Всем привет, друзья. Если честно, я давно ждал, когда на нашем рынке появится ещё один компактный кроссовер с прицелом на массового покупателя.
Потому что формула давно понятна: хочешь продаваться - выводи компактный SUV с адекватным ценником. Именно так выстрелили Haval Jolion, Chery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray и Omoda C5.
И вот теперь в эту компанию пытается вклиниться новичок.
Советую ознакомиться:
Речь о Jaecoo J6. Модель у нас ждали давно. Ещё в прошлом году её анонсировали, потом пошли первые подробности, и только сейчас машина официально добралась до дилеров. Причём изначально она вообще должна была выйти под индексом J5, но в итоге в России решили продавать её как J6. В глобальной линейке бренда это самый компактный кроссовер, своего рода входной билет в мир Jaecoo.
Внешне автомобиль получился довольно интересным. Угловатый силуэт, крупная решётка радиатора, прямоугольная оптика - всё в духе старшего Jaecoo J7, но при этом без ощущения копии.
Это отдельная модель со своим характером. Никаких выдвижных ручек - обычные классические, что лично мне даже ближе. Меньше сложной электроники - меньше потенциальных проблем в будущем.
По габаритам J6 - типичный представитель класса компактных кроссоверов. Длина 4509 мм, ширина 1860 мм, высота 1650 мм, колёсная база 2610 мм. Клиренс заявлен на уровне 176 мм. Угол въезда 20°, съезда 30°, заявлена даже возможность преодоления брода глубиной до 600 мм. Звучит бодро, хотя, конечно, в реальной жизни большинство владельцев максимум съедут к озеру по грунтовке.
Интересно, что при массе около 1,4 тонны кроссовер разгоняется до сотни за 10 секунд. Под капотом - 1,5-литровый турбомотор на 147 лошадиных сил и 210 Нм крутящего момента. Работает он в паре с шестиступенчатым «роботом». Привод на старте продаж - исключительно передний. Да, многие сейчас спросят: а где полный? Он обещан позже - с 1,6-литровым турбомотором на 150 сил и семиступенчатой роботизированной коробкой. Но пока - только передний.
Расход заявлен на уровне 7,5 литра на сотню на АИ-92. Бак - 51 литр. В теории можно получить вполне неплохой запас хода. Но, как всегда, реальные цифры покажет только эксплуатация.
По салону всё ожидаемо в духе современных китайских кроссоверов. Уже в базе - цифровая приборка на 8 дюймов и мультимедийный экран 9 дюймов с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto по беспроводному протоколу. Есть обогрев лобового стекла, форсунок, руля и передних сидений - то, что для России давно стало обязательным минимумом. Четыре подушки безопасности, кондиционер, бесключевой доступ, дистанционный запуск, задний парктроник. Вроде бы всё необходимое есть.
Багажник - 480 литров. Если сложить второй ряд, получится до 1180 литров. Для семьи с детьми или поездок на дачу объёма должно хватить. Плюс заявлено аж 35 различных отсеков для мелочёвки. Люблю, когда производители думают о бытовых мелочах, а не только о диагонали экранов.
В средней комплектации появляется уже двухзонный климат-контроль, экокожа, электропривод водительского кресла, подогрев заднего дивана и увеличенный до 13,2 дюйма экран мультимедиа. Аудиосистема оснащена шестью динамиками, добавляется камера заднего вида и электропривод багажника. Колёса - 18 дюймов.
ТОП-версия щеголяет панорамной крышей площадью 1,45 квадратного метра, вентиляцией передних сидений, акустическими стёклами, системой кругового обзора и адаптивным круиз-контролем. Плюс шесть подушек безопасности, восемь динамиков и беспроводная зарядка мощностью 50 Вт. Для компактного кроссовера сегмента «доступный» набор вполне солидный.
Гарантия - три года или 100 тысяч километров. Стандарт для большинства китайских брендов сегодня. Машины уже начали поступать к дилерам, причём текущие цены объявлены как временные - до конца марта. Обычно такие формулировки намекают на то, что дальше может быть пересмотр прайса в сторону увеличения.
Теперь давайте к самому интересному - к вопросу, который наверняка уже крутится у многих в голове. А не замахнулся ли Jaecoo на территорию АвтоВАЗа? Если посмотреть на рынок трезво, сегодня за деньги около двух с лишним миллионов рублей многие покупатели выбирают не только кроссоверы, но и универсалы повышенной проходимости. Например, Lada Vesta SW Cross в максимальной комплектации сейчас стоит 2 251 000 рублей. И это, напомню, не кроссовер, а приподнятый универсал.
И вот тут начинается самое любопытное. Базовый Jaecoo J6 стартует с отметки 2 290 000 рублей. То есть фактически за сумму, сопоставимую с топовой Вестой, покупателю предлагают полноценный компактный кроссовер с турбомотором, «роботом», цифровой приборкой и современным набором опций. Средняя версия оценивается в 2 499 000 рублей, а максимальная - в 2 649 000 рублей. Да, это уже ощутимо дороже, но сама отправная точка выглядит крайне агрессивно. Особенно если учитывать, что речь идёт о машине другого класса и формата.
Конечно, у АвтоВАЗа остаётся свой козырь - знакомая конструкция и понятная сервисная сеть. Но факт остаётся фактом: китайские бренды продолжают поджимать со всех сторон, и теперь даже ценовой диапазон, который ещё недавно считался «вотчиной» Весты, постепенно размывается.
Станет ли Jaecoo J6 хитом? Пока рано делать выводы. Всё решит реальная надёжность, поведение в эксплуатации и, конечно, дальнейшая ценовая политика. Но как минимум на бумаге это очень серьёзная заявка на долю в массовом сегменте.
А что вы думаете - готов ли рынок пересесть с Lada Vesta SW Cross на Jaecoo J6 за те же деньги?👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!