Всем привет, друзья! Для российских поклонников кроссовера Toyota RAV4 сейчас наступил одновременно приятный и волнительный момент. У многих бывших официальных дилеров Toyota в России в наличии начали появляться новые автомобили 2025 года выпуска.
Это уже не рестайлинги и не распродажа остатков прошлых лет, а совершенно новый RAV4 шестого поколения с заводским индексом XA60. Причём речь идёт не о поставках «под заказ», а о кроссоверах, которые уже стоят в шоурумах и готовы к продаже здесь и сейчас.
Давайте разберёмся, что из себя представляет легендарный японский кроссовер в новом поколении и сколько сегодня просят за новый Toyota RAV4 при покупке из наличия. Поехали!
Советую ознакомиться:
Новые кроссоверы Kia, Nissan и Mazda в России от 2,19 млн. рублей. Какие модели выгодно брать прямо сейчас?
Первое, что бросается в глаза при живом знакомстве с RAV4 XA60, - Toyota осталась верна себе и пошла по пути аккуратной эволюции. Автомобиль мгновенно узнаётся, даже если закрыть эмблемы. Пропорции знакомые, силуэт понятный, но при этом деталей, которые отличают новое поколение от прежнего, стало заметно больше.
Кроссовер выглядит более сурово и практично: массивные бамперы, много неокрашенного чёрного пластика по периметру, подчёркнутая «внедорожная» стилистика. Для российских условий это удобно - меньше поводов переживать за царапины на парковках, бордюрах и зимой во дворах.
Передняя часть полностью переработана. Привычной решётки радиатора больше нет - вместо неё аккуратные прорези в бампере, которые сначала кажутся спорным решением, но довольно быстро перестают резать глаз. Оптика стала более прищуренной и современной, боковины получили выраженный рельеф, а задняя стойка стала более вертикальной. За счёт этого автомобиль выглядит чуть более «квадратным» и утилитарным. В целом образ получился спокойный, но уже не скучный, и для RAV4 это важный шаг вперёд.
Платформа формально осталась прежней - TNGA-K, но списывать это в минус точно не стоит. Японцы серьёзно доработали конструкцию: применили структурный клей, усилили крепления подвески, переработали подрамники. Всё это сделано ради повышения жёсткости кузова, снижения вибраций и улучшения акустического комфорта. Подвеска по-прежнему полностью независимая: спереди МакФерсон, сзади многорычажка, но её перенастроили, сделав автомобиль более собранным.
Габариты изменились минимально. Колёсная база осталась прежней - 2690 мм, длина составляет около 4600 мм, ширина - 1854 мм, высота - 1702 мм. На бумаге разница почти незаметна, но в салоне она ощущается, особенно на втором ряду и в багажнике. За счёт более вертикальной задней части кузова объём багажного отделения в китайской спецификации вырос до 749 литров.
Интерьер - отдельная тема. Формально он остался верен философии Toyota: Т-образная центральная консоль, удобная посадка, отличная эргономика. Но по уровню технологий RAV4 сделал серьёзный шаг вперёд. Главный элемент — мультимедийная система с экраном диагональю 15,6 дюйма и разрешением 2,5K. Работает она на процессоре Qualcomm Snapdragon SA8155P, и это чувствуется: интерфейс быстрый, без подвисаний и задумчивости. Серьёзный минус - практически полное отсутствие физических кнопок.
Как и в случае с предыдущим поколением, новый RAV4 XA60 в России фактически можно купить в одном основном исполнении, хотя формально существуют и другие варианты.
Toyota сохранила классический бензиновый мотор, и именно такие машины сейчас массово везут в Россию. Базовый двигатель - двухлитровый атмосферник мощностью 171 л.с. и 206 Н·м, работающий в паре с вариатором и полным приводом. Это самый понятный, проверенный и, главное, относительно недорогой вариант для наших условий.
Есть и гибридные версии - как с двухлитровым, так и с 2,5-литровым мотором мощностью до 230-236 л.с., с трансмиссией e-CVT и системой полного привода E-FOUR. Однако такие исполнения стоят заметно дороже и вряд ли массово появятся на нашем рынке.
Ну и теперь переходим к самому болезненному вопросу - цене. В Китае новый Toyota RAV4 XA60 стоит от 170 000 до 229 000 юаней, что по текущему курсу примерно соответствует диапазону от 1 895 500 до 2 553 350 рублей. Разумеется, к России эти цифры имеют лишь теоретическое отношение, так как в них нет ни логистики, ни растаможки, ни утилизационного сбора, ни маржи продавцов.
На сегодняшний день новые RAV4 шестого поколения, уже находящиеся в России и выставленные у бывших официальных дилеров марки, предлагаются по цене от 5 050 000 до 5 200 000 рублей за бензиновые версии с двухлитровым мотором, вариатором и полным приводом.
За эти деньги покупатель получает цифровую приборную панель, проекционный дисплей, атмосферную подсветку с возможностью выбора цвета, панорамную крышу, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и полный набор ассистентов Toyota Safety Sense. При этом жёсткий пластик в отделке никуда не делся, и ощущение премиума здесь искать не стоит. Хотя формально по цене это уже территория премиального сегмента, и психологически принять такую стоимость за компактный кроссовер очень непросто.
Можно ли сэкономить? Да, если заказывать автомобиль под себя напрямую через параллельный импорт, минуя шоурумы. В этом случае новый RAV4 XA60 с тем же мотором обойдётся «под ключ» в 4 200 000-4 300 000 рублей. Но машину придётся какое-то время ждать, и даже эта сумма всё равно заставляет задуматься.
Стоит ли новый RAV4 этих денег - каждый решает сам. С одной стороны, это всё тот же надёжный, понятный и ликвидный автомобиль, который в России любят и знают. С другой - цена давно вышла за рамки народного сегмента, и сегодня RAV4 из мечты среднего класса превратился в игрушку для обеспеченных консерваторов, готовых переплачивать за знакомый шильдик и ощущение спокойствия.
Как думаете, будет ли новый RAV4 XA60 пользоваться такой же популярностью, как кроссовер предыдущего поколения? Пишите в комментариях 👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!