Ivanartu | Интересно о военной технике
Помимо широко известных автозаводов, в истории СССР были и предприятия, о которых в наше время мало кто слышал. Например, буквально несколько лет, просуществовал Днепропетровский автомобильный завод. Его заложили в 1944 году на месте двигателестроительного предприятия, которое не успели достроить до войны. Завод специализировался на производстве грузовиков ЗИС, автокранов на их шасси, а также прицепов и полуприцепов. Но, пожалуй, самым интересной разработкой стала грузовая амфибия ДАЗ-485, которую создали по образу и подобию американского трехосного плавающего автомобиля GMC-DUKW-353. Работы стартовали в 1948 году, а в 1950-м машина уже вышла на испытания, которые успешно прошла. Однако ее производство так и не развернули: 9 мая 1951 года вышло постановление Совмина, которым завод отдали под производство ракет. Как многие уже догадались, ДАЗ стал "Южмашем". Тем не менее, создатели ДАЗ-485 были награждены, в том числе Сталинскими премиями. Тему передали на ЗиС, который изначально не хотел браться за амфибию из-за большой загрузки другими разработками. Также в Москву переехал и главный конструктор ДАЗ Виталий Грачев, став сначала заместителем главного конструктора, а затем и главой Специального конструкторского бюро ЗиС. Производство амфибий под индексом уже ЗиС-485 освоили через год — в 1952-м.
История «Шилки»: почему не имела себе равных, из-за чего устарела и не получила серьезных модернизаций
ЗСУ-23-4 «Шилка» является по праву одной из визитных карточек Советской Армии на протяжении 1960-1980-х годов. В случае большой войны эти зенитные самоходки своими 23-мм скорострельными пушками должны были прикрывать танковые клинья, прорывающиеся к Ла-Маншу. Неудивительно, почему образ «Шилки» часто можно встретить в разных фильмах и играх об этом историческом периоде. Именно о ЗСУ-23-4 пойдет речь в этой статье: расскажу немного о создании, основных компонентах, возможностях, а также о том, как «Шилка» сначала вообще не имела себе равных, а затем устарела и не получила серьезных модернизаций...
22 июля 1895 года, то есть 131 год назад родился Павел Осипович Сухой. Когда вспоминают о первых творениях великого авиаконструктора, чаще всего вспоминают Су-2. Да, это был первый серийный самолет его ОКБ. Но были и более ранние разработки, над которыми Сухой работал еще в составе других организаций. Сегодня хочу вспомнить первый советский цельнометаллический истребитель И-4 (АНТ-5). Он был разработан в 1926-1927 годах в Отделе авиации, гидроавиации и опытного строительства (АГОС) ЦАГИ, который возглавлял Туполев. Занималась созданием самолета конструкторская бригада, в которую входил Сухой, а главным конструктором был Александр Путилин. Лично Сухой разработал штампованную мотораму для самолета, которая позволила существенно снизить стоимость изготовления. Позднее, когда Путилина перевели на другую работу, Павел Осипович занимался внедрением И-4 (АНТ-5) в серийное производство. Всего в 1929-1931 годах выпустили 177 серийных И-4. С вооружения их сняли в 1935 году. Вот так Павел Сухой в начале своей карьеры строил первые цельнометаллические бипланы, а в конце - сверхзвуковые истребители и бомбардировщики, в том числе Т-4, который до сих пор выглядит как что-то инопланетное.
На рубеже 1950-1960-х годов первые серийные ПТРК пробовали ставить буквально на всё, вплоть до тяжелых танков. О таких опытных машинах я уже не раз рассказывал на канале. Но были и более нестандартные идеи. Например, в 1960 году КБ Мытищинского машиностроительного завода под руководством выдающегося конструктора легкой бронетехники Николая Астрова проработало 17(!) компоновочных вариантов размещения ПТРК на выпускавшейся тогда серийно САУ СУ-85 (авиадесантной). Пять схем разработали для ПТРК "Фаланга", еще по четыре для комплексов "Скорпион", "Овод" и "Малютка". Идея состояла в повышении огневой мощи САУ и живучести ПТРК при ядерном взрыве. Интересно, что в двух компоновочных схемах в дополнение к ракетному комплексу предлагалось разместить "динамо-реактивное орудие типа "Копье" и спаренный пулемет 7,62 мм" во вращающейся башне. Фактически такой комплекс вооружения через несколько лет получит БМП-1. В четырех других предлагалось установить во вращающейся башне 23-мм пушку. В металле ни одну из 17 компоновок так и не воплотили из-за снятия СУ-85 с производства. В какой-то степени этот нереализованный проект одновременно предвосхитил как БМП (по комплексу вооружений), так и гусеничные самоходные ПТРК вроде "Штурм-С" и "Хризантемы".
Забытые зенитки. Четыре ЗСУ, которые могли пойти в серию вместо «Шилки»
Вы наверняка слышали набившее оскомину выражение «не имеет аналогов», которое постоянно используют в различных материалах об отечественной военной технике. Зачастую оказывается, что аналоги на самом деле есть, либо машина настолько специфичная, что никому больше подобные и не требуются...

