Утильсбор-2026: что изменится для автомобилистов и импортеров из стран ЕАЭС
С 1 апреля 2026 года вступают в силу новые разъяснения Минпромторга по расчету утилизационного сбора на автомобили, ввозимые из стран ЕАЭС. В ведомстве подчеркивают: речь не идет о повышении коэффициентов или увеличении суммы платежа. Главная цель изменений — перекрыть «серые схемы» и сделать импорт автомобилей более прозрачным.
Разбираемся, что означает новый порядок расчета утильсбора, кого он затронет и стоит ли ожидать роста цен на машины.
Единый подход к расчету утильсбора
Минпромторг планирует внести корректировки в постановление № 1291. Согласно инициативе, автомобили, ввезенные физическими лицами из государств — членов ЕАЭС (Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия), будут рассчитываться по единому тарифу российской таможни.
Речь идет о ввозе по ТПО — таможенной декларации для автомобилей для личного пользования. Сегодня эта схема допускает последующую перепродажу машины:
- спустя год — если был оплачен льготный утильсбор;
- раньше года — при условии доплаты коммерческого утильсбора.
Именно здесь и возникали возможности для оптимизации расходов. Некоторые импортеры использовали различия в национальных пошлинах стран ЕАЭС, оформляя автомобиль, например, в Киргизии по заниженной таможенной стоимости, а затем перепродавая его в России.
С 1 апреля 2026 года подобные схемы фактически перестанут работать. Новая формула расчета утилизационного сбора будет учитывать разницу между заниженной пошлиной и российской ставкой. Таким образом, экономия за счет внутренних особенностей отдельных государств ЕАЭС станет невозможной.
Повышение утильсбора или борьба с лазейками?
В Минпромторге отдельно акцентируют внимание: изменения не направлены на увеличение размера утильсбора. Коэффициенты и базовые ставки не пересматриваются.
Нововведения касаются исключительно методики расчета и направлены на формирование прозрачных условий ввоза. По сути, государство стремится уравнять условия для всех участников рынка — как для физических лиц, так и для юридических импортеров.
Важно понимать: если автомобиль изначально декларируется по корректной таможенной стоимости, а все пошлины и налоги уплачиваются полностью, новые правила не приведут к дополнительной финансовой нагрузке.
Как это повлияет на цены автомобилей
Один из главных вопросов для аудитории 25–55 лет — изменятся ли цены на машины.
Эксперты рынка считают, что прямого скачка цен ожидать не стоит. Однако автомобили, ранее ввозимые по схемам с заниженной стоимостью, могут подорожать. Речь идет прежде всего о параллельном импорте и частных поставках из стран ЕАЭС.
Для добросовестных импортеров и официальных дилеров условия практически не меняются. Более того, унификация правил может привести к снижению ценовой турбулентности на вторичном рынке автомобилей, где сейчас присутствует значительный разброс стоимости идентичных моделей.
Отсрочка утильсбора для автопроизводителей
Интересно, что параллельно правительство России приняло решение об отсрочке уплаты утилизационного сбора для крупнейших отечественных производителей автомобилей, самоходной техники и прицепов.
Срок оплаты за четвертый квартал 2025 года и за первый–третий кварталы 2026 года перенесен на декабрь. Это решение направлено на поддержку автомобильной промышленности в условиях трансформации рынка и высокой стоимости кредитных ресурсов.
Фактически мы видим двухуровневый подход:
- ужесточение контроля за импортом автомобилей из ЕАЭС;
- поддержка российских автопроизводителей через смягчение финансовой нагрузки.
Итоги
Новые разъяснения по ужесточению утильсбора — это не рост налоговой нагрузки, а изменение правил игры на рынке импорта автомобилей. С 1 апреля 2026 года расчет будет производиться по единой формуле российской таможни, что минимизирует использование серых схем и выравнивает конкурентные условия.
Для потребителей это означает большую прозрачность, для импортеров — необходимость работать в полностью легальном поле, а для рынка в целом — постепенную стабилизацию.