах развилась гангрена, и для спасения жизни летчика ему в госпитале ампутировали обе голени. Лишившийся ног практически почти до колен человек не годится не только для авиации, но и вообще для военной службы. Тем не менее, Алексей Маресьев вознамерился вернуться в строй, и еще в госпитале начал тренироваться, готовясь летать с протезами. После излечения, в сентябре 1942 его для реабилитации направили в санаторий, где Маресьев, продолжая тренировки, научился прыгать и даже танцевать на протезах! Продемонстрировав эти умения медкомиссии, летчик убедил ошарашенных врачей дать ему допуск в авиацию. И в феврале 1943 приступил к тренировочным полетам в авиашколе, а в июне прибыл в 63-й ГИАП Брянского фронта, в составе которого и принял участие в Курской битве. В августе за 6 воздушных побед и спасение жизни двух советских пилотов старший лейтенант Маресьев был удостоен звания Героя Советского Союза. Затем полк Маресьева был переброшен в Прибалтику, где ставший уже капитаном и штурманом полка Алексей Маресьев продолжал совершать боевые вылеты. Однако в марте 1945 года майора Маресьева перевели из боевого полка на должность лётчика-инспектора Управления высших учебных заведений ВВС. Это было сделано против желания летчика, но в пропагандистских целях: после того, как он стал знаменитым на всю страну благодаря вышедшей книге Бориса Полевого, командование посчитало, что возможная гибель этого лётчика в бою будет очень нежелательна.
На этом боевая работа безногого аса и завершилась. Всего за время участия в войне A.П. Маресьев провел 86 боевых вылетов, в которых сбил 11 вражеских самолетов (7 из них - на протезах).
Морской летчик Захар Артёмович Сорокин (1917-1978) встретил начало войны в составе авиации Черноморского флота; но уже в июле его перевели на Север, где пилот стал летчиком единственного имевшегося на Северном флоте авиаполка. Летая на истребителе МиГ-3, Захар Сорокин до середины сентября одержал 4 воздушные победы, а в октябре он вошел в число первых асов Северного флота, «завалив» таранным ударом пятый вражеский самолет. Но при таране и МиГ Сорокина получил смертельные повреждения, из-за чего Захару пришлось совершить вынужденную посадку в тундре. Шесть суток летчик по снегу выбирался к своим, отморозив при этом ноги; в госпитале из-за начавшейся гангрены врачи ампутировали Сорокину обе ступни. Истощенный, «обезноживший» летчик провел в госпиталях 9 месяцев, пережив целый ряд операций, а потом встал на протезы и начал засыпать руководящие инстанции письмами с просьбой оставить его в боевом строю. Как говорится, «капля камень точит» - известие о желании безногого летчика продолжить участие в войне дошло до Наркома Военно-Морского Флота адмирала Н.Г. Кузнецова, который своей властью оставил Сорокина в морской авиации. И в начале января 1943 года Захар Сорокин вернулся в свой североморский авиаполк. Научившись летать с протезами, Сорокин с февраля приступил к боевым вылетам, уже в одном из первых боев одержав очередную победу – первую на протезах. А к августу 1944, когда ему присвоили звание Героя Советского Союза, на счету безногого летчика числилось уже 11 сбитых самолетов. Но вскоре Финляндия, являвшаяся союзницей немцев в борьбе на Севере, запросила у СССР мира и вышла из войны. В результате бои на этом участке стихли, и рост побед аса остановился. Правда, в некоторых изданиях утверждается, что на счету Захара Сорокина не 11, а 18 побед; однако при этом списки побед не приводятся, да и сам «расклад» видов побед неточен: не то 11 личных +7 групповых, не то 13 личных и 5 групповых. Сильно различается в разных изданиях и количество боевых вылетов Захара Сорокина: от 117 до 276…
Георгий Павлович Кузьмин (1913-1943) участвовал еще в боевых действиях на Халхин-Голе в 1939 г.; правда, тогда он был авиатехником, но совершал и боевые вылеты в качестве воздушного наблюдателя. Пилотом же Кузьмин стал в 1940 г., после окончания авиашколы. К началу Великой Отечественной войны старший лейтенант Кузьмин занимал должность командира звена 161-го ИАП. Участвуя в боях на Западном фронте, он к сентябрю 1941 на истребителе-биплане И-153 одержал 2 воздушные победы (одну из них – тараном). Затем его перевели в 274-й ИАП, оборонявший Москву. Здесь 19 ноября в районе Ельца Кузьмин «завалил» два Ju.88, но и сам был сбит немецкой зениткой над вражеской территорией (эти победы ему не были записаны, так как летчик не вернулся, а свидетелей боя не было). Раненый в ноги, Георгий попал в плен; но вскоре бежал, убив часового. К ранам добавилось обморожение ног; тем не менее, около месяца Кузьмин партизанил, прибившись к партизанскому отряду.
Когда отбросившая немцев от Москвы Красная Армия вышла в этот район, летчика сразу направили в госпиталь залечивать гноящиеся на ногах раны. Врачи были вынуждены ампутировать Кузьмину ступню левой ноги и часть ступни правой, заключив о невозможности возвращения лётчика в боевой строй. Однако Георгий не согласился с этим заключением. Начались долгие тренировки и борьба за право вернуться в авиацию... Летчик научился ходить в специальной обуви, и к концу весны 1942 года (правда, со всевозможными оговорками врачей) вернулся в строй. Уже в июне 1942 он смог вновь вступить в воздушный бой, и отомстить врагу за потерю ног: за один день 28 июня Георгий сбил подряд 5 немецких самолетов! За 2 июля он «завалил» еще трех немцев, но затем был тяжело ранен и попал в госпиталь.
В ноябре 1942 капитан Кузьмин возглавил эскадрилью в 239-м ИАП, и с нею вступил в воздушные бои над Сталинградом. За боевые успехи в этой битве Георгий в апреле 1943 был удостоен звания Героя Советского Союза, и переведен в 9-й ГИАП на должность помощника командира полка по воздушно-стрелковой службе. Свою последнюю победу майор Кузьмин одержал 18 августа 1943 г. – возле города Снежное (Донецкая область) сбил самолет-разведчик FW.189; но через несколько мгновений в его «Аэрокобру» попал зенитный снаряд. Летчик выпрыгнул с парашютом, но от горящего самолета парашют тоже загорелся…
До своей гибели майор Кузьмин успел совершить 280 боевых вылетов и провести более 100 воздушных боев. Но вот информацию по количеству его побед источники приводят разную: от 18+6 до 21+7 побед…
Дважды Герой Советского Союза Арсений Васильевич Ворожейкин (1912-2001) не терял в боях ни рук, ни ног, ни зрения; однако он с полным правом может числиться в рядах героев, оставшихся в боевом строю после получения травмы, несовместимой со службой в авиации. В 1939 году в бою над Халхин-Голом его И-16 попал в спутную струю японского истребителя, перестал слушаться рулей, перевернулся и врезался в землю. Арсений остался жив, но получил компрессионный перелом позвоночника. С такой травмой военных летчиков комиссуют. Однако Ворожейкин сумел уговорить врачей позволить ему остаться в авиации, хоте те предупредили Арсения, что первый же прыжок с парашютом из аварийного самолета станет для него последним – поврежденный позвоночник не выдержит рывка, и летчик погибнет.
Зная, что любой неудачный вылет грозит ему смертью, Ворожейкин с августа 1942 (после окончания Военно-воздушной академии) активно участвовал в Великой Отечественной войне. Воюя на Калининском, Воронежском, а затем 1-м Украинском фронтах и дослужившись к концу войны до звания полковника, Арсений Ворожейкин совершил около 300 боевых вылетов и провел около 90 воздушных боев, в которых одержал 45 личных и 1 групповую победы. В некоторых схватках и его подбивали; но помня, что парашютный прыжок для него станет смертельным, Арсений каждый раз «дотягивал» свою изрешеченную машину до аэродрома, хотя, бывало, после этого его истребитель списывали, как не подлежащий восстановлению. За героизм и высокую боевую результативность Арсений Васильевич Ворожейкин в 1944 году был дважды (в феврале и в августе) представлен к званию Героя Советского Союза. А 1 мая 1945 года именно Ворожейкин возглавил сводную группу из 16 истребителей - Героев Советского Союза, пролетевшую над Берлином и сбросившую на рейхстаг на парашютах красные полотнища - символические Знамена Победы от Советских ВВС; они добавились к Знамени Победы, уже водруженному над рейхстагом пехотинцами.
За время участия в двух войнах Арсений Ворожейкин совершил более 400 боевых вылетов (около 160 на Халхин-Голе и около 300 - в Великой Отечественной войне). В многочисленных боях он одержал 51 личную и 14 групповых побед (6 личных + 13 групповых в 1939 году, и 45 личных и 1 групповую – в 1942-1945 гг.)
А вот летчик-истребитель Павел Федорович Гаврилин (1920-1995) длительное время не имел представления о том, что полученное им в бою ранение остается для него смертельно опасным - даже после кажущегося заживления. Не знали об этом и врачи – иначе они бы не только запретили пилоту летать, но даже ни за что не выпустили бы его из госпиталя!
Начало Великой Отечественной войны застало Павла Гаврилина на Дальнем Востоке; на советско-германский фронт его авиачасть была переброшена только в марте 1943 года. Вместе со своим полком Гаврилин сражался за Северный Кавказ, участвовал в Кубанской и Курской битвах, в Донбасской, Мелитопольской и Криворожской операциях. В апреле 1944 его 402-й ИАП вступил в битву за Крымский полуостров; здесь 14 апреля лейтенанту Гаврилину в силу обстоятельств пришлось в одиночку принять бой с четверкой вражеских истребителей. В неравной схватке Павел сбил три Мессершмитта, но и сам был подбит. Посадив свой изрешеченный Як на вражеской территории, тяжело раненный в живот Гаврилин сумел добраться до ближайшего села, где жители прятали его от немцев вплоть до подхода советских войск. За почти месяц пребывания во вражеском тылу рана затянулась, и когда летчик попал наконец-то в госпиталь, врачи из опасения навредить чудом выжившему Павлу не стали вскрывать ему живот. Тем не менее, из-за плохого состояния здоровья Гаврилин «мыкался по госпиталям» еще 7 месяцев; лишь в начале 1945 года «надоевшему болеть» летчику все же удалось уговорить врачей отпустить его в свою часть.
В составе 1-го Белорусского фронта полк Гаврилина участвовал в Висло-Одерской операции, в боях над Кюстринским плацдармом, в Восточной Померании и над Берлином. В многочисленных схватках этого периода Павел Гаврилин сбил еще 6 самолетов (из них 1 в группе), доведя свой общий счет за войну до 23 побед (22 личных + 1 групповая). Этот результат принес Павлу в 1945 году звание Героя Советского Союза. Однако наступление мирного времени стало для Гаврилина настоящей катастрофой. Первая же ежегодная медкомиссия забраковала боевого летчика, не допустив его из-за состояния здоровья к летной работе; врачи вообще удивлялись, как Павел мог участвовать в воздушных боях. Обеспокоенный угрозой увольнения со службы Гаврилин в поисках защиты добрался до самого главного хирурга Красной Армии Н.Н. Бурденко; лишь вмешательство знаменитого академика продлило пребывание Павла в авиации еще на 10 лет (правда, с правом летать только на тихоходных «кукурузниках» По-2). Однако в 1955 году подполковник Гаврилин был все же уволен по состоянию здоровья в запас. Тогда же выяснилась и причина его недомогания, чему помогло распространение в советской медицине рентгеновских аппаратов. Рентген-то и показал: Гаврилин с 1944 года носит в животе неразорвавшийся снаряд из немецкой 20-мм авиапушки! Еще в том бою Павел от такого ранения должен был истечь кровью, но летчика спасла высокая температура снаряда: он прижег кровеносные сосуды, остановив внутреннее кровотечение. Вот с этим неразорвавшимся снарядом в животе покалеченный Павел Гаврилин и участвовал в боях на протяжении четырех месяцев 1945 года!
Уровень развития медицины не позволил врачам в 1955 году взяться за удаление «немецкого подарка» из тела летчика; лишь в 1984 году медикам удалось все же провести уникальную операцию по изъятию снаряда из брюшной полости 64-летнего ветерана…
1-я мировая война: асы-инвалиды Западного фронта
1-я мировая война: асы-инвалиды русской авиации
2-я мировая война: асы-инвалиды Дальнего Востока
2-я мировая война: асы инвалиды Западного фронта
2-я мировая война: летчики-инвалиды Восточного фронта - немцы
Списки других статей о воздушных асах Второй мировой войны находятся ЗДЕСЬ
Список других статей канала, посвященных героям разных времен и стран, вы можете найти ЗДЕСЬ
Если вас заинтересовала эта статья, поставьте «палец вверх», и подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новую информацию по разным темам военной истории.