Ахой, мореманы! Когда мы слышим о флотилии Колумба — «Санта-Мария», «Пинта», «Нинья» — в голове рисуются гордые галеоны с золочеными носами, прорезающие океан. Героические суда, построенные для великого открытия! Так вот, забудьте эту картинку. Реальность была куда прозаичнее и... честно говоря, жалостливее. Поехали, посмотрим на этот момент поподробнее.
- Что за корабли вообще пошли открывать Новый Свет?
Представьте: испанский порт Палос, август 1492 года. На рейде стоят три судна, которые выглядят так, будто их наскребли по сусекам. И это недалеко от истины — Колумб получил не специально построенные корабли для экспедиции, а то, что смогли наскрести местные судовладельцы. Причем не по доброй воле, а по приказу королевской четы.
«Санта-Мария» — флагман экспедиции. Звучит внушительно, но на деле это была каракка — обычное грузовое судно. Тяжелое, медленное, неповоротливое. Представьте себе морской грузовик: длиной около 25 метров, с высоченными бортами и тремя мачтами. Корабль создавали для перевозки товаров вдоль побережья, а не для штурма Атлантики. Ему бы от Севильи до Лиссабона доползти — и то хорошо. А тут — в неизведанный океан.
«Пинта» и «Нинья» — это каравеллы. Совсем другая история. Легкие, быстрые, маневренные — как спортивные яхты по сравнению с грузовой баржой. Их создавали для разведки и каботажного плавания. Интересный момент: «Нинья» изначально несла латинские паруса (треугольные, как у арабских дау), которые потом заменили на прямые — для лучшей управляемости в открытом океане. Эту операцию провели прямо на Канарских островах, по пути.
Суда, кстати, были далеко не новыми. «Пинта», например, прямо перед отплытием потребовала серьезного ремонта — руль разболтался, обшивка текла. Ее чинили на Канарах несколько недель. Вы представляете? Корабль, который должен пересечь Атлантику, требовал экстренного ремонта еще до выхода в океан!
- Как готовили эту "мечту судостроителя"?
В Палосе развернулась настоящая лихорадочная деятельность. Корпуса усиливали, конопатили щели паклей и смолой (потому что протекали), устанавливали вооружение. Правда, не грозные пушки, а несколько вертлюг — легких поворотных орудий калибром с кулак. Для самозащиты от пиратов или, на худой конец, чтобы произвести впечатление на туземцев.
А что насчет груза? Никакого золота, никаких сокровищ. Товары для меновой торговли: стеклянные бусы, колокольчики, дешевая бижутерия, яркие ткани. То, что могло заинтересовать дикарей, как тогда считали. Плюс инструменты, оружие для команды, провиант — вяленое мясо, сухари, вино, оливковое масло. Запасы воды в бочках. И это все нужно было втиснуть в трюмы, которые и так не блистали размерами.
- А как там внутри? Спойлер: плохо
Теперь о самом тяжелом — условиях для экипажа. На «Санта-Марии» набилось около 40 человек. Сорок! На корабле длиной 25 метров. На каравеллах — по 20-25 душ на каждую.
Практически негде было укрыться от стихии. Каюты? Забудьте, это какая-то неслыханная роскошь. Только у капитана и, может быть, офицеров было подобие отдельного помещения. Остальные спали где придется — на палубе, в трюме среди бочек и ящиков. Когда накатывал шторм, волны заливали палубу, и матросы держались за такелаж, чтобы их не смыло. В жару — духота, в холод — промозглая сырость.
Санитарные условия? Ну, гальюн — это доска с дыркой, свешенная за борт. Все остальное — на усмотрение личной гигиены, которая была весьма условной.
А теперь представьте: в таких условиях люди провели больше двух месяцев, прежде чем увидели землю. Два месяца в океане, не зная, что впереди. Не зная, вернутся ли вообще. С каждым днем провиант портился, вода зеленела, а матросы роптали все громче.
- И как эта флотилия вообще выжила?
Вот в чем парадокс: флотилия, собранная с миру по нитке, оказалась на удивление функциональной. Каравеллы показали себя отлично — быстрые, послушные, они шли впереди и разведывали путь. «Санта-Мария» хоть и плелась сзади, но держалась на плаву. До поры до времени.
Кстати, именно флагман — «Санта-Мария» — первым и погиб. На Рождество 1492 года корабль сел на рифы у берегов Гаити. Неповоротливость сыграла свою роль. Из его обломков построили форт — первое европейское поселение в Новом Свете.
А «Пинта» и «Нинья»? Они благополучно вернулись в Испанию в марте 1493 года, доставив весть об открытии. Потрепанные, с изношенными парусами, но живые. Вопреки всему.
Вот такая история, мореманы. Колумб открыл Америку не на гордых галеонах, а на посредственных торговых посудинах, которые едва держались на плаву. Но иногда именно такие корабли — собранные наспех, латаные-перелатаные — пишут историю. А как думаете вы — повезло Колумбу с кораблями или его гений был в том, что он смог выжать максимум из того, что имел? Делитесь мыслями в комментариях, подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить другие истории о кораблях, которые изменили мир, а пока — семь футов под килем и до новых встреч! ⚓