Сроки строительства панбалтийской железной дороги Rail Baltica под вопросом из-за нехватки финансирования и проблем с управлением в Латвии, заявил председатель спецкомиссии эстонского парламента Урмас Рейнсалу.
Rail Baltica в Риге: денег хватило на две опоры и три пролета моста >>
Специальная комиссия Рийгикогу по контролю за госбюджетом 23 февраля провела заседание с латвийскими политиками и представителями Европейской счетной палаты. Участники встречи поставили под сомнение планы завершить строительство первого этапа проекта к 2030 году - задержка может случиться из-за латвийской стороны.
"Осведомленность и зрелость Латвии в отношении проекта были значительно ниже по сравнению с Эстонией, когда мы выходили на тендер. Когда они объявили конкурс, участники заложили более высокую цену, поскольку риски были значительно выше. С другой стороны, возможно, геотехнические условия в Латвии, где предстоит строить, также несколько хуже, чем в Эстонии", - заявил технический руководитель Rail Baltica Estonia Лаури Ульм.
Рейнсалу считает, что ради надежности власти Эстонии должны заключить с латвийскими партнерами дополнительное межгосударственное соглашение о реализации проекта.
"Управление этим проектом слабое… Мы должны стремиться заключить с Латвией как минимум двустороннее соглашение, чтобы и у эстонских налогоплательщиков была уверенность, что в ответ на инвестиции Эстонии в этот проект на протяжении лет будет гарантировано симметричное строительство со стороны Латвии", - сказал депутат.
Однако министр инфраструктуры Эстонии Кульдар Лейс против подписания нового двустороннего документа.
"У нас есть соглашение между тремя странами, где все премьер-министры неоднократно подтверждали Еврокомиссии, что 2030 год - это цель, и поэтому нет необходимости в каком-либо отдельном соглашении между одной, двумя или тремя странами", - уверяет министр.
По его словам, денег на реализацию Rail Baltica не хватает не только Латвии, но и Эстонии. Страны планируют запросить дополнительные средства на проект из следующего бюджета Евросоюза, который будет сформирован в 2028 году.
"Мы совместно запрашиваем финансирование для Rail Baltica и должны показать, что строительство идет темпами, которые мы обещали. Кроме того, появилась свежая новость - возможно получить финансирование раньше, уже в 2026-2027 годах из остатков текущего бюджета. Ситуация с финансированием постоянно меняется, и здесь нет трагедии", - считает Лейс.
Если Латвия не завершит свою часть Rail Baltica к 2030 году, то эстонские поезда будут ходить лишь до поселка Хяэдемеэсте возле границы, и смысл ж/д магистрали в корне потеряется. Без полноценного трансграничного сообщения проект попросту не будет приносить доход.
Еще в 2017 году строительство Rail Baltica оценивали в 5,7 млрд евро. В 2022 году были проведены новые расчеты, согласно которым бюджет вырос до 13,9 млрд евро. В июле 2023 года на стол лег очередной анализ, согласно которому стоимость строительства составляет уже 25 млрд евро.
Читайте еще по теме:
Опору для Rail Baltica в Риге законсервируют на годы: денег на мост нет >>
Rail Baltica обрастает новыми идеями: поезд должен ездить по двум колеям >>
Rail Baltica - как черная дыра для бюджета стран Балтии >>
Rail Baltica - военный объект: Латвия и Эстония перестали стесняться сути >>
Дороже быть не может: почему Rail Baltica в Латвии такая затратная?