Буквально несколько дней назад я писал о том, как чувствовал себя автомобильный рынок нашей страны в феврале. По результатам данных, которые опубликовало аналитическое агентство «Автостат».
Наверное, самые наблюдательные заметили, что из десятки самых популярных машин февраля пропала одна отечественная модель. Да, я про Ладу Искру. В январе она сумела забраться в десять наиболее востребованных машин. Правда, заняла только восьмое место с результатом в 2173 продажи.
Для понимания, калужские кроссоверы Tenet T7 и Tenet T4 (бывшие Chery) выдали в 2 раза более крутой результат. Их купили 4169 и 4123 раза соответственно. При том, что базовая Лада Искра стоит 1,2 миллиона рублей с учётом скидок.
А вот самый дешевый Tenet T7 уже 2,5 миллиона рублей. Как же тогда такое возможно, что машина, которая стоит в 2 раза дороже, продаётся в России лучше, чем автомобиль, который стоит в 2 раза дешевле?
Загадка, не правда ли?
Но это половина беды для Искры. Ведь в феврале она в десятку лучших уже не попала. Всего за пару месяцев было продано 3903 Искры всех возможных модификаций. И если учесть, что в январе россияне взяли 2173 таких автомобиля, то на февраль остаётся 1730.
И получается, что новинка Волжского автозавода не только в целом продаётся вяло, но ещё и падает. В продажах.
Совсем уж удивительно, что в феврале её смогла обогнать Mazda CX-5. Машина, которая даже официально в РФ не поставляется. А завозится только через так называемый параллельный импорт.
Да ещё и стоит минимум 2,6-2,7 миллиона рублей. Но это не помешало ей выдать больше двух тысяч продаж за месяц и забраться в эту пресловутую десятку. О коей Искра пока только мечтает.
Согласитесь, все изложенные выше цифры и факты плохо укладываются в голове. Как так получается, что отечественный бюджетный автомобиль умудряется так плохо продаваться?
Это нонсенс. Если всё так пойдёт и дальше, то за целый год АвтоВАЗ сумеет реализовать меньше 30 тысяч Искр за год.
При том, что производственные мощности той ветки конвейера, где собирают Искры, позволяет выдавать по 150 тысяч единиц за год.
Что же, давайте теперь подумаем о том, в чём причины такого слабого выступления Лады Искры на отечественном автомобильном рынке. Ведь по всем объективным данным она должна занимать минимум второе место после Гранты.
А то и бороться с ней за первое. Но пока не может даже в десятке стабильно пребывать. Уступая своё место машинам, которые продают за 2,3 или даже 4 миллиона рублей.
Почему Искра потерпела фиаско?
Наверное, главная или одна из главных причин заключается в том, что небогатые россияне, которые составляют костяк аудитории АвтоВАЗа, в целом стали реже покупать автомобили в этом году.
Ведь проблемы не только у Искры. Гранта и Веста тоже чувствуют себя не лучшим образом. Да, они то в десятку забрались, но даже по сравнению с прошлым кризисным годом обе в минусе.
Так, Гранта продаётся на 28,9% хуже, чем в январе и феврале прошлого года. У Весты же вообще ситуация худшая среди первой десятки. По сравнению с первым месяцами 2025-го она просела аж на 62,5%, представляете?
На её фоне дела Искры смотрятся даже не так уныло.
Вот и получается, что проблемы не у одной только Искры. Проблемы у всего АвтоВАЗа целиком. Его клиенты не могут позволить себе обновить машину или купить первый автомобиль.
Скорее всего, сказался и тот факт, что в прошлом году банки ужесточили кредитную политику. И отказы по кредитам теперь приходят в 80% случаев. А «рисовать» зарплаты, как раньше, теперь побаиваются.
Ведь велик риск, что это обернётся проблемным заёмщиком, с которым позже придётся разбираться через суд. А он возьмёт и обанкротиться.
Хорошо, причина вроде бы годная и многое объясняет. Но остаётся другой вопрос. Почему же тогда машины, которые стоят в 2 или 3 раза больше, продаются? И продаются в те же 2 или 3 раза лучше Искры?
Получается, что на них деньги у населения есть.
Да, занятно, не правда ли?
Как же так получается?
Единственный вывод, который напрашивается — у АвтоВАЗа сейчас почему-то нет таких же выгодных кредитных программ или программ рассрочки. Потому что иное объяснение найти попросту не получается.
Ведь тот же Tenet T7 пусть и стоит 2,5-3 миллиона рублей, но это всё равно не тяжелый люкс. И берут его совсем не миллионеры.
Но берут. Им его продают, одобряют в кредит и прочее.
Впрочем, ещё одно объяснения ситуации может стоять попросту на том, что в массе своей наши автолюбители не особо поняли, что такое Лада Искра и зачем она нужна.
У кого денег впритык, берут Гранту, у кого чуть побольше Весту, а кому брать Искру? Может быть она ещё банально лишняя в этой компании похожих друг на друга машин одного B-класса.
Я об этом предупреждал раз десять. Других соперников среди B-сегмента у АвтоВАЗа нет совсем. И все новые модели от него в этой нише будут бодаться между собой.
Только я предполагал, что это Искра пустит под откос Весту или Гранту (скорее Весту). А пока оказывается, что наоборот. Это они отчасти не дают ей взлететь. Но оставляя всех троих на конвейере, эту проблему решить попросту нереально.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!