Советский опытный танк «Объект 477», также известный под шифром «Боксёр» был разработан как продолжение всей концепции ОБТ с необитаемой башней. В его конструкцию внедрили всё то, что было лучшим в предыдущих машинах, однако это не помогло ему пойти в серию. Давайте рассмотрим, что же было не так с этим танком?
История создания
Работы над танком нового поколения в Харьковском конструкторском бюро начались ещё в конце 70-х годов ХХ века, когда создали опытный безбашенный танк Объект 490. В то время Министерство обороны СССР запустило программу исследований по созданию нового перспективного основного боевого танка, по задумке военных значительно превосходящий все существующие образцы и по уровню защиты, и по огневой мощи. Харьковское КБ, имевшее к тому времени огромный опыт разработки танков, предложило новую концепцию машины с привычной башенной компоновочной схемой, но с небольшим нюансом — она была необитаемой. К тому времени такая идея новинкой не была — незадолго до окончания своего жизненного пути, Александр Морозов разработал объект 450, чуть позже Шашмурин создал свой объект 299, а ещё подобные машины к тому моменту разрабатывали и в Великобритании. В общем, инженерам ХКБМ было от чего отталкиваться, было над чем поработать.
Проектирование «Боксёра» началось в 1984 году и шло параллельно с работами по вышеозначенным машинам. Уже на данном этапе конструкторы отказались от схемы с обитаемой башней, пойдя по пути разработки танка объект 490А, применив схожую компоновку корпуса и боевого отделения — всё вооружение было предложено вынести в отдельный броневой модуль, расположенный над корпусом, а сам экипаж танка разместить внутри защищённого объёма корпуса. Такая схема, по задумке конструкторов, должна была уменьшить вероятность поражения экипажа при попадании по танку и обеспечить более рациональное распределение массы бронирования. Разработка схемы корпуса заняла почти год — общую компоновку утвердили лишь в 1985 году, параллельно с работами по созданию нового комплекса вооружения. Согласно решению ХБКМ, орудием главного калибра танка должна стать 152-мм мощная гладкоствольная пушка, работы над которой шли в НИИ «Буревестник». Одновременно шли разработки новых боеприпасов повышенной мощности — бронебойные подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном, управляемые ракеты и одновременно шли разработки автомата заряжания. Для новой пушки требовалась принципиально иная система подачи выстрелов, поскольку размеры боеприпасов значительно превышали размеры стандартных танковых снарядов. В конструкции механизма использовалась многоярусная схема размещения боекомплекта, в которой все снаряды и метательные заряды размещались отдельно и подавались в линию досылания при помощи электромеханических приводов.
Первый опытный образец танка собрали в 1987 году — он получил свой индекс «объект 477» и кодовое имя «Боксёр». Прототип использовался для проверки различных компоновочных решений и доработки основных агрегатов. Вскоре построили ещё несколько машин, которые отличались набором установленного оборудования, которые неоднократно дорабатывались по результатам тех или иных испытаний. В частности, серьёзным доработкам подвергались элементы броневой защиты корпуса, система размещения боекомплекта, а также силовая установка. В конце 80-х годов, сильно изменённый проект танка получит новое название «Молот», а ещё чуть позже появится объект 477А, получивший имя собственное «Нота». В рамках этой модификации рассматривалась установка нового орудия и расширенного комплекса электронного оборудования, в том числе новейшая к тому моменту система управления огнём. Но всё решил тот самый 1991 год, когда новые власти развалившейся некогда великой страны начали изолироваться друг от друга, в том числе и в подобных разработках. Так проекты боевых машин «477-й» серии остались на Украине, без поддержки от профильных НИИ, что были важным звеном в разработке танков, но оставались на территории Российской Федерации. Какие-то попытки наладить совместную работу по новому танку были, но вялые и как оказалось, почти безуспешные — по итогу, целым остался лишь «Молот», да и то, в удручающем состоянии. Все остальные прототипы в разное время были утилизированы на металл, а сам проект разработки нового танка был закрыт из-за нехватки финансирования и отсутствия технологической базы для своих разработок. Останки «Молота» удалось вывезти в расположение ВНИИ Техмаш, но и там его ждала незавидная судьба — на 2015 год он представлял собой печальное зрелище.
Описание конструкции
Конструкция «Объекта 477» отражала попытку создать ОБТ нового поколения с повышенным уровнем автоматизации и защиты экипажа. В компоновке танка применялось решение, при котором экипаж размещался в передней и средней части корпуса, а вооружение устанавливалось в отдельном модуле башни, что требовало применения большого количества новых механизмов. Практически все системы танка, от автомата заряжания до прицельного оборудования – разрабатывались специально для этого проекта.
Бронированный корпус и башня
Корпус «Боксёра» представлял собой сварную конструкцию из многослойных комбинированных бронелистов и композитных модулей различной толщины. Точнее о сплаве сказать тяжело, но учитывая проектную боевую массу в 50-55 тонн, можно уверенно сказать, что конструкторы планировали использовать сталь в защите машины. Лобовая часть корпуса имела многослойную структуру, и согласно проекта, она имела толщину в эквиваленте до 1200 мм! Лобовая плита представляла собой «бутерброд» в состав которого входили стальные бронелисты, промежуточные слои наполнителей и противоосколочный или противорадиационный подбой (в различных источниках сведения об этом разнятся, а в тех документах, что есть в моём распоряжении, конкретной информации о подбое нет). Для защита бортов корпуса и частично лобовой плиты, использовались (или предлагалось использовать) динамическую защиту нового поколения. Предполагалось применение модулей типа «Контакт-5», а позднее рассматривались варианты установки более современных комплексов динамической защиты.
Башня танка была необитаемой, имела низкий профиль и представляла собой бронированный модуль, в котором размещалось само орудие, механизмы его наведения и автомат заряжания. Все основные агрегаты башни устанавливались на силовом каркасе, вращение башни осуществлялось только при помощи электромеханического привода с редуктором и системой стабилизации, которая работала как с самой башней, так и с орудием в отдельности. Узлы и механизмы стабилизатора орудия включали гироскопические датчики и блоки управления, обеспечивающие удержание линии прицеливания во время движения танка.
Вооружение
Главным вооружением танка «Объект 477» выступала 152-мм гладкоствольная пушка, установленная на станке лафетного типа с гидравлическими демпферами и противооткатными устройствами. В разное время на «Боксёра» устанавливали три различных орудия — изначально планировалась установка 2А73, затем её заменили на ЛП-83, а в 90-91 годах, орудие заменили на 2А83 с реверсивным автоматом заряжания. В конструкцию всех пушек входил гидропневматический тормоз отката и накатники, обеспечивающие возврат ствола в исходное положение после выстрела. Также все пушки оснащались тепловым кожухом, уменьшающим влияние температурных деформаций ствола на точность стрельбы. Наведение пушек осуществлялось при помощи двухплоскостного стабилизатора вооружения.
Немного поговорим о самих орудиях, и начнём с 2А73 — пушка имеет высокую дульную энергию и уверенно поражала любые современные танки вероятного противника на больших дистанциях. Заряжание пушки производится только из автомата заряжания, состоящего из двух конвейеров, расположенных в боевом отделении, под пушкой и вокруг погона. Общий боекомплект к пушке составлял 35 снарядов с разной «начинкой» — туда входили и осколочно-фугасные, и бронебойные и даже кумулятивные снаряды раздельного заряжания.
Затем на объект 477 устанавливали опытное орудие ЛП-83, имеющее сходную с 2А73 баллистику, и откровенно говоря, было одним из вариантов её доработки. Благодаря этому, замена орудия не вызвала проблем с перекомпоновкой всего боевого отделения «Боксёра», а следовательно, прошла быстро и эффективно. Но к концу 80-х была разработана на тот момент ещё опытная 152-мм пушка 2А83, с повышенными боевыми характеристиками, которую разрабатывали для одного из первых прототипов будущей «Арматы». Вот она-то уже потребовала переделки автомата заряжания, новой СУО и прочих доработок конструкции боевого отделения. Автомат заряжания к ней представлял механизированный комплекс, сложный по конструкции и откровенно говоря, не очень адекватный по надёжности и удобству использования. В его состав входили барабанные и кассетные механизмы хранения и подачи снарядов и метательных зарядов к ним, электромеханические приводы, досылатель и электронная система для управления процессом заряжания. Управление работой автомата заряжания осуществлялось через электронный блок, связанный с системой управления огнём. То есть наводчик-оператор должен был вручную выбрать нужную ячейку со снарядом, затем нужную ячейку с зарядом, дождаться погрузки обоих кусков боеприпаса на подаватель и активировать механизм досылания снаряда в орудие. Всё это отнимало много времени, но опытный экипаж мог добиться скорострельности в 14 выстрелов в минуту, анонсированных конструкторами.
Дополнительное вооружение (противопехотное) включало в себя спаренный с пушкой 7,62-мм пулемёт Калашникова танковый, а на крыше башни установили дополнительный дистанционный модуль с 12,7-мм пулемётом НСВТ для борьбы с легкобронированной техникой, низколетящими воздушными целями, движущимися на малых скоростях, а также для борьбы с пехотой на дальних дистанциях или находящейся в лёгких укреплениях.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
Сердцем силовой установки является, по разным источникам, либо привычный многотопливный 6ТД-А с турбонаддувом, выдающий 1500 «лошадок» на пике мощности, либо газотурбинный ГТД-1500 аналогичной мощности. Многие из источников указывают именно на 6ТД-А как основной силовой агрегат, значит, харьковские конструкторы, вероятнее всего, пошли по накатанной технологии, использовав привычную модель дизельного двигателя. 6ТД-А имел оппозитную компоновку цилиндров, жидкостную систему охлаждения и два компрессора для охлаждения масляной смеси. Согласно проектной документации, силовой агрегат мог обеспечить танку скорость движения по ровному грунту около 75 км/ч, а в случае движения по пересечённой местности, не более 50 км/ч. Как по мне, конструкторы тут показали явный оптимистический настрой, ибо разогнать машину с такой массой до такой скорости ещё долго не удастся в реальной жизни.
Двигатель соединялся в единый блок с автоматической трансмиссией, в состав которой входили планетарные механизмы поворота и бортовые редукторы. Крутящий момент от двигателя передавался на входной редуктор трансмиссии, после чего распределялся на два бортовых канала, каждый из которых имел собственную систему передач и механизм поворота. В состав трансмиссии входили главный редуктор, коробка передач планетарного типа, бортовые механизмы поворота, сами зубчатые передачи, а также система управления переключением передач. Коробка передач многодиапазонная, с несколькими передачами переднего и двумя заднего хода. Управление КПП осуществлялось при помощи гидравлических сервоприводов, уменьшая нагрузку на механика-водителя и обеспечить более плавное изменение скорости.
Ходовая часть танка была построена на базе серийного танка Т-64, но состояла уже из семи опорных катков с внешними резиновыми бандажами на каждом борту. Подвеска машины индивидуальная, на торсионных валах, а в передней и задней части подвески использовались гидроамортизаторы, уменьшающие все колебания корпуса при движении. И действительно, по некоторым данным, танк отличался довольно мягким ходом, не раздражая экипаж и не сбивая наводку пушки в движении. Гусеницы мелкозвенчатые, с резинометаллическими шарнирами и могли одеваться в резиновые же «башмаки» для смягчения хода на излишне пересечённой местности и при движении по твёрдому асфальту для сохранности самого гусеничного движителя.
Заключение
Прототип основного боевого танка четвёртого поколения под обозначением «Объект 477» стал одним из наиболее сложных и технологически насыщенных проектов советского танкостроения конца XX века. В конструкции машины были применены решения, которые ранее использовались в серийных танках, но никогда в такой компоновке танка. Проект предусматривал применение особо мощного вооружения, сложной системы автоматизации и усиленной броневой защиты. Для реализации заложенных в него идей создано большое количество новых агрегатов и механизмов. Однако несмотря на проведённые испытания и изготовление нескольких опытных образцов, дальнейшее развитие проекта оказалось невозможным из-за экономических и политических изменений начала 1990-х годов. Тем не менее, разработка была важным этапом развития отечественной танковой техники, а некоторые технические решения, которые отрабатывались в рамках этого проекта, позднее нашли своё применение в других программах создания бронетехники нового поколения.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.