Когда в автомобильной тусовке начинают разбрасываться громкими ярлыками вроде «китайский Mercedes-Benz», я обычно скептически прищуриваюсь.
Слишком уж часто за этим стоит обычный маркетинг и желание продать подороже. Но в случае с Jaecoo J8 история получилась интереснее. Тут не просто попытка сыграть в премиум - здесь реально есть, о чем поговорить.
Вообще сам бренд Jaecoo - это не какой-то ноунейм, выскочивший из ниоткуда. Это, по сути, премиальное ответвление большой китайской империи Chery, и J8 - их флагман на сегодняшний день. Причем автомобиль не придумали с нуля - он технически очень близок к Chery Tiggo 9, который в Китае уже считается вершиной линейки. А значит, перед нами не эксперимент, а вполне зрелый продукт.
Советую ознакомиться:
Вживую J8 производит правильное первое впечатление. Он большой, солидный и, что важно, не выглядит дешево. Длина почти 4,82 метра, ширина под два метра - габариты такие, что на парковке рядом с какими-нибудь среднеразмерными кроссоверами он смотрится уверенно и даже немного сверху вниз.
При этом дизайн сделали без откровенной вычурности: строгая оптика, крупная решетка, аккуратные линии. Нет ощущения, что дизайнеры пытались «перекричать» конкурентов.
Салон - вот где китайцы сейчас реально рвут шаблоны. Садишься внутрь и ловишь себя на мысли, что ты уже не в том «китайце», к которому привыкли лет пять назад. Огромная панель из двух экранов под одним стеклом, суммарно почти 25 дюймов - выглядит современно и дорого. Причем это не просто красивая картинка: система работает быстро, без подтормаживаний, отклик моментальный. Видно, что железо поставили мощное.
Материалы тоже приятно удивляют. В топовых версиях - натуральная кожа, мягкий пластик, аккуратные вставки, потолок с эффектом бархата. И вот тут как раз появляется тот самый «мерседесовский вайб», о котором все говорят. Не потому что это копия, а потому что ощущение уюта и дороговизны действительно есть.
Отдельный кайф - кресла. Передние сиденья с массажем, кучей регулировок, а у пассажира вообще есть оттоманка, как в бизнес-классе самолета. Едешь в пробке, включаешь массаж, и как будто уже не так бесит весь этот московский или любой другой городской ад. Плюс в подголовниках встроены динамики - мелочь, а приятно.
Задний ряд тоже не обделили вниманием. Простора хватает, спинки регулируются, есть подогрев, вентиляция, отдельный климат. И вот тут становится понятно, что машину реально делали под семью, а не просто «чтобы было». Багажник - 717 литров, а если сложить сиденья, получается больше двух тысяч. Для поездок, дач, путешествий - более чем.
Под капотом двухлитровый турбомотор на 249 сил. Да, в Китае он мощнее, но для России его специально «задушили» под налог. И, честно говоря, этих 249 сил машине хватает с головой. Разгон до сотни около 8,5 секунд - не спорткар, но и не овощ.
Работает мотор в паре с 7-ступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями. И вот тут китайцы приятно удивили: коробка реально настроена хорошо. В пробках не дергается, передачи щелкает плавно, в обычной езде вообще не напрягает. Да, в спорт-режиме она становится чуть бодрее, но в целом характер машины все равно остается комфортным.
Полный привод - отдельная тема. В топовой версии здесь стоит система с векторизацией тяги, когда электроника может распределять момент между задними колесами. Звучит сложно, но на практике это значит, что машина в поворотах ведет себя гораздо стабильнее и предсказуемее. Даже если переборщить с газом, она не пугает резкими срывами, а аккуратно вытягивает себя обратно.
Подвеска тоже не подкачала. Здесь адаптивные амортизаторы, которые подстраиваются под дорогу буквально мгновенно. На трассе машина мягко глотает неровности, в городе не трясет на лежачих полицейских, а на грунтовке нет ощущения, что сейчас всё развалится. При этом крены минимальные, руль достаточно точный - баланс между комфортом и управляемостью выдержан.
Шумоизоляция - еще один плюс в копилку. На скорости можно спокойно разговаривать, не повышая голос. Двигатель почти не слышно, ветер не свистит, колеса не гудят. Для дальних поездок это прям важный момент.
Конечно, без нюансов не обошлось. Расход топлива, например. По паспорту всё красиво - около 8 литров в смешанном цикле. В реальности в городе легко получается 12-15 литров, особенно зимой и в пробках. На трассе можно уложиться в десятку, если ехать спокойно. В целом, для почти двухтонного кроссовера - ожидаемо, но идеалом не назовешь.
Есть и мелкие эргономические вопросы. Например, не всем зайдет логика меню мультимедии, кому-то покажется странным расположение отдельных кнопок. Но это уже вкусовщина, к которой привыкаешь за пару дней.
По части внедорожья важно понимать: это не рамный монстр. Да, клиренс 210 мм, полный привод умный, по снегу, грязи или на дачу - без проблем. Но в серьезное бездорожье лезть не стоит. Всё-таки это больше про комфорт и универсальность, чем про оффроуд.
И вот мы подходим к главному вопросу: а действительно ли это «китайский Mercedes-Benz»? Если честно - и да, и нет. Нет - потому что это всё-таки другая школа, другой подход, и до уровня немецких брендов по части имиджа и мелких деталей еще есть дистанция. А да - потому что по ощущению от салона, уровню оснащения и комфорту езды J8 реально очень близко подобрался к премиуму. Причем за деньги, за которые раньше можно было рассчитывать только на базовые версии именитых брендов или вообще на подержанные машины.
Ну и теперь самое интересное - цена. На российском рынке Jaecoo J8 сейчас предлагается в нескольких комплектациях. Базовая версия Комфорт стартует от 4 074 000 рублей, средняя Престиж - стоит 4 524 000 рублей, а топовая Престиж + выходит в районе 4 824 000 рублей. Плюс сейчас есть скидка по трейд-ину в размере 225 000 рублей, которая может немного снизить цену.
И вот здесь каждый решает сам. Для кого-то это слишком дорого для китайца, а для кого-то - очень выгодно за такой уровень.Но факт остается фактом: Jaecoo J8 - это уже не просто очередной игрок на рынке, а серьезная заявка на премиум, с которой придется считаться.
А как вам Jaecoo J8? Пишите ваше мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!