Немецкая «большая тройка» дешевеет в Китае. Ждать ли ценовой бум на российском рынке?
В начале 2026 года китайский автомобильный рынок стал свидетелем события, которое еще недавно казалось невозможным: BMW, Mercedes-Benz и Audi начали массово снижать цены. Для крупнейшего мирового рынка премиальных автомобилей это знаковый поворот. А для России — потенциальный триггер нового ажиотажа.
Что происходит в Китае
По итогам 2025 года продажи немецкой «большой тройки» в Китае ощутимо сократились. BMW потеряла около 12,5 процента объема, Mercedes-Benz — почти 19 процентов, Audi — около 5 процентов. В совокупности бренды реализовали примерно на 260 тысяч автомобилей меньше, чем годом ранее.
Для понимания масштаба: Китай долгое время был главным источником прибыли для BMW, Mercedes и Audi. Именно китайский рынок поддерживал глобальные продажи и высокую маржинальность. Однако стремительный рост сегмента электромобилей (NEV) и усиление местных производителей премиальных авто изменили расстановку сил.
Масштабное снижение цен
С 1 января 2026 года BMW China пересмотрела рекомендованные розничные цены более чем на 30 моделей. Снижение превысило 10 процентов по ряду позиций, а отдельные версии подешевели более чем на 300 000 юаней (примерно 43 000 долларов). Например, электрический BMW iX1 eDrive25L снизился с 299 900 до 228 000 юаней.
Mercedes-Benz в феврале также скорректировал прайс-листы на ключевые модели, включая C-Class и GLC. Снижение составило от 33 000 до 69 000 юаней. Формально автоконцерны избегают термина «ценовая война», называя происходящее стратегией поддержки дилеров и повышением конкурентоспособности. Однако по сути это именно адаптация к новым реалиям рынка.
Особенно показательной стала ситуация с электрическим Mercedes-Benz CLA нового поколения: после запуска продажи не продемонстрировали ожидаемой динамики, что эксперты связывают с высокой стартовой ценой и конкуренцией со стороны китайских электрокаров.
Почему немецкий премиум уступает
Главный фактор — стремительное развитие китайских премиальных брендов и электромобилей. Компании из КНР активно предлагают продвинутые цифровые решения, современную мультимедийную экосистему, автономные функции и привлекательные цены.
Покупатель в Китае все чаще выбирает технологичность и соотношение цена/оснащение, а не только статус шильдика. В этих условиях BMW, Mercedes и Audi вынуждены пересматривать стратегию ценообразования и ускорять локализацию, цифровизацию и электрификацию модельного ряда.
Как это повлияет на Россию
Для российского автомобильного рынка ситуация может стать весьма интересной. После ухода официальных представительств европейских брендов поставки осуществляются по схеме параллельного импорта. А значит, любые ценовые изменения в Китае напрямую отражаются на конечной стоимости машин в России.
Если снижение цен в КНР закрепится, это может привести к:
- увеличению объемов ввоза автомобилей BMW, Mercedes и Audi в РФ;
- снижению средней стоимости премиальных моделей;
- росту конкуренции в сегменте люкс и бизнес-класса;
- формированию ажиотажного спроса.
Уже сейчас эксперты прогнозируют, что при сохранении текущего курса юаня и стабильной логистике российские покупатели могут получить более выгодные предложения на популярные модели — от BMW X5 до Mercedes GLC и Audi Q5.
Стратегический разворот
2026 год становится переломным для немецкой «большой тройки». Им необходимо одновременно удержать имидж премиальных брендов, адаптироваться к электромобильной революции и сохранить долю рынка в Китае.
Для России же происходящее открывает окно возможностей. Если глобальный премиум меняет ценовую политику, это неизбежно отражается на вторичных рынках и каналах параллельного импорта.
Одно можно сказать точно: снижение цен на BMW, Mercedes и Audi в Китае — это не локальный эпизод, а сигнал о глубокой трансформации мирового автомобильного рынка. И российские автолюбители могут оказаться среди главных бенефициаров этих изменений.