Волжский автомобильный завод начал продажи обновленной линейки Lada Vesta Sport. Да, она пропадала на какое-то время. И в этот самый период её временно замещала Lada Vesta Sportline.
Можно сказать, что некая промежуточная ступень между совсем уж стоковым седаном и полноценным спортом. Кстати, вместе с появлением в ассортименте предприятия спортивный Весты, Sportline во всех кузовах исчезла.
Получается, что её купить больше нельзя. Осталась только простая Веста и спортивная. Но какой старт продаж без объявления цен, верно? Правильно. И цены были объявлены. Как раз о них я и хочу сегодня поговорить.
А точнее о том, стоит ли новинка своих денег.
Так сколько же она стоит?
Здесь нет никакой интриги, так как сумма указана в заголовке статьи. Но если быть точным, то за свою новинку АвтоВАЗ захотел минимум 3 352 000 рублей. Именно столько стоит Vesta Sport в кузове седан.
Да, универсал ещё дороже. Он стартует с отметки в 2 522 000 рублей. Но здесь есть один нюанс. Комплектация у версии Sport всего лишь одна. А если так, то откуда взяться приставке «от» в ценнике?
А потому что существует не только простая Lada Vesta Sport, но и специальная версия Black. Она чуть дороже. В случае с универсалом на на 40 тысяч рублей.
То есть, за такую машину нужно заплатить 2 562 000 рублей. Что же входит в эти самые 40 тысяч? Чёрные литые диски, молдинги переднего и заднего бамперов, а так же чёрная решетка радиатора и эмблема.
Стоит ли всё указанное дополнительных трат в районе 40 тысяч рублей? Вопрос субъективный. На мой взгляд не стоит совсем. С другой стороны, может и стоит. Времена сейчас такие, что сама Vesta Sport продаётся за 2,5 миллиона рублей.
А ещё относительно недавно я за такие деньги квартиры в продаже видел. Что на этом фоне значат 40 тысяч рублей? И то верно.
Итак, с ценами разобрались. Теперь осталось ответить на вопрос о целесообразности подобных трат.
Стоит ли новая Lada Vesta Sport своих денег?
Для этого нужно сначала понять, а что нам предлагают за те суммы, о которых мы говорили чуть раньше.
В пресс-релизе на своём официальном сайте АвтоВАЗ не без гордости отчитался, что в конструкцию Lada Vesta Sport было внедрено более 200 оригинальных деталей, которые отличают её от стоковой Весты.
Кроме того, отличается и сам силовой агрегат, который стоит под капотом этой машины. Нет, если говорить о модели двигателя, то он тот же самый. Речь идёт об атмосферном моторе с объёмом 1,8 литра, который устанавливается и на обычные Весты.
Но разница в том, что здесь он форсированный. И разогнать его коллективу инженеров АвтоВАЗа удалось до 147 лошадиных сил.
Они установили новые распределительные валы, поставили специальную прошивку контроллера и систему холодного впуска, чтобы эффективнее насыщать мотор кислородом.
Кроме того, выпускная система получила увеличенный диаметр. А ещё специальные настройки по звуку. Чтобы он не вызывал дискомфорта по заявлению производителя.
А вот коробка передач, скорее всего, ничем от стандартной Весты не отличается. Здесь стоит китайская 6-ступенчатая механическая трансмиссия. Почему была выбрана именно она? Всё из того же пресс-релиза мы узнаём, что она рассчитана на высокий крутящий момент.
То бишь, классическая отечественная 5-ступенчатая механика из Тольятти такую мощь не переварит?
Но продолжим дальше смотрит на отличия. Система курсовой устойчивости тоже получила изменения и теперь заточена под спортивный характер машины.
Однако есть и возможность её полного отключения.
Клиренс стал пониже. Если у стандартной Весты он составляет 178 мм, то у спортивной лишь 158. В угоду аэродинамике. Правда, с учётом отечественных дорог и снежных зим, чем больше просвет, тем комфортнее.
Тем более, очень не хотелось бы разбить такую красивую юбку бампера, как у спортивный Весты, об колдобины.
В плане ходовой части автомобиль получил особые настройки пружин и амортизаторов, а так же расширенную колею.
Экстерьер получил классический обвес для подобных случаев, а внутри наша любимая отделка с кожаными вставками в чёрно-красной цветовой гамме. Уже знакомые вещи, которые мы встречали на прошлой Vesta Sport.
Какая у неё комплектация?
Самая напичканная. Здесь у нас полностью светодиодная оптика, системы активной безопасности (даже с мониторингом слепых зон), доступ без ключа, 17-дюймовые литые диски, обогрев руля, всех сидений, зеркал и лобового стекла, датчики парковки, датчики дождя и света, камера заднего вида, кондиционер и мультимедийный комплекс. С сенсорным экраном и комплектом из 8 динамиков.
А вот климатической системы пока нет. Как и в обычной Весте.
Так стоит ли оно того?
Смотря для кого. Целевая аудитория этого автомобиля — любители дрифта и прочих подобных развлечений на механике.
Но будут ли они тратить 2,5 миллиона рублей ради таких развлечений? Вот это вопрос. Навряд ли Vesta Sport будет представлять интерес для среднего россиянина. За такие деньги уже можно взять тот же Haval Jolion или Belgee X50.
Кстати, не менее спортивные уже в стоке. По крайней мере, с моторами на 143 или 150 лошадей.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!