На текущий момент (февраль 2026 года) серийное производство самолёта «Танго» ещё не запущено. Компания S7 Group планирует выйти на темп выпуска двух самолётов в месяц к концу 2026 года, после завершения сертификационных испытаний. Рассмотрим реальное положение дел с этим проектом.
Что представляет собой самолёт «Танго»
«Танго» — это четырёхместный лёгкомоторный учебно-тренировочный самолёт, разрабатываемый подразделением Spectra Aircraft, входящим в холдинг S7 Group. В отличие от коммерческих пассажирских лайнеров, этот аппарат предназначен прежде всего для подготовки курсантов авиационных училищ — будущих пилотов гражданской авиации
Ключевые характеристики самолёта:
- Одномоторная конструкция с неубирающимся трёхстоечным шасси и тянущим воздушным винтом
- Взлётная масса — около 1150 кг, дальность полёта — примерно 1100 км
- Планер изготовлен из современных композитных материалов производства «Композитного дивизиона Росатома»
- Оснащается отечественным поршневым двигателем АПД-520 («Лидер») мощностью 200 л.с., разработанным СКБ «Турбина»
- Позиционируется как российский аналог популярного американского учебного самолёта Cessna
Разработка ведётся на технической базе S7 в подмосковном Торбеево в кооперации с отраслевыми партнёрами, включая СибНИА (Сибирский научно-исследовательский институт авиации). Первый полёт обновлённого варианта с российским двигателем состоялся в декабре 2025 года.
Наращивание выпуска и его значение
Планы S7 Group выйти на выпуск двух самолётов «Танго» в месяц к концу 2026 года имеют несколько важных аспектов:
- Восполнение дефицита учебной авиации. После ухода западных производителей с российского рынка возник острый дефицит лёгких учебно-тренировочных самолётов. «Танго» призван закрыть эту нишу и обеспечить отечественную систему подготовки пилотов современной техникой.
- Импортозамещение в малой авиации. Проект демонстрирует возможность создания полностью российского лёгкомоторного самолёта — от композитного планера до двигателя. Это особенно важно для сегмента, где ранее доминировали зарубежные модели (в первую очередь Cessna).
- Расширение компетенций холдинга. S7 Group традиционно известна как владелец авиакомпании S7 Airlines, но проект «Танго» показывает выход холдинга в смежную сферу — разработку и производство авиационной техники. Это создаёт вертикальную интеграцию: от обучения пилотов на собственных самолётах до их дальнейшей работы в авиакомпании.
- Однако важно понимать масштаб: «Танго» — это проект малой авиации, а не конкурент крупным пассажирским самолётам вроде МС-21 или Суперджета. Его выпуск по два экземпляра в месяц (24 самолёта в год) решает узкую, но важную задачу подготовки кадров, а не замещает парк коммерческих лайнеров.
Заключение
Проект «Танго» представляет собой реальный, хотя и скромный по масштабу, шаг в развитии российского авиастроения. Он адресует конкретную потребность — подготовку пилотов на отечественной технике. Успех проекта будет зависеть от завершения сертификации в 2026 году и последующего наращивания производства. Тем не менее, говорить о текущем выпуске двух самолётов в месяц преждевременно — это плановый показатель на конец 2026 года, а не достигнутый результат.
Настоящими «локомотивами» гражданского авиастроения России остаются проекты МС-21 и Суперджет 100 с российскими двигателями ПД-8, а также возобновление производства Ту-214 — именно они определяют будущее коммерческой авиации страны.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉