Ivanartu | Интересно о военной технике

К сожалению, найти хотя бы одно достоверное фото иракского МиГ-25 в воздухе очень трудно, зато в сети немало снимков, датированных периодом после войны 2003 года, когда эти гордые машины американцы доставали из песка в некомплектном виде. При этом именно МиГ-25 во время операции "Буря в Пустыне" 1991 года добился единственной воздушной победы над самолетом коалиции. В первый день конфликта, в ночь на 17 января, МиГ-25ПД (или ПДС) лейтенанта Зухейра Давуда уничтожил F/A-18 Hornet. Самолет разбился посреди безлюдной пустыни, из-за чего останки летчика нашли только спустя 18 лет, в 2009 году. Одиночные МиГ-25 использовали, чтобы "кошмарить" ударные группы самолетов коалиции, подставляя их под ЗРК. Так, 19 января, МиГ-25 вышел на такую группу и обстрелял самолет РЭБ EF-111A. Ни одна из трех ракет не попала, но постановщик помех решил выйти из боя, оставив группу без прикрытия. После чего один из F-15 словил Вьетнамский флешбэк был сбит из древнего даже по тем временам ЗРК С-75. В целом машина показала себя очень неприятным противником, главным образом, за счет выдающихся динамических характеристик. Если бы и бортовое радиоэлектронное оборудование вместе с вооружением соответствовали бы уровню конца 1980-х, то проблем самолетам коалиции 25-е могли бы доставить еще больше. Кстати, из 35 МиГ-25 различных модификаций во время "Бури в пустыне" иракцы потеряли 19 самолетов, из которых только 2 были сбиты.

У вертолета Ми-24 есть одна модификация, для которой возможность применять оружие является второстепенной. Речь о Ми-24Р (также известен как Ми-24ХР/РХР) — вертолете радиационной и химической разведки. Он производился серийно с 1983 года, построено примерно 160 бортов. Внешне Ми-24Р можно отличить по отсутствию пусковых установок ПТУР на законцовках крыла. Вместо них установлены устройства для забора проб грунта. В отличие от других Ми-24, помимо летчика и оператора вооружения, в экипаж входят два химика-разведчика. Несмотря на основное назначение, Ми-24Р сохранил возможность применять неуправляемое вооружение, сохранена и пулеметная установка. А вот система наведения ПТУР демонтирована. Машина активно применялась во время ликвидации катастрофы на Чернобыльской АЭС по прямому назначению.

Тот случай, когда невозможно оторвать глаз. В сети опубликованы фото из ранее секретного альбома 1969 года, посвященного макетному комплексу Н1-Л3 №1М1. То есть макету ракетоносителя Н-1. Изделие предназначалось для отработки изготовления, сборки и испытаний РКС, макетирования размещения арматуры и приборов, проведения наладочных работ наземных комплексов, исследования заправки компонентами топлива и сжатыми газами, анализа ветровых нагрузок, проверки характеристик с оценкой надежности системы и т.д. Если кажется, что это работа нейронки, то можете найти альбом в РГАНТД, а его внутренний шифр - Ф.213 Оп.1-1 Д.134. Огромное спасибо за эту фантастическую находку и ее оцифровку Юрию Шахову vk.com/...l).

Пусковая установка ЗРК М-11 "Шторм" на советском тяжелом авианесущем крейсере "Киев", 1980-е (первое фото). Ракета "Шторма" В-611 получилась более чем внушительной. Настолько, что на ее основе планировали разработать ракету для тактического ракетного комплекса по теме "Точка". Но сложилось несколько по-другому. В 1967 году тему со всеми наработками передали из МКБ "Факел" в коломенское КБМ и несмотря на определенное внешнее сходство, ракета 9М79 ТРК "Точка", которую в итоге приняли на вооружение, была уже другим изделием.

Под конец существования СССР шло немало разработок, нацеленных на обновление автотранспорта Советской армии. Например, на УралАЗе работали над семейством унифицированных грузовых автомобилей «Суша», в которое входили четырехосный Урал-5323 (8×8) и трёхосный Урал-4322 (6×6). Интересно, что обе машины получили одну и ту же кабину от КамАЗа, при этом 4322 имел капотную компоновку. Поэтому в пару к кабине из Набережных Челнов сконструировали новый моторный отсек. Получилось, кстати, довольно симпатично. Тему окончательно закрыли в 1993 году на фоне прекращения финансирования. Один из сохранившихся 4322 (точнее 43223) можно увидеть на второй площадке Музея истории ВДВ в Рязани.

Машина, вызывающая когнитивный диссонанс. Кабина от «КамАЗа», четыре оси... И только табличка с названием «УРАЛ» выдает, что перед нами машина из Миасса. Это опытный Урал-5323 ещё советской постройки. Позже грузовик пойдет в серию, но уже с кабиной от Ивеко, которую можно спутать с МАЗовской (последние три фото).