Наверняка ты, дорогой читатель, помнишь истории, рассказывающие о том, с каким ужасом вглядывались в морской горизонт жители франкских, британских и балтских деревень, которым не повезло родиться на берегу моря. Крестьяне и рыбаки с ужасом ждали того страшного часа, когда на горизонте появятся полосатые паруса и драконьи морды кораблей, несущих на своих крепких спинах морских разбойников, что приходят из непроглядных морских туманов за твоей кровью и серебром.
И истории эти были жутки, кровавы, а слухи о них, разносящиеся на многие лье вокруг, чрезвычайно захватывающи в своих ужасных подробностях. И было в них немало правды. Вот только в одном все эти истории чаще всего ошибались. Беда на земли франков и британских королей приходила не из глубин моря. И для того, чтобы вовремя увидеть морских разбойников, нужно было не вглядываться в горизонт, а скорее внимательно осматривать береговую линию.
Да, дорогой друг. Викинги, значительно чаще добирались до мест будущего грабежа не напрямую, преодолевая бескрайние морские просторы, а посредством прибрежного каботажного плавания, двигаясь от одного известного им прибрежного ориентира до другого. Не все, но большая часть кораблей скандинавских разбойников, почти никогда не отходила от береговой линии дальше пары километров, тяготея к прибрежному обжитому морскому пространству.
И, казалось бы, это максимально нелогический поступок. Ведь от норвежских, например, земель до Западного Франкского королевства, если идти напрямую морем, едва ли можно насчитать и семь сотен километров. А если плыть вдоль изрезанного шхерами северного побережья, мимо воинственных датчан и нищих земель, ободритов и поморян, то путь станет вдвое длиннее. И это если тебе повезет и на твоей ладье случиться толковый кормчий. Так зачем, спрашивается, все эти сложности с длинным морским путем, если есть короткий?
Ну, на самом деле причин не соваться в открытое море и идти большую часть своего пути вдоль берега, у скандинавских пиратов было более чем достаточно. И вот о них мы с тобой сегодня и будем говорить.
И главной причиной практически повального каботажного плавания были те самые драккары, благодаря которым, собственно, и появились викинги, а также их разбойничьи набеги. Одним из самых главных принципов существования драккара и его основным преимуществом была чрезвычайная простота. Фактически, большинство "коней морских дорог" были относительно небольшими и низкобортными лодками, длиной в десять - пятнадцать метров с большой центральной мачтой и простым прямым парусом. И вот на таком корабле особо в открытом море не походишь.
Понятно, что со временем у скандинавов стали появляться корабли больших размеров, более или менее пригодные для морских путешествий, Но и они подходили для открытого моря не идеально. Говоря об огромных драккарах, мы должны понимать, что фактически это были те же самые лодки, только значительно большего размера. У них даже не всегда была палуба, хотя некоторые из драконов моря ее имели. И вот такая здоровенная ладья, хотя и имела лучшую мореходность, если сравнивать ее с меньшими собратьями, на волне вела себя очень своеобразно.
Мы знаем как минимум несколько историй из саг, когда большой северный дракон буквально ломался на волне из-за своей непомерной длины. Вынуждая ярла и экипаж спасать свои жизни и бежать с тонущего корабля на союзное или вражеское судно. Понятно, что вопрос о валькириях остается открытым, впрочем, как и всегда. Но то, что драккар может буквально переломиться на волне, не было для скандинавов никакой новостью.
Второй причиной, по которой северные налетчики предпочитали все-таки каботажное плавание покорению открытого моря, был.... Снова драккар. Вернее, его грузоподъемность. Когда в довольно низкобортной, пятнадцатиметровой ладье устраиваются два десятка взрослых мужчин с оружием, доспехами и минимальным снаряжением, свободного места остаётся совсем немного. Понятно, что какие-то припасы там вполне себе можно разместить, но даже такое простое действие, как запастись, например, водой на все время похода, превращается в нетривиальную задачу.
Даже если боги благоволят тебе и ветер попутный, а дружинники твои, не останавливаясь, подгоняют морского хищника веслами, то семь сотен километров открытого моря, что отделяют тебя от франкских земель, ты будешь идти неделю. И все это время тебе придётся поить и кормить два десятка здоровенных лбов, приводящих в движение ноги морского коня. И если тебе повезет, то того, что ты смог взять в дорогу, тебе хватит. Если же удача хоть не секунду отвернётся от тебя. Оказаться в море без воды и припасов.... Право же, случаются в жизни смерти и поприятнее.
Когда же ты идешь обратно, то даже это невеликое свободное место занято дорогим грузом и ценными пленниками. А значит, места для воды, припасов и дров, на которых тебе придётся готовить еду своим воинам из честно отобранных у крестьян продуктов, остается еще меньше. И это привязывает тебя и твой корабль к берегу крепче, чем даже волшебная цепь Глейпнир.
Но не только драккары заставляли большую часть северных пиратов жаться к берегу. До самого IX века у скандинавов просто не было нормальных инструментов для навигации, что позволяли бы им с приемлемой вероятностью возвращаться из дальних морских переходов. Появившийся в это время "солнечный камень" и "солнечная доска" впоследствии превратившаяся в "солнечный компас", конечно, открыли для викингов новые возможности. Но, в общем, ситуацию не исправили.
И "солнечный камень" и остальные инструменты мореплавания были, во-первых, вещами довольно дорогими, а во-вторых, работа с ними считалось сложной и не каждому кормчему доступной. Поэтому большая часть малых кораблей скандинавов по-прежнему обходились без них. Ну потому что если ты младший сын небогатого ярла, дружина твой состоит из друзей детства и не сильно опытных пришлых, а в набег вы идете на десятиметровой лодке и семи парах весел, то откуда у тебя вообще может быть такое богатство?
Понятно, что когда в набег шло сразу несколько кораблей или даже несколько десятков кораблей, и опытные кормчие, и навигационное оборудование находилось. И, казалось бы, можно было отринуть пошлый каботаж и идти напрямки. Но и тут вырисовывались определенные сложности. Даже небольшая непогода могла разбросать корабли в открытом море, и судьбе тех бедняг, что не удержались рядом с идущим по приборам флагманом, можно было только посочувствовать.
Поэтому даже в X веке, когда с навигацией в открытом море у скандинавов все было уже более или менее прилично, большая часть "медведей волн" продолжала ходить вдоль берега, редко отдаляясь от него дальше пары километров.
Ну а главную причину каботажного плавания скандинавских разбойников, мог легко объяснить любой мало-мальски опытный викинг. Зачем плавать в открытом море, если там нет добычи? Все ценное, оно находится или в прибрежных поселениях, или на встречных судах, пути которых также пролегали вдоль берега Северного моря. И удаляться от места грабежа было как минимум неразумно.
И даже более того. Любой, даже самый молодой грабитель понимал, что после того, как за последний век вдоль берега проследовали уже несколько сотен его коллег по опасному бизнесу, делится честно нажитым и с франками, и с англосаксами, становится все менее и менее интересно. Крестьяне научились прятать серебро, да и других ценностей тех у них после десятого подряд грабежа осталось немного. А вот до тех, кто живет в глубине материка, вдоль больших и малых рек, неостановимая машина грабежа вполне себе могла еще и не добраться.
В общем, именно прибрежная зона и берега судоходных рек были основной точкой интереса морских налетчиков, и отдаляться от них было бы не очень разумно. И, конечно, тут можно парировать и сказать, что плавать за добычей вдоль тридцать раз ограбленного берега - такое себе решение. Но, во-первых, даже там всегда будет что взять, а много ли нужно молодому ярлу с зеленой командой. А во-вторых, вдоль такого, даже крайне небогатого, но стабильно снабжающего тебя продовольствием и водой берега можно уплыть очень далеко и добраться до тех мест, где живут люди, просто мечтающие отдать тебе свое серебро.
Кстати, еще одной немаловажной причиной каботажного плавания викингов являлось, в общем, не очень высокое качество их штурманского состава. По-настоящему большое количество судов, отправляющихся каждый год в набег, требовало такое же большое количество специалистов, способных не только управлять кораблем, но и ориентироваться на местности. И вот с ними у скандинавов была полнейшая засада. Именно поэтому мало-мальски толковый кормчий получал две, а случалось, даже три доли добычи. Причем, собственно в налете на деревню или монастырь он мог даже и не участвовать.
По этой самой причине, кстати, и появилась традиция запоминать приметы и ориентиры пути до будущего места грабежа в стихотворной форме. Опытный кормчий, пройдя путь и запомнив все ключевые точки, сам, или с помощью приглашенного специалиста - скальда рифмовал все это в легко запоминающуюся стихотворную форму, с которой уже после работали его молодые коллеги. И вот тут уже было вообще не важно, ходил ли описанным путем стирэсман или нет. Накрепко вбитые в голову рифмованные строки позволяли ему худо-бедно ориентироваться в незнакомых землях.
- Конунг Магнус повел однажды летом свой корабль и войско с севера из Трандхейма;
Он отправился сначала на юг вдоль берега, как сказал Арнор Скальд Ярлов,
Затем случилось такое, что конунг повел большой флот на юг вдоль берега;
С этим, выбрался Харальд прочь из Миклагарда и поплыл так в Свартахав,
Затем поплыл он на север в Эллипалтар, оттуда поехал по всему Аустррики. (Лаусависур)
В общем, несмотря на то, что большая часть наших с тобой современников считает викингов бесстрашными морскими волками, в действительности большая их часть были волками.... Ну, скажем так, прибрежными. Что, впрочем, ничуть не уменьшало их храбрости, лихости и жадности.
И тут ты, конечно, спросишь: а почему тогда их современники, все эти англосаксы, франки, римляне и прочие славяне с балтами считали их порождением открытого моря? Ну, тут все просто. Для бритонского или вепского рыбака, те самые два километра морской глади, на расстоянии которых и ходило вдоль берега большинство скандинавских ладей, были самым что ни на есть открытым морем. Всё же не нужно забывать, что рыбацкие посудины уступали даже самым мелким ладьям северян чрезвычайно. Поэтому даже самые опытные рыболовы нечасто отходили от берега настолько далеко. И совершенно естественно считали идущие каботажем драккары кораблями из самого сердца моря.
Ну а на этом все. История про морских волков, грабеж и каботажное плавание закончена. Впрочем, это совершенно точно не последний рассказ о "эпохе викингов" на нашем канале. Об этих лихих и безжалостных разбойниках мы поговорим еще не однажды. Но совершенно точно уже не сегодня.
#история
#средневековье
#викинги
#оружие
#драккар