С начала весенней навигации в Татарстане впервые за 12 лет запускается внутреннее скоростное речное сообщение. С 1 мая 2026 года между Казанью и Набережными Челнами стартует движение сразу по двум рекам – Волге и Каме на «Метеорах 2020». Эти суда изготовили на Зеленодольском судостроительном заводе. Но что с ними не так?
ПУТЕШЕСВИЯ ПО РЕКЕ БУДУТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СПРОСОМ
Суда будут курсировать еженедельно по пятницам, субботам и воскресеньям в период навигации. По пути «белые лебеди», как называют эти корабли в компании «Флот РТ» сделают остановки в Камском Устье, Чистополе, Елабуге и Нижнекамске для посадки и высадки пассажиров.
По сути, новый маршрут – это хорошая альтернатива автомобильному транспорту. Цены на билеты пока неизвестны, но судя по опыту речного сообщения в другие регионы из Татарстана, билет будет стоить дороже, чем на автобус. Тем не менее, даже в этом случае спрос на такое путешествие будет высоким.
Это также должно повысить туристическую привлекательность городов, хотя далеко не везде инфраструктура готова для этого. К примеру, в том же Чистополе отстроили новый современный речной порт, однако, выбраться в центр города прибывшим по реке можно будет либо пешком, либо на такси. Общественный транспорт в этот район города не ходит уже несколько лет. С состоянием причала в Набережных Челнах тоже были проблемы.
Да и здание речного вокзала в самой Казани уже давно стоит заколоченным. Его так называемая реконструкция продолжается больше 20 лет.
УЧЛИ СТАРЫЕ ОШИБКИ
Компания «Флот РТ» получила в прошлом году 2 «Метеора» проекта 2020, и теперь на их балансе находится уже 4 судна. Правда, с первыми 2023 года выпуска пришлось непросто. Они постоянно ломались, что приводило к срыву в расписаниях. Ходили они в соседние регионы. Дошло до того, что в новых судах пришлось менять двигатели. На самом зеленодольском судостроительном заводе им. Горького отмечали, что во многом просчеты были сделаны из-а нехватки кадров.
Последний «Метеор» на предприятии был выпущен еще в 2004 году, и с того времени не осталось конструкторов, технологов, строителей, которые владели бы необходимыми навыками. Все приходилось создавать с нуля.
- При разработке новых моделей учитывались все недоработки прошлого поколения. На новых судах была увеличена скорость и дальность хода, улучшена шумоизоляция, - уверяет директор АО «Флот РТ» Роман Лизалин. Новые суда могут находиться в плавании до 13 часов без дополнительной заправки.
Кроме того, с этого года речная навигация в республике и вовсе может стать круглогодичной. «Флот РТ» планирует закупить два судна на воздушной подушке «Парма-44» и с осени 2026-го поставить их на пассажирскую паромную переправу Казань - Верхний Услон. Это значительно сократит время в пути для граждан. Если в межсезонье дорога из столицы Татарстана по мосту через Волгу занимает не менее полутора часов, то по воде путь сокращается до 20 минут.
БЫЛО БЫ ЧТО СКАЗАТЬ
Общая протяженность внутренних водных путей в границах Республики Татарстан составляет 1057 километр, в том числе Волжский бассейн – 788 км. Камский бассейн – 269 км.
В навигацию 2025 года эксплуатировалось 7 пассажирских причалов (Казань, Свияжск, Болгар, Тетюши, Чистополь, Елабуга, Нижнекамск), и 11 дебаркадеров (из 18).
На сегодняшний день перевозчиками эксплуатируется 22 пассажирских судна, 8 из которых – скоростные.
Всего в навигации 2025 года пригородным пассажирским сообщением перевезено – 367,41 тысяч пассажиров, что на 5% (на 16,71 тыс.пассажиров) выше чем в навигации 2024 года (350,1 тыс. пассажиров).
По итогам пассажирской навигации 2025 года судоходной компанией АО «Флот РТ» перевезено более 362,0 тыс. пассажиров, что выше в сравнении с прошлым годом на 5,2% (на 17,2 тыс.пассажиров), при этом рост количества перевезенных пассажиров на коммерческих рейсах в сравнении с 2024 годом вырос в 2 раза.
Кстати, между Казанью и Набережными Челнами будут курсировать первые два Метеора - М.Джалиль и М.Девятаев. Новые суда, которые достались компании в лизинг, по всей видимости, пустят между регионами.
На последней коллегии Минтранса РТ директору АО «Флот РТ» Роману Лизалину так и не дали выступить, хотя доклад был запланирован. Министр транспорта РТ Фарит Ханифов сослался на нехватку времени, типа, выступишь потом.
А интересно было бы послушать. Бывший капитан туристского теплохода «Арабелла», организовавший операцию по спасению пассажиров и членов экипажа теплохода «Булгария», затонувшего на Волге 10 июля 2011 года, мог бы много рассказать про проблемы в отрасли. Человек он общительный, приятный и что самое главное, знающий и болеющий за свое дело. Сейчас точно можно сказать, что речные скоростные перевозки в Татарстане, которые еще 5 лет назад находились в мертвом состоянии, теперь действительно вышли на новый уровень.
Читайте также
Лайкайте, подписывайтесть и поддерживайте автора
А вы бы пошли на Метеоре, если бы даже билет стоил дороже, чем на автобусе?