Герои бывают по обе стороны фронта
В отличие от войны на Западе, носившей скорее характер территориального конфликта, война на советско-германском фронте являлась борьбой идеологий. И потому бои на Восточном фронте были более ожесточенными и бескомпромиссными, а бойцы обеих сторон сражались с полным напряжением сил и духа, не уступая друг другу ни в боевых способностях, ни в героизме. Да, в этой тяжелой борьбе между Германией и СССР герои, совершавшие порой самые невероятные боевые подвиги, имелись по обе стороны фронта. И немцы, в противовес многочисленным заявлениям советской пропаганды, вовсе не являлись тупицами и трусами, способными воевать только при своем численном превосходстве. Германский солдат был отважным, серьезным и опасным противником, тоже готовым стоять насмерть! И победа над таким сильным и стойким врагом делает значительно больше чести советскому солдату, чем разгром «трусливых слабаков», каковыми немцев у нас некоторые «ура-патриоты» представляют до сих пор.
Что же касается темы, которой посвящена данная статья, то нужно признать, что покалеченные летчики, оставшиеся в строю несмотря на свои тяжелейшие травмы, были не только в советских ВВС, но и в германских Люфтваффе. И так как идеологическая подоплека борьбы на этом фронте делала бойцов обеих сторон особо бескомпромиссными, летчиков-инвалидов, воевавших и в покалеченном виде, здесь было значительно больше, чем на Западном фронте – как с советской, так и с немецкой стороны…
Петер Дюттман (Peter Düttmann; 1923-2001) вообще не имел шансов стать летчиком, так как с детства страдал глазной болезнью: один его глаз практически был слеп. Но когда с началом войны встал вопрос о его скором призыве в армию, Петер Дюттман решил, что лучше пойти в авиацию, чем «месить грязь» в пехоте. Для того чтобы обмануть медкомиссию, Дюттман по примеру Галланда выучил наизусть тестовые оптические таблицы, которые призывнику добыл его отец, работавший врачом. Благодаря этой хитрости непригодный к летному делу кандидат попал в авиационное училище, а по его окончании в начале 1943 года был направлен на Восточный фронт. Одержав свою первую победу в мае 1943, Дюттман вскоре стал одним из наиболее результативных летчиков 52-й истребительной эскадры «Крылатый меч», сражавшейся на южном участке советско-германского фронта. Через год участия в боях на счету полуслепого летчика числился уже 91 сбитый самолет. Всего же до окончания боевых действий Петер Дюттман одержал 152 воздушные победы (все – на Восточном фронте). Правда, дались эти победы немцу большим трудом и смертельным риском: самого Дюттмана советские летчики за войну сбивали 17 раз…
В той же 52-й истребительной эскадре служил и Виктор Петерман (Viktor Petermann; 1916-2001), еще один летчик-инвалид немецкой авиации. Но в отличие от Дюттмана Петерман получил инвалидность уже в ходе войны, из-за ранения. Он воевал на советско-германском фронте с мая 1942, и к моменту появления в эскадре Дюттмана считался уже зрелым асом: к маю 1943 на счету Петермана, занимавшегося в основном штурмовыми задачами, числилось около 100 уничтоженных автомобилей, около 50 потопленных десантных и транспортных барж, а так же 36 воздушных побед над самолетами. К октябрю количество сбитых им самолетов увеличилось до 56 (один из них Петерман уничтожил тараном). Но в начале ноября 1943 года Виктор Петерман получил тяжелое ранение и надолго выбыл из строя. Самым обидным для немца было то, что его сбила своя же зенитная артиллерия; при этом Петерман лишился левой руки, и пальца на ноге. Однако покалеченный летчик не ушел из авиации. Несколько месяцев после госпиталя он занимался штабной работой, а в мае 1944 года Петерману удалось убедить командование, что он вполне способен протезом, закрепленным на обрубке левой руки, передвигать в нужное положение сектор газа; остальные же операции по управлению самолетом летчик выполнял здоровой правой рукой. В результате с июня 1944 Петерман вновь приступил к боевым вылетам на Восточном фронте. К весне 1945 Виктор Петерман одержал еще 2 воздушные победы – уже с протезом вместо руки. В марте его отправили на стажировку на Западный фронт – осваивать новый реактивный истребитель Ме-262; но уже через 10 дней однорукого аса вернули назад, на советско-германский фронт. Однако за эти 10 дней полетов на сверхскоростном «реактивщике» Петерман успел уничтожить 2 американские «Летающие крепости» - тяжелые четырехмоторные бомбардировщики В-17. В последние дни войны 52-я эскадра, в составе которой находился Виктор Петерман, перелетела с Восточного фронта на Запад и сдалась американцам, однако те передали летчиков этой эскадры русским, против которых «Крылатый меч» сражался с момента нападения на СССР. Все асы 52-й эскадры были приговорены к большим срокам заключения, однако Петермана, как инвалида, освободили уже в августе того же года.
Ганс Швирблат (Hans Schwirblat; 1920-1986) был пилотом пикирующего бомбардировщика Ju-87 в штурмовой эскадре StG-2 «Иммельман». Он воевал на советско-германском фронте с ноября 1942 года; как ведомый знаменитого бомбардировочного аса Ганса-Ульриха Руделя участвовал в битве за Сталинград, в сражении над Кубанью, в Курской битве, в боях за Украину и Румынию. В мае 1944 Швирблат был сбит, при этом он получил тяжелое ранение. В госпитале Швирблату ампутировали левую ногу по голень и несколько пальцев на правой ноге. Покалеченный летчик был комиссован, однако когда советские войска подошли в границе Германии, освоивший к тому времени протез Швирблат добился возвращения в строй. И с марта 1945 он опять приступил к вылетам в составе своей прежней эскадры «Иммельман», участвуя в боях до последнего дня войны. Всего за время войны Ганс Швирблат совершил 831 боевой вылет на штурмовки наземных объектов.
Ганс-Ульрих Рудель (Hans Ulrich Rudel; 1916-1982) стал самым результативным летчиком-штурмовиком Люфтваффе. Талантливый пилот, стойкий солдат, убежденный нацист, Рудель был самым лучшим бойцом германской авиации, и очень опасным врагом, причинившим много вреда и советской авиации, и войскам Красной Армии, и Военно-Морскому Флоту СССР.
Лейтенант Рудель в качестве рядового пилота бомбардировочной авиации участвовал в нападении на Советский Союз 22 июня 1941 года. На своем пикировщике Ju-87 Рудель действовал на Ленинградском направлении – и «на сухопутье», и против Балтийского флота. В разгар битвы за Москву его часть была переброшена на этот, центральный участок фронта. Весной 1942 новое перебазирование - на юг, и теперь командир эскадрильи Рудель охотился за советскими кораблями на Черном море. Затем были Кавказ и Сталинградская битва; в ее ходе, в феврале 1943, Рудель поставил мировой рекорд, первым из летчиков совершив 1.000 боевых вылетов.
Весной 1943 г. ставший уже командиром полка пикирующих бомбардировщиков майор Рудель сражался на Кубани, затем – в Курской битве. Там на новом противотанковом варианте Ju-87G, оснащенном двумя подвесными 37-мм пушками, он довел свой победный счет до 100 подбитых танков. В марте 1944 г. Рудель на поврежденной машине был вынужден сесть на территории противника; раненый в плечо летчик сумел в ледяной воде переплыть реку Днестр и скрыться от преследования советских солдат. Награжденный высшей боевой наградой Германии – Рыцарским крестом с Бриллиантами, Рудель после 2.400-го вылета и 463-го подбитого танка получил из рук Гитлера особую награду, созданную специально «под него» - Золотой Рыцарский крест с Бриллиантами. Рудель так и остался единственным кавалером этой новой награды: больше ее не получил ни один немецкий солдат.
В начале февраля 1945 командир штурмовой эскадры полковник Рудель чуть было не погиб в районе Одера: при штурмовке советской танковой колонны (после этого боя Рудель заявил о подбитии 13 танков) его самолет был поражен зенитным снарядом. Тяжело раненый в ногу, терявший сознание от боли и кровопотери летчик все же смог посадить подбитый самолет на немецкой территории. В госпитале ему ампутировали полуоторванную правую ногу практически по колено. Несмотря на столь тяжелое ранение, Рудель уже через шесть недель вновь стал летать на боевые задания - но теперь с протезом. Так как за это короткое время рана еще толком не затянулась, а управляя самолетом Рудель поневоле терзал ее протезом, после каждого вылета механикам приходилось вытирать лужи крови с педали и пола кабины его самолета…
Рудель вернулся в строй 25-го марта, и воевал еще более месяца, летая на новом одноместном Фокке-Вульфе FW.190D (в штурмовом варианте) - вплоть до 8-го мая 1945 г., когда Рудель после объявления о капитуляции Германии перелетел вместе со своим подразделением на запад, и сдался англичанам. Англичане, в отличие от американцев, сдавшихся им немцев с Восточного фронта, русским не передавали. Это и спасло самого удачливого пилота Люфтваффе от сибирского лесоповала…
Окончательный боевой счет по заявкам самого результативного штурмового аса Люфтваффе и летчика-инвалида Ганса-Ульриха Руделя составил: 2.530 боевых вылетов, тяжелое повреждение линкора «Марат», потопление лидера «Минск», эсминца «Стерегущий», 70 десантных катеров и других судов, 519 подбитых танков и самоходок, 150 артиллерийских и зенитных орудий, 4 бронепоезда, более 800 автомобилей. Кроме того, в воздушных боях Рудель сбил 9 самолетов (7 истребителей и 2 штурмовика Ил-2). Сам он был сбит свыше 30 раз, 5 раз ранен. Кроме того, Рудель 6 раз садился на советской территории, чтобы вывезти экипажи сбитых Юнкерсов…
ПРОДОЛЖЕНИЕ: 2-я мировая война: летчики-инвалиды Восточного фронта - асы ВВС СССР
ДРУГИЕ СТАТЬИ О АСАХ-ИНВАЛИДАХ:
1-я мировая война: асы-инвалиды Западного фронта
1-я мировая война: асы-инвалиды русской авиации
2-я мировая война: асы-инвалиды Дальнего Востока
2-я мировая война: асы инвалиды Западного фронта
2-я мировая война: летчики-инвалиды Восточного фронта - асы ВВС СССР
Списки других статей о воздушных асах Второй мировой войны находятся ЗДЕСЬ
А информацию о асах 1МВ можно найти в списке статей по теме «Авиация Первой Мировой Войны»
Если вас заинтересовала эта статья, поставьте «палец вверх», и подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новую информацию по разным темам военной истории.