Петр Власов

Предыдущая статья: Асы 2МВ: статистика побед (02). Асы Африки и Средиземного моря Немецкие асы «Восточного фронта»: На 22.06.1941 г. (день нападения Германии на СССР) Люфтваффе располагали 4.600 самолетами, из которых во вторжении на советскую территорию приняли участие 3.664 самолета (в том числе 1.285 бомбардировщиков, 340 пикировщиков и штурмовиков, 1.036 истребителей и 604 разведчика). В дальнейшем численность поставок авиатехники на советско-германский фронт постоянно возрастала, но возрастали и потери Люфтваффе на этом фронте, ставшем для Германии чуть ли не основным...

Предыдущая статья: Асы 2МВ: статистика побед (01). Асы Западноевропейского фронта Боевые действия между итальянцами и англичанами в Северной и Восточной Африке начались в июне 1940 г.; немцы же вмешались в северо-африканские бои только в феврале-апреле 1941-го, придя на помощь терпевшим поражения итальянцам. К ноябрю 1941 итальянцы потерпели поражение в Восточной Африке, потеряв там принадлежавшую им Эфиопию. А через год, к ноябрю 1942, Североафриканская кампания переросла в Тунисскую – в Тунис из Ливии были вытеснены войска отступавших итальянцев и немецкого Африканского корпуса...

Этот цикл создан «по просьбе телезрителей», пожелавших увидеть и по 2МВ разбор, подобный уже опубликованному мною в статье «Асы 1МВ: статистика побед». Я по возможности постарался выполнить пожелание, хотя создать аналог предыдущей статьи было очень сложно. Масштаб этих воздушных войн несравним: если в 1МВ был только Западный фронт, и совсем небольшой Восточный, то во 2МВ - расширившиеся Запад, Восток, Африка и Средиземноморье, Дальний Восток и Тихий океан. ВВС стали многочисленнее, и появились в значительно большем количестве стран...

ПРЕДЫДУЩАЯ СТАТЬЯ: Дикий Запад США. Кавалеристы против индейцев Боевые столкновения «краснокожих» и захватывавших их земли «бледнолицых» происходили с самого начала распространения европейских переселенцев по Америке. Но в связи с занятостью «новоамериканцев» своими внутренними «разборками» в ходе гражданской войны захваченные было «белыми» индейские земли начали вновь переходить в распоряжение бывших хозяев. Это не могло не породить во второй половине XIX века новые «индейские войны», и катализатором...

ПРЕДЫДУЩИЕ СТАТЬИ: 1МВ: Опознавательные знаки аэропланов Четверного союза 1МВ. Окраска и камуфляж самолетов Антанты Германия первой среди участников войны всерьез озаботилась вопросом снижения заметности самолетов в воздухе. После ряда неудачных экспериментов, вроде попытки Фоккера создать «невидимый» самолет с прозрачной целлофановой обшивкой, немцы пришли к идее маскировочной окраски. Правда, первым в немецкой авиации, как и во французской, появился не камуфляж, а «антикамуфляж». Его введение было вызвано тем, что самолеты, выпускавшиеся в 1914-1915 гг...

ПРЕДЫДУЩАЯ СТАТЬЯ: 1МВ: Опознавательные знаки аэропланов Антанты Первая мировая война наглядно выявила значительно возросшую огневую мощь европейских армий, вооружившихся на рубеже 19-20 веков новым скорострельным оружием. Лавины свинца, обрушившиеся на головы солдат из магазинных винтовок, пулеметов и скорострельных орудий противника, заставили войска зарыться в землю и маскироваться, чтобы не попасть под точный губительный огонь. Именно в Первую мировую началось повсеместное распространение маскировочной защитной окраски...

НАЧАЛО ЦИКЛА статей о французской армии: 2МВ. Организация и форма французских войск В деле строительства бронетанковых войск французская армия придерживалась принципа, близкого к принципу строительства своих Военно-Воздушных Сил: «настрогаем» как можно больше малосерийных типов бронетехники, а те, что покажут себя наиболее удачными, запустим в массовое производство. Такой подход обеспечил французской армии наличие большой общей численности бронетехники, однако из-за ее многообразия значительно усложнил обеспечение частей запчастями, ремонт и обслуживание...

ПРЕДЫДУЩАЯ СТАТЬЯ: Дикий Запад США. Железная дорога, лонгхорны и ковбои Почти с самого появления английских переселенцев на берегу Северной Америки они вели ожесточенную борьбу с местным населением, вытесняя индейцев с их исконных территорий. Эта многовековая борьба не прекратилась и в годы гражданской войны. Пока федералы и конфедераты резали друг друга на востоке и юге страны, по всему американскому Западу полыхала другая, не менее яростная война между индейцами и поселенцами, которая велась даже с намного большей жестокостью...

ВЫНУЖДЕННОЕ ДОПОЛНЕНИЕ для неразбирающихся в авиационной символике: почти сразу после публикации этой статьи некоторые читатели стали предъявлять мне претензии, с какой стати на картинках «замалеваны» германские кресты пате? Им от этого становится «смешно и грустно»… Учитывая, что мой канал читают не только любители истории авиации, объясняю для несведующих: государственным авиационным знаком Османской империи в 1МВ был черный квадрат в белой окантовке, делавшийся именно закрашиванием углов немецкого креста...

ПРЕДЫДУЩАЯ СТАТЬЯ: Асы 1МВ: разные системы подсчета воздушных побед Многочисленные воздушные битвы 1-й мировой войны породили немалое количество асов во всех участвовавших в войне странах (сегодня известно 1.860 имен). За четыре года воюющими государствами были проведены около 100.000 воздушных боев, в ходе которых было сбито 8.073 самолета; огнем с земли было уничтожено еще 2.347 самолетов. Важную роль в войне играли и бомбардировщики. Немецкая бомбардировочная авиация сбросила на противника свыше 27...

Практически во всех странах мира среди летчиков почетным званием «ас» величают лучших, самых умелых пилотов. Название «ас» по отношению к военным летчикам впервые появилось во французских газетах во время 1-й мировой войны - в 1915 году. Этот термин ввели французские журналисты; именно они прозвали «тузами» (а в переводе с французского слово «as» означает «туз») пилотов, добившихся нескольких воздушных побед. Поначалу асами называли летчиков, одержавших три победы, но вскоре для получения этого титула стало необходимым уничтожение уже пяти вражеских самолетов...

ОКОНЧАНИЕ, предыдущая статья: Бой у Ла-Платы - первая морская битва Второй мировой войны (02). Схватка После того, как в 7.38 немецкий снаряд снес верхнюю часть мачты флагманского крейсера «Ajax», и уничтожил радиоантенны, потеря связи между крейсерами затруднила их взаимодействия, и британские корабли под прикрытием дымовой завесы повернули на восток, выйдя из-под вражеского обстрела. «Admiral Graf Spee» тоже не стремился к продолжению боя - он направился на запад, удаляясь от противника. Таким образом, первая фаза сражения у Ла-Плата завершилась...