Потихоньку все простаивающие в нашей стране автомобильные предприятия переживают перезапуск и вновь оживают. Бывший завод концерна General Motors под Санкт-Петербургом можно назвать многострадальным.
Открыли его в 2008 году, чтобы собирать в нашей стране модели Chevrolet. Сначала там прописался кроссовер Captiva, а затем к нему ещё присоседились седаны Astra и Cruze. Впрочем, не только седаны. Были у них и другие типы кузова.
Но это не так важно. Важнее, что проработать завод успел всего лишь 7 лет. Да и те навряд ли полные. В 2015-ом предприятие замораживают. Помимо сложной геополитической ситуации сказался ещё и тот фактор, что локализация на заводе было довольно низкая.
Лишь около 25% деталей производились внутри РФ. Остальное всё равно приходилось завозить. А кто помнит, в том году очень сильно упал курс рубля. Соответственно, сборка Chevrolet в России потеряла экономический смысл.
В 2020 году заводом очень активно заинтересовались корейские товарищи из Hyundai. Они начали вкладывать деньги в модернизацию площадки, так как планировали там по полному циклу (скорее всего) собирать для России Hyundai Tucson, Kia Sportage и т. д.
Но стартовать не успели. В 2022-ом году они ушли из РФ по всем известным причинам. Поэтому завод вновь остался простаивающим.
И вот, в текущим 2026-ом он наконец-то должен пережить перезапуск. Кстати, проектная мощность позволяет выпускать на нём по 100 тысяч автомобилей в год. Не АвтоВАЗ, конечно, но для нашего рынка всё равно неплохо.
И уже известно, что выпускать на предприятии будут автомобили под маркой Jeland. Никогда не слышали о такой? Неудивительно. Навряд ли в России хоть кто-то про неё слышал до недавнего времени.
Более того, никто в мире не мог знать что-то про Jeland до 2025 года. Почему? Да потому что ранее такой марки попросту не существовало.
Как появился Jeland?
Самые догадливые уже предположили, наверное. Учитывая, откуда и как сейчас появляются на нашем рынке новые автомобильные марки.
И да, вы не ошиблись. Это ещё одно детище концерна Chery. И честно говоря, я уже сбился со счёта, какая это по счёту дочерняя марка Chery в России.
Но здесь надо сделать маленькую оговорку. Вот есть в нашей стране такая марка, как Tenet. Тоже появилась лишь недавно. Разумеется, представители марки это отрицают и юридически они никак не связаны, но все прекрасно понимают, что Tenet выпускает бывшие модели Chery.
Например, Chery Tiggo 7L и другие.
С Jeland история такая же. В том смысле, что новые автомобили от Chery в Россию не приходят. На заводе в Шушарах будут выпускать кроссоверы и внедорожники, которые уже продаются в РФ.
Вот только сейчас вы ещё пока можете их приобрести под брендом...Jaecoo. О такой марке слышали? Почти уверен, что да. Если хотя бы чуть-чуть интересовались китайскими машинами, которые сейчас продаются в России.
Зачем потребовалось придумывать переименовывать и так дочерний бренд? Наверное, по классический причине. Jaecoo продаются не только в РФ.
Там довольно обширная география, начиная с Европы и заканчивая Малайзией или Южной Африкой.
Иными словами, планы на экспорт у Chery очень и очень большие. Но и Россию они терять не хотят. Поэтому, чтобы исключить возможность проблем политического характера, создают для нас отдельные бренды.
По крайней мере, это самая популярная версия.
Кроме того, в СМИ активно муссируется информация о том, что и Omoda скоро уйдёт из РФ. Вместо неё будет Onives. С теми же машинами и другими вытекающими.
Каким предстанет модельный ряд Jeland?
Первое время он будет состоять из трёх моделей. Это Jeland 35T, который сейчас продаётся под названием Jaecoo 7. Во-вторых, получим и Jeland 42T. То есть, внедорожник Jaecoo J8 в нынешнем виде.
Третьим станет Jeland J5. Он же Jaecoo J5. Совсем свежий аппарат, который выпускается на родине лишь с прошлого года. В нашей стране такого пока нет, так что его можно считать новинкой.
Он будет самым маленьким и по идее самым дешевым из модельного ряда Jeland в РФ. Длина 4,3 метра, только передний привод. То есть, прямой конкурент Belgee X50 или Tenet T4.
Перезапуск завода в Шушарах — это хорошо?
Безусловно, ведь местные жители получат рабочие места, а предприятие перестанет пылиться и простаивать.
Российская компания AGR и китайская сторона ударными темпами произвели модернизацию завода, чтобы адаптировать его под дочерние машины Chery.
Поскольку завод представлял собой лишь стены с пустыми цехами, то пришлось завести на него порядка 600 контейнеров с новым оборудованием для сборки. Кроме того, появился новый испытательный трек.
Всего на реорганизацию ушло лишь 8 месяцев, что попахивает рекордом даже по мировым меркам.
Другое дело, что ничего принципиально нового российские автолюбители не получат. Снова Chery, но в ещё одной новой обёртке.
Но я уже много раз писал о том, что политика этого концерна как раз заключается в том, чтобы вы могли выбирать десять из десяти машин от разных марок, но всё равно бы принесли деньги в «кассу» Chery.
И такая стратегия работает.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!