Знаете, надо отдать должное возрожденному «Москвичу». Упорству людей, которые стоят за этим брендом. Ведь за прошедшие (с момента возвращения) четыре года «Москвич» так пока и не сумел стать успешным в коммерческом плане.
Мы это знаем по той причине, что генеральный директор КамАЗа» Сергей Когогин в одном из своих интервью сказал, что для преодоление порога безубыточности столичный автозавод должен продавать по 40 тысяч машин в год.
Он столько ещё никогда не продавал. Лучший результат — более 20 тысяч. Но даже тридцати ещё не было.
Отсюда мы делаем вывод, что все эти годы «Москвич» живёт в убыток. Да, если бы он был наедине с самим собой, то наверняка бы уже закрылся вновь. Но поскольку за ним стоит администрация Москвы и тот же «КамАЗ», то предприятие продолжает оставаться в строю.
И даже развиваться дальше, удивляя и радуя нас своими новинками.
Более того, «Москвич» учится на своих ошибках. Судя по всему уже все на заводе поняли, что с JAC дальше не по пути. Россияне эти китайские автомобили с отечественным логотипом брать не особо хотят.
И если самый дешевый Москвич 3 за плюс-минус полтора миллиона продаётся ещё сносно, то результаты всех остальных моделей — это просто слёзы.
Поэтому было принято решение сделать ставку на совсем другие исходники. И понятное дело, что в нынешних условиях они могут быть только китайскими. А какими ещё?
Однако «Москвич» сумел здесь сильно удивить.
Парой новых «Москвичей» стали не просто другие китайские иномарки, а китайские иномарки, который входят в десятку самых продаваемых машин...Великобритании.
Как минимум, один из них. О коем сегодня и хочу поговорить. А точнее привести 3 аргумента, почему в отличие от прошлых «Москвичей» у этого есть гораздо больше шансов стать популярным и коммерческим успешным.
О какой машине идёт речь?
Речь идёт о кроссовере Москвич М70, который в Европе известен под названием MG HS. И он действительно вошёл в десятку самых продаваемых машин Соединённого Королевства в прошлом году.
Занял восьмое место из десяти с результатом в 30 191 машину. А теперь давайте подумаем о том, станут ли россияне активно покупать то, что полюбилось британцам.
Сдаётся мне, что шансы есть. И на то у лично у меня нашлось 3 причины.
3 причины, то новый Москвич М70 будет успешнее предыдущих «Москвичей»:
Причина №1: совсем другое качество (в лучшую сторону)
Признаюсь честно, что своими руками новый «Москвич» я ещё не щупал. Кстати, планирую сделать это на текущей неделе. Или на следующей.
Но очевидно, что британцы, избалованные качеством и надёжностью европейских марок, не стали бы покупать сырок продукт.
Даже с хорошим дисконтом. Поэтому было бы логично предположить, что MG HS собран не хуже моделей тех самых европейских марок, которые мы хорошо знаем. Или автомобилей японских и корейских брендов.
Да и по надёжности не уступает им. Тем более, что других китайских автомобилей в десятке я найти не смог. А наш нынешний Москвич М70 занял место между Volvo XC40 и Volkswagen Tiguan.
Согласитесь, компания мощная. И проходная машина с детскими болячками и недоработками там бы затесаться не смогла.
Причина №2: наличие классического автомата
Сегодня это вообще редкое явление, а на машине со средним ценником так исключительное. У Москвич М70 в России только две комплектации. Но оно и к лучшему, не запутаешься. В базе он оснащается мотором на 1,5 литра, который работает с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач.
Кстати, двигатель здесь выдаёт 150 лошадиных сил.
А вот в максимальной версии паркетник получает уже силовой агрегат на 2,0 литра, который трудится в тандеме с тем самым классическим автоматом. Оно и понятно, ведь движок «держит в себе» уже табун из 200 лошадей.
И для переваривания такой мощи гораздо лучше подойдёт как раз автомат. К слову, очень даже современный. У него аж 9 скоростей. Поэтому переключения должны быть плавными, а расход небольшим.
Причина №3: комплектация адаптирована под Россию
Большая проблема первых «Москвичей» была в том, что они были очень слабо адаптированы под российские условия. Например, тот же Москвич 3 за несколько лет продаж в России так и не получил обогрев лобового стекла.
Судя по всему, недоработку понимали и на самом заводе, поэтому с новыми моделями её не допустили.
Тот же Москвич М70 имеет полный набор тёплых опций, включая обогрев лобового стекла или руля. Кроме того, у него нормальный для РФ клиренс (18 см), крышка багажника поднимается под наш средний рост (а не рост среднего китайца), багажник без сложенного второго ряда вмешает 500 литров.
А не 300 или 350, как у очень многих других иномарок из КНР.
Что скажете, товарищи? У такого «Москвича» есть шансы подтянуть марку и приличными тиражами разойтись по стране?
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Рейтинг автосканеров 2026: какие модели действительно стоит купить
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!