Рассказываем о ценах и ощущениях от поездки на скоростном катере на воздушных подушках Валдай из Казани до Чебоксар. Оно того стоит
Цена вопроса
Еще одно популярное направление, которое вновь стало доступным с прошлого года для путешествий по воде – это Чебоксары.
В течении дня можно успеть прогуляться по набережной, прокатиться на колесе обозрения и на аттракционах в парке «Амазония», который находится прямо на набережной, посетить музей пива либо съездить в этнокомплекс «Ясна».
Однако, путешествие на скоростных судах «Валдай 45Р не из дешевых, и отправление в обратную сторону слишком раннее, не все можно успеть осмотреть за это время. Так что можно утром приехать по воде, насладившись прекрасными видами, а вернуться уже наземным общественным транспортом. Ну или переночевать. Как оказалось, тут есть на что посмотреть.
Суда отправляются из обоих портов ежедневно в одно и то же время, в 8:00 и в 16:00. Это сделано еще и для того, чтобы жители Чувашии так же смогли успеть понаслаждаться красотами Казани.
Билет в одну сторону обойдется в 630 рублей, по льготной цене — 315 рублей. Купить их можно на сайте чебоксарского речного порта, продажи закрываются за два часа до отправления.
На льготы имеют право пенсионеры, инвалиды и дети от 5 до 10 лет. Малыши катаются со взрослыми бесплатно. Но имейте ввиду, при сильном ветре и шторме рейсы могут отменить. При себе нужно иметь паспорт и хорошее настроение.
Кстати, по поводу досмотров. Нас в Казани как дорогих гостей встречал капитан корабля, поэтому мы не проходили досмотр. В случае же с Чебоксарами досмотр был ну чуть хуже, чем на израильской границы. У моей коллеги прямо все кармашки раскрыли, все проверили. Поэтому лучше в порт приходить заранее, а не как мы. В противном случае времени на досмотр может не хватить. Пускать на кораблик начинают за час до от правления.
Ну и так как билеты покупаются исключительно по паспортам, у капитана, ну или его помощника есть списки, и вроде бы они ждут до последнего пассажира, как я понял.
Как «Валдай» попал в Чувашию
Валдай 45Р — российское речное мелкосидящее пассажирское судно на подводных крыльях, разработанное ЦКБ по СПК им Р. Е. Алексеева (Нижний Новгород). Вместимость – 45 пассажиров плюс два члена экипажа, скорость – 65 километров в час, автономность – до 8 часов. Ходить по воде может только в светлое время суток.
Эксплуатация судна началась в 2017 году, в тираж его стали выпускать в 2018. На конец 21 года по рекам должно было «колесить» 16 судов.
В феврале 2021 года было подписано распоряжение о закупке трёх СПК этого типа для Чувашии, где планировалось возрождать скоростные рейсовые и экскурсионные перевозки по Волге. Спуск на воду первого «Валдая» для Чувашской Республики под строительным номером С-511 состоялся в апреле 2021 года в Чебоксарах. Теперь суда ходят до Нижнего и Казани. Причем, до нижнего путь занимает 4 с половиной часа, и билет стоит полторы тысячи в одну сторону.
Так как судно нижегородское, оно и используется в регионе по полной. Есть даже две экскурсии с речной стороны города и окрестностях, мне кажется, в самый раз, раз есть реки рядом.
Не хватает стюарда
Ощущения в салоне вполне приятные. Однако, в середине салона душновато. Но есть кондер. Точнее. Регулируемый обдув. И как это обычно бывает в любом офисе, кому-то от него слишком холодно…
Лучше садиться ближе к капитану. Там и вид из окна будет симпатичнее, волна от движения судна не будет заливать окна, ну и есть там люк, который так же можно открыть. За столиком, естественно, сидеть приятнее, но кто-то поедет спиной по ходу, если для кого-то это важно. Сами кресла удобные, наверняка стандартные, но мне показались немного узковатые, поскольку мы сидел я в обратный путь с габаритной женщиной, и приходилось жить, что называется, локоть в локоть.
Есть в салоне телевизор, который для меня особо не нужен, он и не работал. Туалет стандартный «самолетный».
К слову, самолетного сервиса как раз и не хватило. Все равно же не каждый день путешествуешь на скоростных судах. И хотелось, я не знаю, стакана пива чтоли. С нами в Чебоксары ехали педагоги на симпозиум, ну и насимпозиунились они до выхода на берег. С танцами, музыкой и все такое. Все брали, естественно, с собой.
Но мне кажется, что для такого обслуживания пассажиров в салоне попросту нет дополнительного места.
Даже страшно было
- А что, всегда такие рейсы битком, - спрашиваю я капитана корабля Алексея Лапшина.
- В выходные - да. В будни тоже людей много, меньше 25 не бывает.
- А что, если штормить начнет?
- Специалисты. Кто работают на Валдае хорошие. У всех опыт работы более 30 лет. Конечно, у нас есть определённые ограничения по волне. Больше 1 метра нас диспетчер просто в рейс не выпустит.
- Но ведь погода может испортиться и во время пути…
- Да, такое может случиться. В таком случае мы просто не будем использовать подводные крылья. Но тут таких волн не бывает. Я 20 лет работал на Ладоге. Вот там волна хорошая, даже страшно было…
Зачем ремни безопасности на корабле?
На палубу во время движения выходить нельзя. Да при такой скорости есть все шансы не удержаться. В прошлом году мне разрешили стоять на метеоре во время движения судна, и я вам скажу, что с одной стороны это удовольствие, конечно, а с другой – ну не безопасно. Ходить по салону во время поездки так же запрещается. Ну почти.
Смешно было, когда кто-то усомнился необходимости ремней безопасности на креслах. Типа, ну если тонуть будешь, то смысл в них какой? Мне кажется, такой же смысл, как и в машине. Чтобы при резком перепаде скорости не долбануться головой об что-нибудь. Кстати, никогда не думал, что же будет с судном, если оно наскочит на мель на скорости….
Еще одно развлечение для многих – это шлюзы! Есть такой между Новочебоксарском и Чебоксарами. Многие пассажиры вообще не знали о таком существовании в природе. Поэтому все происходящее для них было удивительным.
Я же прекрасно помню, что это такое, и какие они бывают бесючие, особенно, когда ты идешь на барже и вынужден пропускать «каждое корыто». Много их после Рыбинского водохранилища по Москве-реке.
В общем, путешествие по реке на скоростных очень понравилось. И красиво, и романтично. Еще, кстати, можно было бы записать аудиогид про места, которые мы проплываем мимо. И протуливать туристам за отдельную плату. А чего нет то? Мне вот, к примеру, не хватило подобного рассказа…