Всем привет, друзья. Omoda вновь пытается привлечь внимание покупателей. Поводом стал выход к дилерам обновлённого кроссовера C5 второго поколения, который должен укрепить позиции марки и вернуть интерес со стороны российских автомобилистов.
Первая версия Omoda C5 успела стать одной из самых обсуждаемых моделей бренда: автомобиль выделялся ярким дизайном, современным оснащением и относительно доступной ценой.
Однако конкуренция в сегменте компактных кроссоверов быстро усилилась, и производителю пришлось готовить серьёзное обновление, чтобы удержать внимание аудитории.
Советую ознакомиться:
Речь идёт об автомобиле Omoda C5 второго поколения. Вообще формат фастбэк-кроссоверов в последние годы стал очень популярным. У таких автомобилей покатая линия крыши, из-за которой силуэт получается более динамичным и «спортивным». Именно поэтому машины вроде Omoda C5 выглядят чуть эффектнее традиционных SUV.
Но у такого кузова есть и обратная сторона. Когда крыша уходит вниз, задним пассажирам иногда становится чуть менее просторно по высоте, а форма багажника может быть не самой удобной для перевозки крупного груза. Поэтому фастбэк-кроссовер - это всегда небольшой компромисс между дизайном и практичностью.
Внешность у обновлённого C5 действительно изменилась довольно заметно. Китайский бренд решил приблизить его по стилю к старшей модели - Omoda C7. Передняя часть стала выглядеть более агрессивно. Решётка радиатора получила другой рисунок, а светодиодная оптика стала ещё более узкой и «технологичной» на вид. В целом автомобиль теперь смотрится современнее и немного дороже, чем раньше. Задняя часть тоже изменилась. Фонари и бампер переработали, и теперь машина выглядит более цельно.
Интересно и то, что автомобиль стал заметно длиннее. Новый Omoda C5 вырос примерно на 14,5 сантиметра и теперь достигает около 4545 мм в длину. Для компактного сегмента это довольно серьёзная прибавка. Визуально кроссовер всё ещё кажется компактным, но по размерам он уже начинает приближаться к более крупным моделям.
Салон у новинки выполнен в духе современных китайских автомобилей, где главную роль играют экраны. Перед водителем расположена цифровая приборная панель, а рядом установлен большой дисплей мультимедийной системы. В старших комплектациях его диагональ достигает 15,6 дюйма, что уже почти как полноценный планшет. Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, что давно стало обязательным для автомобилей такого класса. Интересная деталь - мощная беспроводная зарядка для смартфона. Производитель заявляет до 50 ватт, а это заметно больше, чем у многих других машин.
Отдельно производитель говорит о доработанном комфорте. В салоне появились новые кресла с многослойным наполнением и регулировками в шести направлениях. Предполагается, что они стали удобнее в дальних поездках. Кроме того, заявлена улучшенная шумо- и виброизоляция. Насколько она действительно стала лучше, можно будет понять только после реальных поездок и отзывов владельцев. Но если инженеры действительно поработали над этим моментом, это будет заметным плюсом, потому что у предыдущих версий модели иногда возникали жалобы на шум от дороги.
Несмотря на купеобразную форму кузова, багажник у Omoda C5 получился вполне нормальным для класса. Его объём составляет около 422 литров. Если сложить задний ряд сидений, пространство увеличивается примерно до 1149 литров. Это не рекордный показатель, но для городского кроссовера вполне достаточный.
Техническая часть тоже изменилась. Теперь автомобиль оснащается 1,5-литровым турбированным мотором мощностью 147 лошадиных сил. Работает он вместе с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Это заметное отличие от предыдущих версий модели, где использовался вариатор. У роботизированной трансмиссии есть свои особенности. С одной стороны, она обычно обеспечивает более быстрые переключения и более «живой» характер разгона. С другой стороны, такие коробки иногда могут вести себя не идеально в пробках, особенно на малых скоростях. Поэтому многое будет зависеть от того, насколько удачно настроена электроника.
Привод у автомобиля только передний. Для городского кроссовера это нормально, но многие покупатели в России всё же любят полный привод, особенно учитывая зимние условия.
Кстати, про зиму. Производитель явно учитывал российский климат. У Omoda C5 заявлен полноценный зимний пакет. В машине есть обогрев руля, лобового и заднего стекол, зеркал, форсунок стеклоомывателя и передних сидений. В более дорогих версиях добавляется подогрев заднего ряда. Для многих российских владельцев такие вещи иногда важнее модных технологий.
Если говорить о системах помощи водителю, то в старших комплектациях автомобиль получил набор электронных ассистентов. Среди них адаптивный круиз-контроль, ассистент движения в пробках, система контроля слепых зон и камеры кругового обзора. Всё это входит в комплекс ADAS. Производитель также заявляет, что система способна к самообучению, хотя на практике это скорее маркетинговая формулировка.
Есть и интересная информация о производстве. Первая партия новых машин, по данным дилеров, была собрана на калининградском заводе «Автотор». Но в дальнейшем производство перенесут в Калужскую область на бывший завод Volkswagen. ОТТС уже оформлено.
Для российского рынка предусмотрено три комплектации. Базовая версия «Актив» уже включает светодиодную оптику, цифровую приборную панель, мультимедийную систему с экраном 12,3 дюйма, камеру заднего вида, датчики парковки и литые диски. В средней версии «Драйв» добавляются салон из экокожи, двухзонный климат-контроль, круговой обзор, электропривод багажника и более крупный экран мультимедиа. В топовой комплектации «Стиль» появляются люк, вентиляция сидений, улучшенная аудиосистема и расширенный набор электронных ассистентов.
Ну и в конце - о стоимости. На старте продаж новый Omoda C5 будет стоить от 2 349 000 рублей за базовую версию. Средняя комплектация оценивается примерно в 2 499 000 рублей, а максимальная версия начинается от 2 649 000 рублей.
В итоге обновлённый C5 выглядит как довольно серьёзная модернизация уже знакомой модели. У него современный дизайн, богатое оснащение и хороший зимний пакет. Но при этом остаются вопросы к отсутствию полного привода и к тому, как себя покажет новая роботизированная коробка передач. Да и цена постепенно подбирается к более крупным кроссоверам. Поэтому окончательные выводы можно будет сделать только после того, как машины появятся на дорогах и начнут накапливаться реальные отзывы владельцев.
Как вам Omoda C5 нового поколения? Пишите ваше мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!