COMRES 75 – это уникальный в своём роде проект создания «танка будущего», которому изначально не суждено было стать серийной боевой машиной. Однако сам по себе проект был весьма интересным, можно сказать даже, опережающим время.
История разработки
К 1968 году военные, наконец, поняли, что танк – это не крепость, а довольно уязвимая боевая машина. И одно из уязвимых мест танка – это башня. И ладно бы, повредили бы вороги танк и всё – в башне ведь есть экипаж, который является самой ценной частью танка. Да-да, грамотный обученный экипаж, умеющий слаженно работать, считается наиболее ценной частью боевой машины – танк можно выпустить снова, а вот подготовка экипажа займёт немало времени.
Именно поэтому военное руководство инициировало разработки танка нового поколения – с необитаемой башней, в котором экипаж танка находился бы в корпусе под максимальной защитой. Однако главной задачей конструкторов была демонстрация возможностей автомата заряжания, который должен был работать без внешнего управления человеком. Причём танк не собирались строить серийно – его изначально задумывали как экспериментальный образец. Поэтому инженерам и конструкторам нужно было лишь разработать необитаемую башню, а также доработать шасси уже имеющегося танка.
Для шасси было решено выбрать уже знакомый многим читателям средний танк А34 Comet, предварительно сняв с него всё боевое оборудование. Конструкторам пришлось несколько реорганизовать обитаемые отсеки, для размещения экипажа в теле корпуса танка. К примеру, механика-водителя «сдвинули» ближе к середине корпуса, за ним по диагонали находились командир машины и наводчик. Заряжающего, как класса в машине не было – он и незачем, ведь загрузка снарядов производилась только на базе, а перезарядкой орудия занимался автомат заряжания.
Разработкой необитаемой башни занялись сразу две группы конструкторов – из Германии (зона оккупации Союзников, более известная как ФРГ) и Великобритании. По их задумке, такая боевая машина могла бы стать довольно успешной в условиях современной войны. Но ими был допущен ряд серьёзных ошибок, каждая из которых могла бы стать роковой, поэтому COMRES так и не был отправлен на доработку. А ведь могла бы получиться неплохая по характеристикам боевая машина, доведи конструкторы её до ума.
Описание конструкции
Как я уже говорил, главной изюминкой была необитаемая башня танка, но некоторые технические решения, применённые к корпусу, тоже были довольно футуристичными.
Корпус и башня
За основу был взят танк A34 Comet Mark I, как я уже говорил. Над ним серьёзно поработала международная группа конструкторов, немного изменив обитаемые отсеки. В этом танке впервые был применён прототип защитной капсулы (очень отдалённый по всем параметрам) для экипажа, которые только сейчас вводятся в перспективные разработки танков с необитаемой башней. Эти капсулы должны повышать шансы на выживание экипажа при попаданиях по танку, даже с учётом выхода боевой машины из строя.
Водитель размещался посередине носовой части, на месте стрелка (на оригинальной «Комете»), и вместо пулемёта был установлен его триплекс. Учитывая высоту корпуса, можно предположить, что водитель занимал полулежачее положение, тем более, что триплекс для обзора им поля битвы находился на месте пулемёта в оригинальной конструкции. Позади него, по некоторым данным, размещались командир машины (традиционно с правой стороны корпуса) и наводчик (слева). Такое «раздутие» экипажа в казалось бы, автоматизированном танке понятно – не может же командир одновременно совмещать обязанности радиста, наводчика и стрелка-артиллериста. Поэтому обязанности разделились – командир, как и прежде, занимался обозреванием обстановки на поле боя, радиосвязью и выбором цели, наводчик вёл огонь. При этом я не смог найти никаких данных о системах управления орудием – как осуществлялось вращение башни и точное наведение…
Теперь перейдём к самому интересному – необитаемой башне. Как таковая она представляла собой вращающуюся тумбу, на которой было закреплено 84-мм орудие Royal Ordnance QF 20-pounder, сопряжённое с автоматом заряжания. Башня выполнялась из неброневой стали, и включала в себя орудийную установку и по бокам – два пенала со снарядами для автомата заряжания. Именно это вызвало у военных множество вопросов – как это башня выполнена из неброневой стали? Это ведь вызовет детонацию снарядов при малейшем попадании! Ни один довод о том, что это всё-таки экспериментальный образец, их не убедил.
Военные затребовали бронированную башню, и конструкторы её предоставили, для начала в виде расчётов. И по всем параметрам выходило, что даже бронированная сталь, используемая для производства башен, не могла быть такой толщины, чтобы надёжно защитить боекомплект – в противном случае образовывался дикий перегруз, а все усилия по созданию малогабаритной башни сходили на нет.
Почему был закрыт проект?
Несмотря на то, что технически проект был отработан на все 100%, его реализация обошлась военному министерству в немалую копеечку. Как выяснилось позже, вопросов к новой конструкции было больше, чем ответов, и все усилия инженеров-конструкторов оказались напрасными – серьёзной защиты в таких случаях ждать не приходилось, а выживаемость экипажа всё так же оставалась под вопросом.
Несовершенство конструкции, слишком большая высота готовой машины (COMRES получался даже выше, чем изначальный А34 Comet) стали основными причинами, почему проектирование «безбашенного» танка пришлось отложить. Отсутствие новых идей, проблемы с усилением бронирования и невозможность работы над габаритами новых танков тоже наложили свой отпечаток.
Заключение
Тем не менее, проект COMRES 75 был весьма значимым – по факту это был первый испытанный боевой танк с необитаемой башней, а следовательно, он стал, в некотором роде предком машин будущего. Коллектив британо-германских конструкторов сумел доказать, что есть ещё порох в пороховницах, и создание перспективных боевых машин всё ещё возможно. Также проект COMRES 75 послужил базой для подобных разработок и в других странах, к сожалению, таких же бесполезных...
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!