Даже самые лучшие образцы военной техники не вечны. Машины изнашиваются физически и, конечно, устаревают. На смену уходящим поколениям техники приходят новые, но далеко не всегда этот процесс проходит гладко.
В итоге дело может дойти до того, что замена вовсе может не состояться и «старичкам» придется служить до последнего.
В новой статье я собрал пять образцов отечественной военной техники, которые либо уже сняты с вооружения без адекватной замены, либо пока еще «пылят», но «преемника» на горизонте все еще не видно.
МТ-ЛБ
Начнем с настоящей легенды. Многоцелевой транспортер легкобронированный, он же МТ-ЛБ, «маталыга» и так далее, разработан еще в 1960-х, выпускался большими сериями в СССР, Польше и Болгарии вплоть до 1991 года.
МТ-ЛБ нашел широчайшее применение в армии не только как бронированный артиллерийский тягач или гусеничный бронетранспортер, но и в роли универсального шасси под различные системы вооружений: ПТРК, ЗРК, комплексы РЭБ, артиллерийские орудия и многое другое.
Тем не менее, машина не лишена недостатков и со временем требовала замены на что-то более современное. Во второй половине 1980-х проводилась ОКР «Планер», в рамках которой разрабатывалось универсальное гусеничное шасси на замену МТ-ЛБ.
Предполагалось сделать примерно то же, но с возросшими характеристиками: большей удельной мощностью, грузоподъемностью и более комфортными условиями для экипажа. Что касается последнего, то в требованиях была возможность непрерывного нахождения внутри машины в течение 24 часов.
В итоге попытка сделать «МТ-ЛБ на максималках» провалилась: машина получалась в полтора раза тяжелее, значительно дороже и не имела особых преимуществ перед своим предком, а в чем-то и уступала. В итоге проект закрыли, а «маталыги» служат по сей день. Правда новее они год от года не становятся и новое массовое легкое гусеничное шасси для разных систем вооружений все равно рано или поздно потребуется. Так что история явно не окончена.
АТС-59Г
Если МТ-ЛБ, изначально создававшаяся в роли гусеничного тягача все еще широко применяется в войсках, то ее небронированный современник АТС-59Г уже давно снят с вооружения.
Средний быстроходный гусеничный тягач с просторной кабиной на шесть человек, способный буксировать 130-мм пушку М-46 или 14-тонный прицеп, либо перевозить в кузове до трех тонн груза выпускался с 1970 по 1988 год. Армия в те годы уже вовсю переходила на самоходные орудия и от тягачей, тем более небронированных, стали постепенно отказываться, передавая машины в народное хозяйство.
Тем не менее, полностью отказываться от буксируемой артиллерии не планировалось, да и существовали другие варианты использования проходимого гусеничного шасси, так что в 1970-е была разработана новая машина — многоцелевой тягач МТ-С на шасси САУ 2С3 «Акация» (развитие шасси СУ-100П).
Новую машину предполагалось использовать не только как артиллерийский тягач, но и в качестве транспортера для снабжения формирований на первой линии и базы для различной инженерной техники.
МТ-С получила более мощный двигатель (710 л.с. против 300 у АТС-59Г), гидромеханическую трансмиссию и противопульное бронирование. При этом грузоподъемность выросла в три с лишним раза: с 3 до 10,4 тонны.
МТ-С официально приняли на вооружение в 1981 году. Производство решили наладить в тогда дружественной Польше, поскольку все свои мощности были заняты. В этом не было ничего экстраординарного: тот же АТС-59Г также производился именно в ПНР.
Процесс шел со скрипом, поскольку пришлось вносить изменения в конструкцию для адаптации изделия под возможности завода строительного оборудования и локомотивов в городе Хшанув. Нормально выпуск наладить до 1991 года так и не смогли: производство ограничилось 18 экземплярами.
Интересно, что поляки шасси не забросили и позже создали уже собственное шасси SPG Kalina. На его основе позже создали мобильную РЛС NUR-21, БМП BWP-2000 и легкий танк WPB Anders. При этом серийной из этих образцов стала только РЛС
Як-28ПП
Самолет РЭБ на базе сверхзвукового бомбардировщика Як-28И принят на вооружение в 1970 году. По сравнению с исходной машиной постановщик помех не претерпел серьезных изменений в конструкцию, поскольку системы РЭБ монтировались там, где должно было располагаться вооружение.
Например, станции групповой защиты «Букет» и «Фасоль» устанавливались в спецконтейнере, располагавшемся в нише бомбоотсека, а блоки станции индивидуальной защиты «Сирень» размещались в нише, предусмотренной для пушки и кабине штурмана.
Як-28ПП выгодно отличались от других постановщиков помех тем, что могли работать прямо из боевых порядков, прикрывая бомбардировщики от ПВО противника.
«"Яки" давали настолько мощные активные помехи, что у прикрываемых ими бомбардировщиков Су-24 отказывались нормально работать радиолокационные прицелы. Они хорошо глушили «вражьи» РЛС того времени и наши П-18 - П-37 (на них образовывались мощные секторы засветки). Заодно в зоне помех доставалось и «мирному населению»: начинали «мигать» и «рябить» телевизоры (при работе «Букета») и «хрипеть» радиоприемники (от «Фасоли»), — вспоминал летчик-испытатель I класса, полковник Алексей Ванеев, служивший в 118-м ОАП РЭБ.
Серийное производство Як-28ПП продолжалось с 1968 по 1971 год, всего выпущено 84 самолета. После распада СССР постановщики помех достались России и Украине, где были сняты с вооружения в 1993-1994 годах.
Для замены «Якам» в первой половине 1980-х был создан новый постановщик помех Су-24МП. Его производство стартовало в Новосибирске в 1983 году, но до 1991-го выпустили, по разным оценкам, от 10 до 20 машин. Виной тому были проблемы с доводкой комплекса РЭБ «Ландыш».
В итоге после снятия с вооружения Як-28ПП вот уже более 30 лет отечественные ВВС не располагают серийными самолетами РЭБ, способными прикрывать бомбардировщики из боевых порядков.
МиГ-25БМ
Когда речь заходит о МиГ-25, то первым делом вспоминаются модификации перехватчика и разведчика-бомбардировщика.
Однако ими производство не ограничивалось. Например, в 1982-1985 годах выпустили серию из 40 специализированных самолетов прорыва ПВО МиГ-25БМ.
Внешне он отличался удлиненным носом измененной формы и другими балочными держателями.
Вооружение состояло из четырех противорадиолокационных ракет Х-58У с пассивной радиолокационной ГСН четырех поддиапазонов.
Для их наведения на работающие РЛС на борту разместили радиоэлектронный комплекс «Ягуар» в составе аппаратуры целеуказания головкам самонаведения противорадиолокационных ракет «Сыч», станции радиотехнической разведки «Береза-Л» и станций активных помех «Сирень-1Д-ОЖ» и «Лютик».
Да, названия одно веселее другого.
Самолеты базировались в ГДР, Польше и Белоруссии. Кроме того, есть информация, что несколько машин в 1986-1988 годах поставили в Ирак, где они применялись в войне против Ирана.
В начале 1990-х МиГи перебросили с иностранных аэродромов в Россию, где они оказались не нужны и вскоре были сняты с вооружения. А машинам не было и 10 лет.
После этого никаких специализированных самолетов для подавления ПВО отечественные ВВС не получали.
На этом все, надеюсь, что вам было интересно. Чтобы не пропустить выход новых статей, подписывайтесь на это канал, а также на канал в Telegram.
Если вам нравится мое творчество, можете поддержать канал рублем через донаты Дзена по ссылке или через кнопку «Поддержать» под статьей.
До скорых встреч!