Найти в Дзене
Автостарс

Toyota наконец-то выпустила нормальный RAV4. Сколько стоит привезти его в Россию?

Всем привет, друзья. Про кроссовер RAV4 годами говорили примерно одно и то же: надёжный, практичный, ликвидный, но абсолютно без эмоций. Его покупали головой, а не сердцем, и компанию Toyota, казалось, это полностью устраивало. Однако новый кроссовер шестого поколения неожиданно ломает этот стереотип. Впервые за много лет он воспринимается не как очередное обновление «для галочки», а как действительно современный автомобиль, в котором японцы явно постарались выйти за рамки привычного образа. Лично для меня это самый удачный RAV4 за всю историю модели. Японцы взяли всё лучшее от предыдущего поколения и добавили современный дизайн и технологии. Похоже, что у Toyota наконец получилось сделать именно тот кроссовер, которого от них так давно ждали. И самое приятное - его уже можно заказать с доставкой в Россию. Внешность Toyota RAV4 больше не пытается быть серой мышью. Он не эпатирует, но скучным его точно не назовёшь. Спереди - выразительная С-образная оптика, объединённая чёрной вставкой.

Всем привет, друзья. Про кроссовер RAV4 годами говорили примерно одно и то же: надёжный, практичный, ликвидный, но абсолютно без эмоций. Его покупали головой, а не сердцем, и компанию Toyota, казалось, это полностью устраивало.

Однако новый кроссовер шестого поколения неожиданно ломает этот стереотип. Впервые за много лет он воспринимается не как очередное обновление «для галочки», а как действительно современный автомобиль, в котором японцы явно постарались выйти за рамки привычного образа.

Лично для меня это самый удачный RAV4 за всю историю модели. Японцы взяли всё лучшее от предыдущего поколения и добавили современный дизайн и технологии. Похоже, что у Toyota наконец получилось сделать именно тот кроссовер, которого от них так давно ждали.

И самое приятное - его уже можно заказать с доставкой в Россию.

Внешность

Toyota RAV4 больше не пытается быть серой мышью. Он не эпатирует, но скучным его точно не назовёшь.

Спереди - выразительная С-образная оптика, объединённая чёрной вставкой. Образ стал более цельным и динамичным. Решётка радиатора лишилась привычной рамки, а крупные боковые воздухозаборники визуально расширяют автомобиль.

Сбоку всё знакомо, но рельефа стало больше: чёткая линия талии, контрастная крыша, мощные колёсные арки. Машина выглядит устойчиво и уверенно.

Сзади - аккуратно и современно. Вертикальные LED-фонари соединены тёмными элементами, без лишнего визуального шума.

-2

Салон

Интерьер остался верен философии Toyota. Всё на своих местах, логика управления понятна с первой минуты, а дизайн не пытается казаться футуристичным любой ценой.

Но по уровню оснащения это уже совсем другая история. Огромная мультимедийная система с экраном 15,6 дюйма, цифровая приборная панель, проекция на лобовое стекло, панорамная крыша, атмосферная подсветка и мощная электроника на базе процессора Snapdragon.

Системы полуавтономного вождения опираются на 24 датчика: адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, камеры кругового обзора.

По ощущениям - это уже не тот «утилитарный японец», каким мы привыкли считать RAV4.

-3

Платформа

Формально в основе всё та же платформа TNGA-K, но доработок хватает. Кузов стал жёстче, подвеска - собраннее, шумоизоляция - лучше.

Судя по отзывам и тестам, автомобиль воспринимается спокойнее и «дороже», особенно на трассе и разбитом асфальте. Все изменения сделаны не ради маркетинговых цифр, а в пользу повседневного комфорта.

Габариты кроссовера изменились минимально. Длина RAV4 в кузове XA60 составляет 4595 мм, ширина - 1854 мм, высота - 1702 мм, а межосевое расстояние - 2690 мм.

Объём багажника увеличился с 733 до 749 литров - в том числе за счёт более тонкой спинки заднего дивана.

-4

Моторы

С технической точки зрения RAV4 стал более универсальным. Для глобальных рынков Toyota делает ставку на гибриды, однако для Китая, откуда автомобили и попадают к нам, сохранили привычные силовые агрегаты.

Базовый бензиновый атмосферный двигатель объёмом 2,0 л мощностью 171 л.с. в паре с вариатором и полным приводом выглядит самым рациональным выбором для российских условий.

Есть и гибридные версии: 2,0 л 196 л.с. с вариатором e-CVT и передним приводом, а также 2,5 л 236 л.с. с e-CVT и полным приводом E-Four. При этом все они остаются в логике Toyota - без турбин, без сложных схем и с расчётом на долгую эксплуатацию.

Но самый интересный вопрос - цена.

-5

Цена

Несмотря на все обновления и более богатое оснащение, базовую версию нового кроссовера Toyota RAV4 VI (XA60) с мотором 2,0 л (171 л.с.), вариатором и полным приводом компания VinCar может привезти в Россию под заказ за 4,25 млн рублей.

В эту сумму уже включено всё: подбор автомобиля под ваши запросы, детальная диагностика, утилизационный сбор, оформление всех документов и доставка на территорию России. На фоне текущего рынка цена выглядит более чем адекватно - она сопоставима с тем, сколько сегодня просят за RAV4 прошлого поколения.

И это далеко не единственный вариант. VinCar уже пятый год привозит новые и подержанные автомобили напрямую из Китая, Кореи и ОАЭ. Через них можно заказать практически любую модель под конкретный бюджет и требования.

Все актуальные предложения и цены вы можете посмотреть в их telegram-канале. Там же можно задать любой вопрос и получить консультацию.

➡️ Переходите и подписывайтесь на Telegram-канал VinCar прямо сейчас: https://clck.ru/3RSD3v

Реклама. ИП Валиахметов, ИНН 024502331045. erid: 2Vfnxxv9ARX