Денег на строительство моста через Даугаву в рамках проекта Rail Baltica в этом году не выделено. Опора моста, вбитая в русло реки, в этом году будет законсервирована, а ее расконсервация, вероятнее всего, произойдет лишь после 2030 года.
Rail Baltica в Риге: денег хватило на две опоры и три пролета моста >>
Об этом сообщил руководитель проекта Rail Baltica в Латвии - председатель правления компании Eiropas Dzelzceļa līnijas Марис Дзелме.
"Цель консервации - обеспечить сохранность этого сооружения, части моста, в таком состоянии, чтобы к моменту возобновления строительных работ эта часть конструкции не была повреждена и могла использоваться в будущем", - объясняет Дзелме.
По его словам, полностью исключить возможные риски повреждения опоры в процессе консервации невозможно, но другого варианта сейчас попросту нет, потому что денег на продолжение строительства моста сейчас нет.
"Нулевого риска вообще не существует - в жизни его нет. Сейчас не определена ни одна точная дата, когда может начаться "расконсервация" опоры моста. Прежде всего, это зависит от доступности финансирования", - сказал Дзелме.
Он посетовал на то, что так называемое Рижское кольцо в настоящее время вообще не включено в первую очередь проекта Rail Baltica.
"Главное внимание уделяется строительству основной трассы, а это означает, что к мосту, скорее всего, мы вернемся после 2030 года. Если появится финансирование, мы сможем возобновить строительство этого моста. Было бы хорошо все-таки постепенно продвигаться вперед, пусть даже небольшими пролетами", - рассуждает Дзелме.
Он пообещал, что законсервированная часть моста будет регулярно осматриваться: "Там есть консольные элементы, материал может "уставать".
В наступившем году в рамках реализации железнодорожного проекта Rail Baltica Латвия планирует освоить 260 млн евро. Из них 247,2 млн будут направлены непосредственно на строительство Rail Baltica, а 12,8 млн - на адаптацию строительных проектов и обеспечение функций управления. Финансирование предусмотрено для строительства южного участка основной трассы Rail Baltica в Латвии, а также для строительства в южной части Рижского центрального вокзала и станции в Рижском аэропорту.
По последним подсчетам RB Rail, стоимость первой очереди Rail Baltica может достичь 14,3 млрд евро, в том числе в Латвии - 5,5 млрд евро.
Читайте еще по теме:
Rail Baltica обрастает новыми идеями: поезд должен ездить по двум колеям >>
Rail Baltica - как черная дыра для бюджета стран Балтии >>
Rail Baltica - военный объект: Латвия и Эстония перестали стесняться сути >>